要致富,先修路。一语中的道出了城市发展中重要的影响因素道路交通的建设与发展。世界上任何发到的城市都有着先进完善的交通系统,以美国为例,其中完善的高速路交通美国经济发展的主要系统。而我国的道路建设主要集中在高铁辅之以公路建设。在城市化建设进程推进趋势下,道路交通建设在各地如火如荼的展开。经过对以往工程作业的总结,为了切实提高道路建设质量,有有效防止道路面出现的沉降现象影响道路使用寿命,保障道路的安全畅通高速运行。着重对其市政道路沉降分析并提供可行性较高的建议策略。
1 市政道路沉降原因分析
市政道路在使用过程中如果发生道路沉降现象,可能因此诱发的诸多道路病害严重的威胁着道路行车的安全。然而现有的道路建设维护修补这种现象的手段有限,因此在有效的控制道路沉降方面始终存在一定的问题挑战,所以在初期的道路建设方面,需要严格遵循国家对交通道路建设相关标准,在可控的范围内,控制好交通道路建设情况,另外对于建成后的道路使用情况一定要注意控制行车的压力,尽可能的确保交通道路面的安全畅通。
1.1 道路路基下“水”的稳定
对于道路路基下“水”的稳定情况分析,归纳起来主要由两种主要的类型。其一,路基下埋设的各种管道如自来水,污水等地下管道可能承受了严重的上部压力挤压,发生的管道变形扭曲,同时还可能由于管道自身质量问题发生变形,亦或是管道内部受到有害化学物质的腐蚀损害,这种因素影响下极容易引发地下管道的大面积渗漏问题,长期下来对地上的道路有一定的影响[1]。其二,对于一般的地下水位明较高额路段,一般的处理方式可能在道路建设施工前会进行打井降水施工的操作环节,在借助一定的工具对其抽水作业,这种操作方式下必然会发生地下水位下降的现象,并且局部性粘性较大的土层会释放水分,而出现的道路面变形现象,引发市政道路出现坍塌沉降的情况。
1.2 各种管道的填充质量存在问题
首先,这一问题主要体现在,对于一般周期较长的道路交通建设在进行完基础阶段的地下管道铺设完成之后,需要实施对地下管道的填埋处理,但是在这一环节的操作中,为了最大限度的不耽误工程周期,所以填埋的处理并没有按照相关的要求进行规范性的填埋处理,较为常见的情况如填埋的厚度存在问题,关键部位的填埋点并未进行专业的夯实。因此在管道回填部位的土层压实度就不能有效的满足道路专业性规范需求,所以在之后的道路建设完成之后,经过较短时间的道路碾压之后,自然会出现道路沉降的现象,尤其是道路面长期处于行车压力较大的环境下,这种情况的发生时间更为的短暂。
其次,管道回填的过程中所使用的回填材料如果不符合道路回填标准的要求的,加之对于管道回填中存在的缝隙及其回填部位的压实度不够的话,道路投入使用后在路面压力与自然双重因素的操作下,影响路面下回填部位空隙,另外一般在含水量明显较大的回填区由于其压实度不能满足道路规范性要求,而出现路面不平的沉降现象。最后,道路管道的回填时间如果是在冬季操作作业,其中的回填土层内存在冻土情况在夏季的时候,发生冻土融化体积缩小影响建设道路沉降是极为常见的情况之一。
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1.3 道路土质情况的影响
交通道路建设中的其基础材料的土质情况是影响道路沉降的重要因素之一,因为实际土质状况的不同,那么各类型土质的实际承受压力存在着较大差异区别,就交通道路建设中较为常见的土质分析,其中稳定性较高的是砂土土质,并且这种土质相对压实性较好且用以操作,同时这种土质中的含水量不高,不易发生因含水量导致的路面沉降现象。可以最大限度的保障到路面处于理想的状态。但是结合我国大部分的地理环境而言,大部分是粘性土质,所以大部分的道路沉降现象是由粘性土质中较高的含水量而引起[2]。另外粘性土质作道路路基还存在另一个严重的问题在于压实难度大,道路投入使用后较大沉重负荷影响道路沉降的几率相当大。
2 预防处理道路路面沉降的策略建议
2.1 加强对地下管道本身的控制
对于加强地下管道的控制,需要从几方面着重处理,其一,先从管道材质质量入手,严格控制地下管道的准入制,确保地下管道质量满足道路地下面埋设的要求,其中的钢筋混泥土管,钢塑复合管在投入使用时再一次确认其各项指标要求与国家要求相符合,必要的情况下还可以进行流入材料的现场抽样调查;其次,对于地下道路接口处进行合理处理,使用防水砂浆的涂抹,对于承接口需要进行安装橡胶圈处理时,保证使用的项圈等级要高,符合国家生产标准要求,在这些作业基础之上,同时保证在操作作业施工中,切记按照相关道路建设章程要求执行。最后,对于埋在地下的各种管道为了防止出现腐蚀影响道路建设面的情况解决措施,在地下管道的埋设过程中,一定要高度重视管道埋设的周边具体情况,对于可能存在的化学物质排放以及存在居民区的地方,需要选择合适恰当的管材。
2.2 对管道回填的处理措施
首先,确保在操作管道回填的过程中,相关的作业人员操作程序规范正确遵循实际的回填要求,在此基础上还要确保土层回填的厚度是适中恰当的,一般的要求是不要超过20厘米,这是符合标准压实度处理措施的。如果是在进行钢塑复合型管道的粗砂填埋时,管道两侧操作同部进行,避免位位移情况出现,尽量采用人工填埋方式的处理,避免因机械作业造成对管道的损伤。其次,对于回填材料的质量也应该足够的重视,确保其材料准确符合要求,如在进行填埋钢筋混凝土两侧与管顶不超过50厘米范围的部位,在此选择的填充材料一般为满足含水量标准的素土。最后,对于填埋季节的策略要求,一般如果是在冬季操作施工时,避免采用含有冻土的材料作为填充物,另外考虑在工程建设期限允许的范围内,尽可能的在回填段施工处完全自然沉降之后再进行其上部结构的施工操作[3]。
2.3 对于施工环境与土质的解决措施
道路路基建设施工环境是指路基周围如果存在深基坑作业的情况下,非常有必要对深基坑周围进行混凝土浇筑处理操作,以稳定路基周围的环境,避免路基出现沉降的情况。至于施工土质的处理,需要在操作作业前进行地质情况勘测,了解路基施工处理地下水位的情况,充分考虑地质环境中的各种特殊性,制定处科学合理恰当的施工方案。
3 结束语
综上所述,市政道路沉降是威胁市政道路使用寿命的重要因素,我们通过对贵阳市花果园市政项目的施工,经过遵义中路、中山南路、解放西路等道路的施工经验总结,对可能引发道路路基沉降的原因进行多种类的分析之后,提出了相关的处理解决措施。这仅仅是一小部分的分析与对策,希望从事相关工作的专业人员,结合自身的工作经验可以提出更多积极有效的解决防止措施,为积极发展我国的交通事业建言献策,进一步为经济的发展奠定物质基础。
参考文献
[1]刘江山.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].建材与装饰,2018(36):262.
[2]孙海峰,沈鹏达,王宁.道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探析[J].中国战略新兴产业,2018(36):187.
论文作者:叶成
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2