关键词：公路工程；钻孔灌注桩；问题以及措施分
引言
在当前公路工程施工过程中，钻孔灌注桩的施工方式得到十分广泛的应用。近年来各种机械化水平逐渐提升，提高了公路工程的施工效率和工程的质量。但是，由于公路工程所处的位置以及周围环境的差异性等，在钻孔灌注桩的施工过程中出现许多常见的问题，因此，本文结合这些问题提出具体的解决方案，希望能够对公路工程的施工提供参考。
1钻孔灌注桩施工技术的基本要求
钻孔灌注桩施工作业中，对施工场地的平整性提出了较高的要求。一般而言，如果施工场地的平整性不足，就会对钻机的钻进质量带来影响，最为常见的就是钻机产生倾斜，对孔道的垂直度所产生的影响。为此，在应用钻机进行钻进操作之前，需要先对施工场地进行全面清理，清楚场地中的无用杂物，并且对具体的钻进位置进行平整操作，一般采用机械碾压夯实的作业手段对其进行夯实操作。对于施工场地出现凸起的地形情况，可以充分利用地形优势，在凸起部位搭建施工平台，通常选用砧木和钢材这种承力能力较强的材料进行平台搭建。对于施工场地存在积水的情况，则可以选用沙袋和一些土方进行铺垫，使施工区域的地面保证平整，符合钻机作业对平整性的要求。对于存在淤泥土壤等特殊施工条件时，需要依据工程实际，在场地中搭建施工平台，辅助完成钻进作业。
2公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题
2.1堵塞
在公路工程钻孔灌注桩施工期间，灌注为其中尤为关键的一项环节，在现阶段公路工程钻孔灌注桩施工时，堵塞为其中最为典型的问题，若一旦产生堵塞问题，那么就会延长施工时间，更甚还会产生沉降，或者残渣下降等诸多消极问题，致使沉淀物在混凝土表层聚集，而后就会对公路工程钻孔灌注桩施工进度产生不利影响。
2.2反浆问题
对于反浆问题而言，主要是在公路工程软土处理过程中出现的一些问题，在初次施工的过程中不能够及时的做好封底的处理，从而导致其桩柱底部会出现较大的沉渣，基于此，就会出现一些反浆的问题。针对于此，在初次施工的过程中，就需要合理的把握各种施工参数以及施工技术，做好施工的监管，做好封底的步骤。不仅如此，在导管距离的影响下，还会使得导管无法完全盖住的情况，从而无法达到一个较好的施工效果。基于此，在公路施工过程中，不能做好清孔工作也会导致公路工程的反浆问题。
2.3导管埋设过深和卡管
公路工程桩基施工过程中，混凝土灌注中发生导管埋设过深或者是卡管问题，这就使得混凝土浇筑工作难以顺利完成。在公路工程桩基施工过程中，导管埋设深度的设置具有十分重要的作用。若在公路工程施工过程中，导管埋设深度较大，就会导致灌注施工过程延长，同时在灌注混凝土中发生流动性下降问题。这些情况会导致导管壁受到较大摩擦力，若处理不当，则会导致断桩问题出现。
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3公路工程钻孔灌注桩施工中常见问题的解决措施分析
3.1堵塞应对措施
在公路工程钻孔灌注桩施工时若出现阻塞问题，那么则应在第一时间解决这一问题，防止问题的加剧，影响到公路工程钻孔灌注桩施工质量。以公路工程钻孔灌注桩施工中阻塞问题的应对措施来说，主要有以下几个方面：第一，相关人员在开展钻孔灌注桩施工之初，应提前做好准备，针对施工期间可能出现的阻塞问题，予以提前预防，再者相关人员在施工期间还应对浇注速度予以控制，以混凝土自身所具备的冲击力，来尽可能减小泥浆阻力。运用这一方法也利于降低灌注桩施工期间产生阻塞问题的概率，从而促进施工的顺利开展。第二，在钻孔灌注桩施工期间，相关人员也应以匀速的施工速度，来清除导管内的空气，避免阻塞问题的产生。第三，在进行导管位置的施工时，相关人员还开展试验，以避免灌注导管而产生弯曲及漏水等诸多问题，若在试验期间发现会产生这一问题，那么则应及时予以处理，防止问题影响到施工的正常开展。另外，运用这一方式也利于快速完成公路工程灌注桩施工，提高该项施工的进度及效率。还有一点十分重要，即相关人员在开展施工作业时，也需适当提高导管预埋深度，切实确保灌注桩施工的有效开展。
3.2反浆的防治方案
对于反浆问题，需要施工人员及时的找出施工原因，定制一个良好的解决方案，从而尽快的解决反浆问题。对于此，需要相关的工作人员针对于此做出以下几点工作，要采用测绳或者测锤的方式来进行清孔工作，并且还要确保其准确性，不仅如此，还需要保证其清孔工作能够符合公路的工程施工要求。不断优化清孔的工作效率，提高泥浆的性能，延长清孔工作的时间。并且对于工作人员来说，需要对沉渣量进行一定的检查，从而使得钢筋笼能够集中进行处理，在出现设计超标的情况下，还需要工作人员实行第二次的清孔工作。
3.3导管埋设过深和卡管的防治措施
在解决上述问题中，可以采取如下的方式解决：第一，导管在插入混凝土中需要控制好深度，即大约2-6m；在公路工程施工过程中，如插入深度比较大，此时就会导致混凝土供应所需要的时间不断增长，容易发生埋管事故；第二，如果混凝土材料供应的时间大于1h，此时就应该控制好导管的插进深度，此时深度可以控制的范围大约为5-6m；第三，在整个施工过程中，施工人员在每隔15min，需要几次上下插动导管，进而避免混凝土在初凝中出现其他的问题；第四，结合公路工程的实际过程可知，导管发生卡管的情况与混凝土的质量有十分密切的关系，即混凝土不均匀的问题，混凝土和易性不足，就会使得整个灌注桩发生离析的问题。在解决这一问题过程中，实际施工中就需要控制好混凝土材料的配合比，缩短灌注施工时间。
3.4桩柱空心的防治方案
在整体的防治措施中，需要在结束灌注之前就做好混凝土的导管深度控制，使其能够把持在六米的范围内，并且在结束灌注之前，还需要工作人员做好相应的活动工作，上下的活动幅度也需要控制在五十厘米作用，并且还需要做好灌注时间的控制，防止公路施工中出现假凝的现象，有效的提高公路的工程质量。
3.5断桩的防治措施
在施工过程中出现断桩的问题，工作人员可以采用接桩法进行处理；具体操作方式如下：第一，采用声测的方式掌握断桩的位置，然后通过混凝土实施护壁进行接桩；第二，通过钢筋箍圈控制好对应的间距，并实施加固。
结语
总而言之，在公路工程钻孔灌注桩施工期间，常见的施工问题有很多。对此，就要求建筑企业积极解决这些常见问题，合理防治这些施工问题的出现，从而降低施工期间各种问题的出现概率，以进一步提高公路工程的施工质量，促进其施工的顺利完成。
参考文献
[1]宋文涛.公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题及措施分析.交通世界，2019（20）.
[2]马占旭.市政公路工程钻孔灌注桩桩基施工方案.交通世界，2019（13）.
[3]张金全.浅谈高速公路施工中钻孔灌注桩的技术.商品与质量，2019（19）.
论文作者:樊伟洁
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
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