赵纯
（枣庄市市政工程总公司，山东，枣庄，277101）
【摘 要】社会经济的繁荣以及人们文化素养的提高，市区公路建设面积不断扩大，应用沥青建设公路的技术工艺得到了充分和普遍的运用，所以，采用沥青铺设道路的工艺施工过程效果的好坏，直接决定了道路建设的质量，所以，严抓沥青公路施工过程的技术指标监督对建好公路、确保公路的功能发挥起着决定性的作用。
【关键词】沥青道路；施工技术；市政道路
近几年来，我们国家正处于国民经济各行业的提速发展阶段，农村城镇化进程导致公路网的加速建设越来越受到国人的关注。宽阔、方便、高效的的公路交通网落的修建定能很大程度的推动我国区域经济的大发展、大繁荣。而在现实我们国家的公路建设中，大部分都是用沥青混凝土作为铺路原料，即沥青砼道路施工工艺，其中作为原料的沥青混凝土的整体品质的好坏直接关系到相关施工道路的性能，因此对沥青砼道路施工技术加以分析以及周密安排其在市政道路施工的应用，具有重要意义。
1、沥青砼道路工程工艺原材料的调配
沥青砼道路施工工艺被大部分市政道路工程所选用的原因，是由于它具备很多优良特征，其中包括不含道路接茬、汽车运行平稳、耐磨性能优良、噪音和震动微小。施工期较短、路表面平整光滑、后期工程维护保养简便快捷等，但是其不单工艺过程相当繁琐，而且对工艺水平的控制标准相当高。因此，施工人员在进行道路建设中，一定要高标准选取沥青，确保沥青质量达到相关标准要求以及满足各项规范。特别是对于沥青延展度的控制，自从全球变暖以来，温度的上长对于沥青针入度的指标要求日益加强，在标准范围内应选用低标号的沥青。同时，根据经济适用的原则进行道路施工结构层的厚度设计以及施工材料选用，对于等级较高的公路，铺上层需用进口国外沥青，底层以及中间层采用国产沥青即可。在市政公路具体施工中，沥青砼道路的沥青原料需从从以下三方面加以控制。
1.1骨料最大粒径允许范围
骨料的粒径范围是对沥青原料的一项重要指标要求，它直接牵扯到公路在抵抗车辙碾压方面上表现出的性能优劣，同时也对道路的使用寿命有决定性作用，现在国际上统一标准要求，沥青组分的颗粒直径最大数值和它的厚度相比例接近2时，道路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度，同时路面可以很好的抵抗车辙碾压，持久耐用。
1.2沥青原料中所含沥青酸浓度
沥青原料内因含有沥青酸而把它变成了酸性组成，然而酸性成分可导致降低沥青与集料的结合的力度，所以工程中需设法降低原料酸度。
1.3机制砂与集料要求标准
第一项要求，在市政道路建设中，最好采用用人工制造的机制砂，机制砂于石屑及自然砂不同，它能够充分有力地粘结于混凝土表面集料上。挑选机制砂时，要最大限度选择粗糙、干净以及有尖锐棱角，此类的机制砂与天然砂相比，在碾压完成时能够使矿料间的内部摩阻力提升，因而能够最低限度产生车辙后果，并且沥青混凝土在形状改变和流动外延性能上有较大程度提高。基于要调制出机制砂的棱角，在石料份碎时，因为撞击或与脱落，将可使得石料现出棱角，尽管它们能够很好粘附在沥青中，但是因为其含有大量粉尘，恶化了沥青混凝土的强度，同时在破土比例上以及扁片的含量均较大，特别是高含量的扁片，对路面质量有较大影响，不仅会致使路面不易压实而且会使空隙率较大，所以在机制砂选择时，应高度注意机制砂的棱角指标。
2、沥青砼道路施工方案
当进行市政道路建设时，编制好沥青砼公路的施工方案，关键就是选去合适的其混合料的组合比例，以确保道路整体施工的质量，设计工作主要包括以下三方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.1拟定目标配合比例
在沥青砼公路建设工序中，主要是依据施工所出具体环境、公路等级以及路面规格等多种建设条件，在符合合理化要求范围内科学拟定沥青混凝土配合比例，综合决策沥青种类选择，同时进行马歇尔试验确定沥青用量。
2.2拟定生产调配比例
生产调配比例指定时，第一先要检查所有集料能否符合目标组合比例，由此多次调整冷料仓进料配比，实现稳定均匀供给物料。尔后，依最好沥青耗量抽取进行马歇尔试验，在百分之三到百分之四范围内控制好混合料设计空隙率，通过减少沥青混凝土的空隙率，可以降低沥青的透水性，最小化水破坏。
2.3实际验证生产配合比例
进行完完配合比例拟定和原料选取后，在原料试验搅拌和试验铺路环节还有之后的建设过程中，依托精准取样做马歇尔试验，时刻严守施工质量，通过增加骨料用量以及减少骨料粒径，提高混合料的均匀性。
3、沥青砼道路施工技术施工质量的控制措施
工程建设方案的周密细致是保证工程质量达标的基础条件，换句话说，当进行市政公路建设时，能够确保沥青砼道路建设工艺的每个阶段的品质，方可确保整个工程品质，方能最终保证道路质量，进而保证人们的生命财产安全，杜绝安全事故以及意外事故。在沥青砼道路施工技术中应该着重由以下四方面控制工艺品质。
3.1摊铺混合料
当进行混合料使用时，要检测基层的品质，及持续的联结层和表面层。在铺筑面层开始之前，必须事先洒好粘层沥青，对已洒过及清扫过的沥青粘层表面，不允许车辆的碾压。摊铺混合料之前，应当均匀刷一层热的沥青结合料在接触面上，涂刷时保证不污染周围的未涂刷区域。
3.2压实混合料过程
当进行完混合料的刮平及摊铺后要对中线马上检测，对于不完整的区域要迅速做人工调整。压实过程也被分成三个阶段，它们分别为重复压、最终压即开始压。碾压过程还有温度调节，各个阶段的温度不相同，在完成终压时高于70度，完成复压时高于90度。完成初压时高于120度。碾压是通过纵的方向进行，在材料摊铺的时候由着较低的边往较高的边均匀而又慢速地进行。
3.3对缝进行施工作业
当进行对路面施工时，通常条件下在拖工的构造物和接缝两端没有进行合适的施工，一定要对她做补修工序。如此既体现施工方控制效果好坏的重要证明。做好接缝的过程，最重要的内容就是必须切掉接头。切缝的时候，用切割机把残缺的沥青混合料割掉。
3.4优化水损施工作业
于沥青路面结构里面，可从缝隙内渗入水分，最深渗入到了矿质的集料之中。由于表面的张力非常之大，把石料阀和沥青的粘附拆散和削弱，如此就很快把路面毁坏。这种后果也有一定的预防手段，既要有集料的应用环节，对剥落的程度要最大限度控制，那就是应从集料的施工阶段开始入手，对于剥落的损坏应尽量减小，一旦初始的粗糙集料被压碎，结构就变得比较粗糙，表面的集料也应当通过处理之后使其变得洁净。
4、结语
我们国家城镇化过程的推进，优质的进行市政道路施工属于第一关键的内容，现实社会正在实行科技革命，运用领先水平的生产工艺工程质量进行优化，持续提升人民幸福指数，是广大技术和工程人员的重要使命。依托对该项施工技术的了解，由原料取用、施工比例到质量管理，明确中心任务，从而在市政道路施工的具体过程中更好地实施，通过这些工作把该项工程优质高效地完成。
参考文献：
[1]刘海其.浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理[J]，科技传播，2010(17).
论文作者:赵纯
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：沥青论文; 道路论文; 公路论文; 比例论文; 原料论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;