摘要：沥青路面公路在我国公路交通中发挥着至关重要的作用，近年来，随着我国交通事业的发展，沥青路面公路建设也受到了人们的广泛关注。然而，现代沥青路面公路工程施工现场中仍然存在着许多问题，而想要避免这些问题的发生就必须加强施工现场的技术管理，从而保障沥青路面公路建设质量。论文根据工作实践，对沥青路面公路工程施工现场中存在的问题进行了分析，并提出相应的处理技术，以供参考。
关键词：施工现场；技术管理；沥青路面；公路工程
引言
沥青路面工程施工建设过程中，通过加强施工现场的技术管理有助于保证工程施工的顺利进行，促进路面施工质量和建设力度的提高，延长公路的使用寿命，因此，对于沥青路面公路工程建设而言，对如何加强施工现场的技术管理进行分析具有重要的意义。
1.工程概况
本工程为37省道义乌青口至苏溪改建工程5cm细粒式沥青混凝土AC-13C施工工程。目前我部准备于2016年1月25日铺筑下面层，施工桩号为K5+200～K18+342沥青上面层，现上报沥青上面层施工方案。
2.沥青路面公路工程施工现场的技术管理
2.1施工准备：
施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校；各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染；拌合楼热料筛网确认安装正确、紧密；摊铺机为沥青摊铺机，摊铺前必须检查机械运行情况，特别是夯锤工作有效、熨平板安装正确，熨平板应加热至100度。
2.2混合料的拌和：
拌和楼为QLB5000型沥青拌和楼，沥青拌和楼在拌和过程中可自动控制沥青、各种矿料的用量及拌和温度；沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每盘的生产周期为普通沥青混合料不宜少于45S（其中干拌时间不少于5～10S），使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。
拌和温度范围控制详见下表：
沥青混合料的施工温度
[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。拌和楼拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。拌和设备在正常施工前（试验路段）要先进行试拌，以确定沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间、拌和温度、摊铺及压实工艺等各技术参数。在生产过程中定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确定是否符合要求。
2.3混合料的摊铺：
在进行沥青面层摊铺前有必要对基层再次进行检查，通常检查的内容有基层表面沥青联结层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，方可进行摊铺。为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。摊铺时采用两台摊铺机摊铺，摊铺机宽度为11.1m和7.5m，摊铺速度暂定为2.0m/min。摊铺前应在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘接剂。摊铺机铺筑前熨平板应提前30分钟至60分钟预热至不低于100℃，预热时要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，应冷却片刻再进行摊铺。对于边缘和伸缩缝位置有人工（过度）凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预留松铺厚度，以保证工程质量。摊铺机操作人员注意“三点”观察，即螺旋输料器末端供料情况，整机转向情况和倾向指标变化情况，三点中任何一点出现意外应抓紧处理。
2.4混合料的碾压：
混合料摊铺后应立即进行压实作业。碾压分为初压、复压、终压三个阶段。压实作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行，初压温度不低于135℃，复压温度不低于110℃，终压温度不低于90℃。压实采用双光轮钢筒式压路机与胶轮式压路机组合碾压，并配以小平板震动器碾压边部不易压实处。当发现压实后有粗细集料离析时，采用人工及时补洒沥青混合料，再次碾压直至消除。压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则，初压控制在20m左右，复压控制在40m左右，终压根据表面温度可适当以较长距离为一碾压段，以提高路面平整度。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压过程中遵循慢而均匀的速度，不得随意停压，不得在未碾压完成面层的路段上转向、调头或停机等候，每天摊铺结束时施工机械应停放于已经冷却的路面上。压路机后轮每次碾压重叠宽度胶轮为后轮宽的1/2，钢轮为1/3～1/2。碾压过程中要严格控制压实机具的喷水量且成雾状，不漫流，以防混合料降温过快。钢轮压路机的洒水以达到湿润为准，不可产生过多流畅水，胶轮压路机轮胎尽量采用植物油配置拖把进行涂刷。压路机碾压组合、遍数及碾压速度如下表所示（实际施工时可以根据摊铺速度作相应的调整，以与摊铺速度相平衡为原则），总体原则为紧跟，慢压，注重于胶轮的压实以及钢轮的振动压实：
压路机械碾压组合
碾压方式压实机械方案一
碾压方式遍数
初压双钢轮压路机静压1
复压双钢轮压路机振压3
胶轮压路机稳压4
终压双钢轮压路机静压光面2
热拌沥青混合料碾压速度（Km/h）
压路机类型初压复压终压
适宜最大适宜最大适宜最大
钢轮式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55
轮胎压路机--3.5～4.584～68
振动压路机1.5～2
（静压）5
（静压）4～5
（振动）4～5
（振动）2～3
（静压）5
（静压）
结语
总之，施工单位要想保证沥青路面工程施工质量，防止施工现场中摊铺问题和离析问题的出现，就必须加强施工现场的技术管理。在实际工程施工过程中，从材料准备、拌和、运输、摊铺、碾压和养护各环节入手，从而保证整个沥青路面公路工程的施工质量，促进公路交通事业的发展。
参考文献：
[1]喻义明.公路施工技术与路面施工质量控制探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（08）：38-39.
论文作者:王俊建1,傅临潇2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：沥青论文; 压路机论文; 施工现场论文; 静压论文; 沥青路面论文; 温度论文; 胶轮论文; 《基层建设》2019年第10期论文;