摘要：国家的经济发展需要有相应的交通基础设施为基础，两者的关系是密不可分的，但是经济的飞速发展带来的建设压力巨大，从目前的路桥施工情况来看，软土地基是普遍困扰施工的问题。这种情况出现后会对路面造成塌陷、硬化，严重影响公路桥梁的使用寿命。还会增加交通事故发生的几率。在对软土地基的处理方面，最有效的就是针对特殊土壤进行技术改进。
关键词：公路路桥；软土地基；施工技术
1导言
软土地基在我国公路的行业规范中，是指强度较低且压缩量较高的软弱土层，运用施工技术在这种土层上进行地基的建设。软土作为地基从理论上来说是不利于道路的平稳性和安全的，所以在施工中要采取有效的措施对软土的土质进行一定的处理和改造，保障路基平稳和可靠，提高承载能力，而且在软土地基的施工中稍有疏忽，就会造成严重的质量问题，危及整个道路工程质量，因此严格的按照施工技术要求，对软土地基的处理要高度重视。
2软土路基以及软土路基施工要求
所谓软土路基，就是以淤泥为主的土，或者是黏性较弱的土又或者是夹有少量的泥炭层和腐泥的土。一般而言，软土地区主要有海、河滩、湖、谷等地。因此，对软土路基的施工，要坚持边观察，边施工的原则，做到及时发现地质情况的变化以及与设计方案的不符，可以做出有效地调整和变更，在处理方式上能够满足施工现场的地质要求。为了避免重复施工，可以对软土路基的试验。进行处理软基时，要采用现代新技术，通过在不断实践经验总结和分析，从而有效地提高工程的施工技术水平。软土地段路基的处理在施工前要做好各项准备工作，避免由于准备不充分，造成工程的拖延，在路基完成后，做好稳定和沉降观测的工作，确保整个工程的质量。
3软基对公路施工的不利影响
3.1易产生沉降
公路由于受到多种外部因素的影响，加之在施工中未进行有效防控，工后随时都有可能产生沉降现象。而为避免沉降的发生，需对每个施工环节都进行严格的控制。实践表明，软基是造成沉降的主要原因之一，软土自身含水量较大，承载能力弱，在承担上部荷载时极易发生下陷，最终引发沉降，影响公路的正常使用。
3.2路基稳定性较差
软基主要由泥炭、松软土壤和砂砾构成，其含水量与孔隙比都很大，而且还具有很高的压缩性。由于软基存在以上特性，所以普通压实作业很难压实充分，导致路基稳定性不能满足设计要求，带来一定安全隐患。此外，若在雨天进行施工，雨水渗入路基，由于软基的渗透性很小，所以排水速度缓慢，造成大范围积水，严重侵蚀其他公路结构。
3.3路面硬化
由于软基存在特殊的结构与性质，它不仅稳定性较差，而且还会出现硬化等一系列问题。此外，修筑公路时经常采用沥青混凝土，它对下部基层有着很高的要求，如果下部基层不稳定或发生沉降，必将影响到上部沥青混凝土层，造成开裂与硬化等现象。由此可见，软基对公路带来的影响是多方面的，为保证公路施工质量与使用性能，必须采取有效措施处理软基处理技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4关于软土地基出现问题的根源
软土地基出现的质量问题根源在于其土质条件，软土本身因为其土质颗粒孔隙较大，能够容纳更多的空气，水含量自然也比较高，很容易被压缩，难以做到真正的严密压实，而且内部的结构成分来源多样，极为复杂，在施工中进行地基的建设时会遇到很多的困扰和麻烦，如果不采取特殊的施工技术，很难保证地基能够承受很高的负荷，对于公路路桥等工程的建设产生不良影响，所谓基础不牢、地动山摇，地基虽然不能有造成如此夸张的后果，但是软土地基确实困扰着工程质量和后续施工技术的发挥。
5软土地基处理方法
为了适应现阶段公路路桥工程的要求，进行新型软土地基处理方法的应用是必要的，这需要实现软土地基处理系统内部各个工作模块的协调。
5.1强夯法施工模块
通过对强夯法的应用，有利于增强路桥施工的整体密实度，这种技术适应于较大孔隙的软土地基，在工作模块中，通过重锤等设备的应用，进行土层土壤的压实，从而降低土壤间的孔隙，进行土体内水分的排除，实现土体的迅速固结化，实现地基整体承载力的提升，有效降低地基的压缩性。实践证明，强夯法能够进行施工费用的降低，实现工程整体造价成本的降低，这种技术体系具备良好的施工简便性，工作量比较低，整体施工效果比较好。
这种方法也存在一定的施工局限性，难以实现多个施工步骤的同时性、整体性处理，施工完毕后难以进行整体性的检查，其整体施工时间较长，不能进行淤泥类软土地基的有效性夯实。
5.2挤密法施工模块
在挤密法工作模块，其需要向软土内掺入一定量的石粉，然后再进行相应的夯实处理，通过对石粉的应用，有利于实现软土地基整体耐压性及承载性的提升。通过对车辆碾压环节的应用，确保软土与石粉的有效性融合，形成一系列的硬土层，解决软土地基施工中的问题，在这个模块中，需要实现填充法与夯实法的有效结合，实现地面整体平整度的提升。
实践证明，通过对挤密法的应用，有利于提升软土地基的整体承载力，实现路面整体平整性的提升。在施工后续阶段，对软土的整体维护成本比较低，避免出现反复维修的状况。挤密法也具备一定的施工局限性，这种方法对于施工技术的要求比较高，其施工程序比较复杂，容易出现路面降低的状况，必须实现软土及石粉的有效融合，进行融合比例的优化配置，这种方法适合于所有类型软土地基的处理。
5.3填充法施工模块
填石法又称之为填充法，在实践过程中，其需要向软土地基内进行砂砾、石块等物质的填充，实现软土地基整体抗压力的增强，受到石块及砂砾伸缩性及抗压性的影响，在施工模块中需要进行片状石块的选择，实现路面受力平衡性的优化。如果石块的体积较大，需要进行大型机械设备的应用，做好石块的粉碎处理工作，通过对分层铺设模式的应用，实现软土地基填充效益的提升。
填充法的施工程序比较简单，其填充材料的整体成本比较低，来源范围广泛，能够实现施工操作难度的有效降低，有利于路面平整性的提升，实现软土地基整体抗压力及承载力的提升。这种方法也具备一定的施工局限性，对于石块的选取及填充要求比较高，如果不能进行石块的均匀性填充，就容易出现路面坑洼状况，不利于提升行车的整体安全性，这会严重影响公路的使用寿命，因此填充法比较适合于易积水地基的施工。
5.4高压喷射注浆法模块
通过对高压喷射注浆法的应用，能够实现对软弱地基的有效性加固，这种方法比较适合于孔隙较大的软弱土质地基，适合于较大含水量的淤泥黄土地基，在实践过程中，首先需要进行孔深度的设置，需要根据土层的软弱状况，进行孔深度的设置。在注浆施工模块中，需要进行持续旋转喷射方法的应用，进行复合式地基的建设，实现软土地基承载力的提升。这种方法具备施工简单性的特点，其整体施工成本比较低，能够实现工程整体造价成本的节约，这种方法容易导致软土地基的固结状况，不利于提升施工效果。为了提升施工的整体质量，必须做好施工前的准备工作，进行注浆量及注浆土层的精确性计算及控制。
6结束语
综上所述，软基对于公路施工的影响和危害极大，不仅阻碍地基项目正常进行，还关系到公路工后使用性能。对此，在公路施工中必须对软基给予足够的重视，一方面要从思想上认识到软基存在对施工的不利影响，以及软基处理的必要性与重要性，另一方面要根据软基的形成、类型、土质与特点，结合公路设计要求，选取适宜的处理技术，并在具有的施工中做好监控、检测与管理，确保技术发挥预期作用，从而达到消除软基不利影响的目标。
参考文献：
[1]荆慧继.关于公路施工中软土地基处理方面的思考[J].科技与企业,2016,(05):130+132.
[2]葛晓涛.公路路桥施工中有关软土地基处理的思考[J].交通世界,2016,(Z2):56-57.
[3]吴彪.公路路桥施工中软土地基处理技术[J].科技创新与应用,2016,(11):239.
论文作者:郭营丽,朱晓菲
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/29
标签：土地论文; 公路论文; 地基论文; 土层论文; 模块论文; 石块论文; 路基论文; 《防护工程》2017年第22期论文;