关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1导致路桥沉降段路基路面发生不均匀沉降的原因阐述
1.1桥头沉降段位置的结构设计较差
目前最为常见的道路工程项目路基处理方法，一般集中在粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板或者是增加钢筋法这几个方面。所有的处理方式最终目的，就是要从根本上降低道路桥梁段刚度差异以及目标位置所存在的不均匀沉降等问题，利用结构调整的形式来提升路基强度以及路基的韧性，避免来往车辆在行使过程中出现桥头跳车的问题。对公路的使用情况进行调查发现，如果公路工程项目建设过程中所使用的搭板结构是最常见的施工设计形式，则防跳车效果不理想。
1.2桥头背路堤的压实度与项目情况相违背
按照公路的设计标准，所有桥梁与通道、涵洞等位置，都必须要通过桥台背部填土的方式进行处理。但是从近年来工作开展的情况不难发现，台背填土技术操作起来难度比较大，而且项目施工工艺也比较复杂，会受到诸多工程项目因素的影响，不论是项目施工材料、项目工艺流程还是项目施工设备等，任何环节不合格，都会严重影响到桥梁台背压实质量，导致压实的结果不能达到基本标准要求，这也是导致道路桥梁沉降段沉降不均匀的根本原因之一。除此之外，因为公路来往车辆比较多，整体通车辆较大，所以每天需要承载大量负荷，这些负荷可能会导致道路地基产生形变。而且因为受到自然气候等条件的影响，公路桥梁长期使用必然会出现沉降，导致路面不平整。
1.3桥头引道位置地基施工质量不达标
通过长期研究发现，公路如果出现桥头跳车，很有可能是因为地基出现下沉，导致桥头位置地基质量不达标。产生下沉的根本原因，是因为结构设计不够合理，影响了地基的正常使用。在对地基工程项目进行建设的过程中，如果没有提出科学化的地基设计工作方案，且钻孔数量比较少、钻探深度不达标，都有可能会影响地基的正常使用。一些工程项目软土性质与软土的深度不足，会影响到软土地基的正常处理。除了上述问题外，软土地基问题还需要科学化的防治理论以及科学化的计算模拟，才能保证地基的正常使用。如果防治理论与科学计算模拟不达标，可能会影响到地基的正常使用，也有可能会导致地基工程项目设计意图与实际情况不吻合，最终导致桥梁软土地基出现沉降等情况。如果长时间经历来自于雨水的冲刷，也会导致路基出现损害，并对路基的强度以及路基抗剪性能产生影响，进而产生不均匀沉降。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用
2.1科学设计沉降段结构
对于道路桥梁沉降段缺乏科学、合理的结构设计这一问题应注意：于设计上，应该从各方面对沉降道路、桥梁进行综合考量，于路基施工中合理使用土工格栅技术，从根本上保证道路桥梁的稳定性，降低沉降问题的发生。对道路与桥梁的单板其强度、长度加强设计，以此来确保设计水平，解决桥梁结构设计的合理性与科学性。
2.2桥台软基施工
道路桥梁的桥台软土层地基施工技术方法诸多，包括强夯法、爆破法等等。水泥喷桩复合地基的施工技术存在诸多应用优势，一方面能够有效的加固软土层地基，另一方面还能缩短工程工期。但是要注意，这一施工技术的应用有较高的工程造价投入，而且沉降量较大。所以在对桥台软基施工方案的确定上，需与实际施工情况相结合，最大程度上避免发生沉降问题。
2.3确定合适的路堤填料
在路堤填充料的选择上，应首先确保材料的可靠性。所以在选择材料时，应保证所选材料经自检、抽检，且合格后才能允许施工应用。同时要注意，应以轻型的填充材料作为主要选择，实现对材料良好的压实处理，规避沉降段不均匀变形问题的发生。
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2.4桥台和搭板的连接施工
2.4.1锚栓
于桥台上设置搭板的近台端，避免搭板沿着纵向发生滑移，通常于搭板和台背间布设水平的拉杆与竖直的锚栓，从整体上来促进桥头处的平整度。由于竖直的锚栓有可能会对搭板造成破坏，所以应该尽量确保水平拉杆、限制位移方向的一致性，最大程度上避免损坏发生。
2.4.2支座
于搭板近台端的下方铺设1~2cm厚的油毡垫层。使用板式橡胶的制作，将间距控制在80cm左右。
2.4.3倒角
把牛腿上边缘与近台端上缘进行倒角制作，这样一来可有效避免在搭板转动过程中，对道路路基路面结构造成的损伤。
2.4.4填缝
为避免由于雨水深入到缝隙中，造成对道路内部结构的破坏，因此，应注意在填缝材料的选择上，选择合适的材料，对搭板、桥台间的缝隙进行填充，同时灌入经稀释的沥青，提高缝隙的密实程度。
2.5填筑后台设计
在道路桥梁中，路基路面发生沉降的形式有诸多种，像固结沉降、瞬时沉降以及次固结沉降等等。固结沉降和次固结沉降这两者是导致发生跳车问题的主要诱因。由于轻型填充材料有着较好的压缩性，所以使用轻型材料并予以有效的压实，便可能很好的避免发生地基沉降问题，同时还能规避掉累积变形问题的发生。所以可作为首选材料，但同时也应注意，对后台填充材料的选择还应确定好材料刚度，确保其透水性能。
2.6注意排水施工
当道路桥梁工程处于气候潮湿、降水量大的环境中时，应注意做好防水方面的工作。例如，在初期的设计阶段就要做好排水管道和沟槽的相应设计，于具体的施工过程中，不断对排水施工工作进行改进、完善，以求最大程度上提高道路桥梁排积水的能力，避免积水对道路桥梁填土结构发生更大的侵蚀危害。
2.7后期的维护与保养
道路桥梁一旦投入使用，便会经受长时间且高负荷的压力，由此产生诸多种像开裂等问题。再加上受到外界自然环境因素的影响，一旦有小问题发生但得不到很好解决的话，就会扩大，直接危害到道路桥梁使用的安全性。所以，想要一直保证道路桥梁的使用质量，避免发生路基沉降，除了要确保施工质量，还要做好后期的维护、保养工作。定期对路基路面做检测，一旦发现有任何细小的问题便要及时采取举措予以解决，另外，可以从路基的排水系统、防护坡等方面加强养护工作。
3结语
道路桥梁的施工量较大、所需要的技术方面知识广而复杂、质量要求高、工作难度大，在施工建设中容易发生一些质量安全问题的阶段是路桥沉降段，出现桥头跳车的情况是因为路桥基面的不均匀沉降所导致的，这样严重影响了工程质量，在设计的时候，一定要选择合理的施工方案，规避建设过程中穿线的不均匀沉降问题。伴随着社会的发展需求，施工技术也在不断的进步。为彻底解决这一问题需要施工人员的不懈努力，相信在以后的施工建设中能够彻底解决。
参考文献：
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论文作者:梁栋
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年19期
论文发表时间:2019/11/13
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 地基论文; 路面论文; 桥台论文; 发生论文; 《工程管理前沿》2019年19期论文;