摘要：作为高速公路施工过程中的重要一环，桥梁施工是影响高速公路安全质量的一个重要因素。桥梁施工作为高速公路施工的重要技术基础，为了确保桥梁施工的质量，通过长期的施工实践，许多一线技术人员发现应用高墩施工技术能够取得很好的施工效果。
关键词：高墩；高速公路；桥梁；施工技术
一、高墩施工特征及其整体要求
1.1施工高度较高，因此对于吊装以及浇灌施工的要求相对较高，普通的脚手架难以适应施工高度，必要时需要通过筑土等方式来降低相对的施工高度。
1.2对于混凝土规划以及施工的连续性要求较高。混凝土桥墩的施工高度与施工应力水平要求呈正比例关系。有研究表明，当施工高度提高1m，则应力水平需要提高80%；在这样的背景下混凝土分层施工的连续性决定了混凝土均匀程度以及层级之间融合程度的关键。尤其是在高墩施工的过程中物料需求相对较高，这对于施工规划以及物料保障与安排提出了更高的要求。
1.3高墩应力需求相对较高。除上文中所提高的垂直应力之外，由于其属于脱离路基的桥梁施工，我们还需要对其进行水平方向的应力规划。在具体规划的过程中有两个方面一方面是通过增加横截面积来提高施工后的桥梁水平应力水平；另一方面是提高施工过程中围堰的水平应力水平。
二、高速公路桥梁中的高墩施工的技术特点
随着科学技术与建筑施工水平的提升，目前我国高速公路施工技术，特别是高速公路的桥梁架设施工环节的技术水平难以满足现代经济社会的发展新需要。此时，高墩施工技术的重要意义就充分的显现出来，然而解决一些跨江、跨海及山区环境因素的问题，是高速公路桥梁施工必须面对的。高墩施工所面临的地理条件比较复杂，造成了桥梁施工作业的过程中施工范围的较大距离差。桥梁的施工的地点经常是悬于空中，不但增加了施工难度，而且较长的工期和施工设备的、原料的大量投入都需要大量的资金维持，极大的提高了施工的风险。
针对以上情况，我国高速公路的桥梁高墩施工技术的主要特点包括以下三点：
2.1高墩施工技术难度较高，周期长
综上所述，由于桥梁施工自身的特性，大部分进行的都是高空作业，存在较高的危险系数，与普通的公路施工相比难度要大得多。外界客观因素等对施工过程有着极大的限制，施工周期被延长，造成时间、人力的大量损耗。
2.2施工成本较高
正是因为高速公路高墩桥梁施工的持续时间长、技术难度大的特性，许多施工企业为了赶工期，以平行施工的方式进行高墩桥梁施工，这样就必须大量的增加施工人员，才能满足施工需要，人力成本大大提高。除此之外，大量的超高模板、施工设备的投入都需要大量的资金投入。
2.3高墩施工技术水平要求较高
高墩施工的施工位置较难确定，墩身的高度较高等这些都对高墩施工技术水平提出较高要求，而且高速公路桥梁高墩的施工质量必须符合各项相关标准的要求，尤其是高墩作为桥梁的整体承重部件，极易由于受力不均而产生裂缝、倾斜，为了确保施工质量，高墩桥梁的施工技术必须从高要求。
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三、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的具体应用分析
3.1从钢筋工程角度
高墩施工技术运用中，为了确保施工的安全性，需要对所有的支架进行绑定，这一过程就需要使用大量的钢筋。第一步应该在实际操作之前对所要使用的钢筋进行一个量的计算，可以依据支架的数量进行计算；第二步应该对于工程中投入使用的钢筋进行焊接处理，这一过程需要注意的一点就是应该对已经处理好的钢筋进行编号，避免资源浪费；第三步应该根据具体的工程要求和抗震要求，把处理好的钢筋弯度长度控制在合理的范围，避免焊接处与墩柱重合。
3.2从模板工程角度
在施工中，因为对墩柱台身有具体的要求，一般会使用经过加工的大块组和钢模板。经过加工后的钢模板优势在于，接缝、板面、尺寸、变形程度都更加符合要求。但在具体的操作过程中，首先应该仔细检查模板的尺寸。同时为了避免施工过程中可能出现的跑摸跑浆问题，应该做好牢固和坚实工作。
3.3从测量放样的角度
高速公路桥梁的施工周期一般都较长，提前做好测量放样工作可以有效避免影响工程进度。首先作为工程的负责人员应该监督相关的技术人员对高墩进行全方位详细准确的测量，以备实际施工进行参考。并且在测量过程中应该注重对环境的保护，及时清除杂物和建筑垃圾，做好清洁工作。
3.4从混凝土浇筑角度
混凝土的浇注包括两个方面，一是涉及运输与搅拌，二是实际浇筑。混凝土的搅拌对于设备和操作人员有非常严格的专业要求，首先设备方面通常会选用强制式的搅拌机，其次操作人员则要求有一定的专业性，操作人员对于拌合时间、质地、颜色要求等方面应该熟练掌握。在实际的施工过程中应该遵循具体的原则，例如，应该接头严密、弯度要缓、管线要直等。值得注意的是在实际的浇筑过程中，采用分阶段进行浇筑的方式，可以有效避免桥梁墩身自身特点对于高速公路桥梁的影响。做好对于支架、钢筋、模板等的保护和检查工作，以保证接缝严密程度符合要求。
四、高墩施工中技术要点分析
在高墩施工中我们需要从支架、模板、钢筋以及浇筑等四个方面加以注意，其具体要点有如下几个方面：
4.1在支架施工方面。支架搭设的应力强度十分重要，其在施工过程中主要对垂直运输以及人力保障提供支护作用，因此在强度要求方面相对严格。在具体的搭建过程中采用主要采用网格搭建法来进行，其中垂直方向的间距要求不超过1.2m；水平方向间距要求不超过0.8m；同时，单框的应力需求在300N以上，而支架整体的应力水平应该超过3000N；另外，在支架的构建过程中还需要考虑成本的合规性，通过使用可拆装支架系统来实现成本的控制与支架的重复利用。
4.2在模板施工方面。高墩施工对于模板的要求较高，由于高度较高，因此混凝土对于模板的压力更大，也就对模板的刚性强度有所要求。在这样的背景下，模板施工需要遵循如下的规律。首先，模板材料应该采用50mm以上厚度钢板进行无缝焊接的施工工艺来进行构建；其次，在模板内部光滑度保障的情况下，需要逐步的增加外部护持厚度，来提高底座的应力水平；最后，模板施工过程中，对于模板垂直状态应该进行实时的监控，并采用水平应力索来对其进行固定。
4.3在钢筋施工方面。高墩施工采用整体钢筋笼的方式对混凝土内部的龙骨进行体系建设。此种方式能够形成上松下紧的局面，与整体高墩的应力要求相符合。在单体的钢筋龙骨构建过程中要求主筋直径≥3cm、配筋直径不得低于主筋直径的30%；且配筋间距间隔在50cm左右，同时主筋采用8筋的标准配置。通过上述的构建不仅能够保障高墩混凝土结构中龙骨自身的稳定性，更能够保障高墩自身的抗压性与应力水平。
4.4在浇筑施工方面。高墩施工过程中混凝土的浇筑为逐层浇筑，每层之间的厚度不应该超过30cm在层与层连接时间应该有所间隔，同时还需要严格的控制层级之间的间隔时间，必须小于混凝土的初凝时间。
结束语：
高墩施工技术在高速公路的施工过程中占据了重要的位置。在施工过程中，需要充分考虑和结合高墩施工技术的要点来进行高速公路桥梁的施工工作，以相关的操作规范为依据，通过利用测量放样、支架搭设、模板工程、钢筋工程以及混凝土浇筑等多项技术来保证高墩施工技术的施工质量，进而提升我国高速公路桥梁的整体施工质量，以此继续发挥高速公路在我国经济发展中的重要作用。
参考文献：
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[3]王世宏.公路桥梁工程中高墩施工技术应用研究[J].绿色环保建材，2017（2）.
论文作者:黄千
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/16
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