摘要：近些年，我国市政工程得到了较快的发展，其相应施工技术也愈发完善，尤其是市政道路质量的提升，为人们的出行提供了极大的便利。沥青路面作为市政道路的重要构成，其因平整、耐磨、耐久性强等优点被广泛用于道路建设之中。但是沥青路面施工易受到外界环境影响，因而施工人员要掌握更多施工工艺。
关键词：沥青路面；施工技术；应用；发展趋势
1市政道路沥青路面施工中存在的问题
当前市政道路沥青路面施工技术，相对于过去，在施工流程上、施工质量上都有了明显的进步，但是受到人员、技术、管理等多方面的限制，当前的施工技术也仍然存在着许多问题：（1）一些施工团队没有充分认识到施工准备的重要性，在施工前，只是简单的领取物料和设备，没有对原料的质量、人员的组成、设备的运行状况等进行严格的审查，导致实际铺设效果与工程预期效果差距较大。（2）一些市政道路沥青路面施工方，使用不合格的原料，尤其是石料、土工布、沥青等关键的原材料，导致路面的硬度与刚度都无法达到技术要求，造成后期的返工与维修频繁。（3）目前很多市政道路沥青路面施工方，施工流程仍然比较混乱。一些具体的施工人员从事路面铺设的时间比较短，没有良好的掌握施工技术。施工现场缺乏专门的技术人员进行监督与指导。（4）一些市政道路沥青路面施工方，没有在道路施工作业结束之后，及时对道路铺设的质量进行检验，或检验检测的项目过于简单，没有从本质上发现路面存在的隐患，给后期的维修造成了负面影响。（5）很多市政道路沥青路面施工方，长期使用传统的道路施工工艺，没有及时跟进技术市场的最新研究成果，对新材料、新设备、新技术知之甚少。路面施工的设计，也没有根据目前的道路交通发展情况进行调整。
2市政道路沥青路面施工技术要点
2.1进行充分的施工前准备
市政道路沥青路面施工的准备工作，主要分为以下两个方面：一方面，施工人员在施工前，要进行充分的机械参数调整。（1）调整沥青洒布机的机械参数，保障洒布的密度与工程计划的要求一致。（2）调整矿料洒布机的机械参数，保障矿料的洒布厚度与沥青的密度相匹配。（3）调整压路机、土工布摊铺机等其他关键设备的机械参数，保障其机械性能良好，并与施工方案相适应。另一方面，施工人员在正式施工前，要进行充分的原路面处理。尤其是路面的沉降、行车损坏、凹坑等问题，要在施工前进行及时的修补。
2.2严格把控施工原料
原料的质量直接影响了市政道路沥青路面施工的质量。优化原料把控，首先要进行充分的室内试验测试，按照原料的数量、质量、配比、施工方式，计划具体的施工方案，并进行细致的原料调配。其次，要在室内试验的结果上，进行充分的试验路面铺设，以检查室内试验的方案效果。对于有问题的方案，要及时进行调整，尤其要注意检测矿石、碎石等原材料的实际抗压性能。最后，要根据两次实验的方案，确定最终的原料使用与配比方案，以提高沥青路面施工的科学性与合理性。
2.3沥青混合料的拌制
市政路面施工沥青混合材料拌制之前应该根据室内配合比进行试拌，进而确定最佳沥青用量、拌和温度以及时间，沥青混合材料的拌制可以采用一套间歇式沥青混合料拌设备，施工过程中定时对设备以及配套设施进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。此外，还应该对计量装置定期进行检查，进而确保沥青用量及集料的允许偏差符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。拌和厂生产设备应放置在空旷、干燥且运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。使用散装沥青，自备1个500t沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度和连续不间断地拌制沥青混合料。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72小时。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青加热温度160-165℃，矿料温度190-200℃，混合料出厂温度正常范围170-185℃，超过195℃则废弃，混合料运输到现场温度不低于160℃，摊铺温度不低160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于90℃。
2.4沥青混合料的运输技术要点及工程一体化
沥青进行运输过程中应该选择自卸汽车，同时运料车在出场之前需要安排专人完成测温，要求沥青混合料出场过程中的温度在120～150℃之间，运料车需要注意其中运输沥青总量需要低于最大容量。同时在运输过程中应尽可能避免出现紧急制动的情况。热拌沥青混合料的搬运应选择施工自卸汽车，在沥青运输前首先要清理好车厢，还需要在车厢以及车板上涂抹油水混合物，进一步防止沥青与车厢粘结。与其他施工项目相比，市政道路施工具有工期相对较短，施工专业领域多以及施工技术复杂的特征。因此，沥青路面施工技术中一体化管理也尤为重要，相关工作人员除了要做好前期施工招标工作，以及施工计划工作，还需要根据企业的实际施工需求，制定质量安全管理工作系统以及风险控制系统，甚至还需要建立人力资源管理工作体系。
2.5沥青混合料的摊铺技术分析
市政道路沥青路面施工中，混合料的铺设是环节中的核心技术，沥青路面在敷设之前应先将基层路面上的杂物进行清理，使基层路面保持干净、平整、干燥。
此外还应保证基层路面厚度、密度以及标高符合要求，如果基层路面中存在坑槽或是基层路面较为松散，应在第一时间进行修整，施工方可以采用沥青碎石材料对坑槽进行修补，为能够使基层粘结好，路面沥青的铺设在开始之前应在基层表面均匀散布一层透层沥青。混合料摊铺沥青可分为两种方式，一种是机械摊铺，一种是人工摊铺，当前经济的高速发展，沥青路面摊铺也多使用机械摊铺，效率以及质量相对人工摊铺较高。
2.6优化沥青路面的磨耗层处理
磨耗层是沥青路面的保护层，磨耗层的施工铺筑，有助于沥青路面在日常使用中，始终保持着结构的稳定性。磨耗层的施工技术优化要注意以下几个要点：①优化基层材料的选择。选择高强度的水泥，调整水泥的水灰比，优化石灰、碎石等材料的抗压性能。保障路面的基层材料在磨耗层的保护下能够长时间的保持稳定。②优化沥青路面的表面处理技术，在不同的路面基层或旧的路面上喷洒一层薄薄的沥青，提高路面的抗磨耗性能。
2.7加强沥青路面的封闭层修筑
封闭层的修筑主要是为了增强路面的防水性能。雨水、冰雪融水等，对市政路面的伤害进程缓慢，但时间持久。长时间的水分渗入会导致路面的结构破坏，不同层次路面结构发生渗透等现象，影响沥青路面的整体强度，导致路面的抗压性降低。优化封闭层的施工，一方面，要用空气隔绝技术对铺筑路面的沥青材料进行表面处理，减少路面与水、空气接触的面积；另一方面，要封闭路面上的间隙，减少路面向外的水分蒸发，减少沥青材质与空气之间的水分交换，延长路面的使用寿命。
3结论
在经济不断在增长的背景下，对市政道路沥青路面施工技术提出的要求也随之增高，因此，只有提升施工单位的施工技术、推广工程一体化管理模式以及强化施工单位沥青路面的施工技术才能从根本上提升我国建筑施工技术，进而促进我国建筑行业发展，望此次研究能够被当代学者所关注，并且在此基础上进行创新应用，进而为我国建筑行业的发展献出绵薄之力。
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论文作者:李海峰,俞潇潇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 施工技术论文; 市政道路论文; 温度论文; 磨耗论文; 《基层建设》2019年第15期论文;