（江苏海通建设工程有限公司，江苏连云港222002）
摘要：道路桥梁是交通运输业的基础，对经济发展的影响力不容忽视。在社会主义市场经济蓬勃发展的背景下，为了满足不断增长的运输需求，道路桥梁建设也在同步进行。在目前的桥梁施工中，预应力技术已经是应用较为普遍的技术，能够较好的满足桥梁质量要求。此种技术在应用过程中，需注意做好质量控制。本文探讨了道路桥梁中的预应力施工技术，指出了质量控制的关键环节。
关键词：道路桥梁；预应力技术；应用要点
前言
在道路运输压力不断加大的情况下，桥梁建设成为了影响交通运输业发展的重要因素。质量合格是道路桥梁施工的首要要求，也是桥梁功能发挥的基础。为了保证工程品质，桥梁建设中已经积极引入了很多的新技术和新方法，预应力技术就是其中的典型。新技术的应用，解决了桥梁建设中的很多技术难题，桥梁的稳定性有了显著提升。
1道路桥梁中的预应力施工技术
1.1优势
目前，预应力技术在我国的应用范围正在扩大当中。再加上近年来我国建设了大量的道路桥梁工程和公路工程，此种技术在实践中已经日趋完善。对于道路桥梁来讲，承载能力与稳固性、耐久性均是工程质量的评价标准，当前，针对这方面的研究已经成为了一个热点。工程实践证明，在桥梁建设中合理应用预应力技术，是满足路桥建设要求的有效手段，其除了能够优化工程的承载性能之外，还可以在延长工程寿命方面发挥出一定的积极作用。
体外预应力在工程中应用较多，其从属于后张预应力体系，在实践中展现出的优势有操作简便、工期短等。这些优势对于降低工程成本来说，均具有一定的益处。需要明确的是，就结构来讲，体内预应力与体外预应力是完全不同的，主要区别在于预应力筋的位置及其与结构的粘结情况：前者的预应力筋位于砼内，并能够粘结结构，不管出自哪个切面，均可与结构实现有效协调；后者的预应力筋位于砼外，可与结构相连的部位只有转向块处以及锚固处，所以，其主要取决于结构形变，考虑到此种情况，在进行设计的过程中，应注意尽量防止结构与体外筋发生共振。另外，如果工程位于地震多发地区，在设计时应充分考虑抗震要求，提升桥梁的地震抵御能力和稳定性，以保证使用安全。
1.2施工质量控制要点
1.2.1预埋阶段
在道路桥梁工程中的预埋施工阶段，质量控制要点在于曲线形状。具体来讲，就是指应保证控制点定位准确、工序不会破坏波纹管以及孔导管。作为影响桥梁质量的关键因素，控制点必须足够牢固。施工过程中，应对工序进行合理安排，尽量降低施工作业对周围环境以及相关设施的不利影响。预埋阶段是桥梁工程建设的基础阶段，管控工作必须要尽可能的细致，为保证工程质量奠定基础。对于管理工作中发现的异常情况，无论问题大小，都要慎重以待，改进和处理必须及时、彻底。张拉应力控制是这一阶段控制工作的重点之一，为使其与设计要求相符，在灌浆施工以及张拉施工过程中要重视做好质量控制，通过准确的灌浆计量，保证灌浆效果。这一过程中，也要注意对伸长值变化进行控制，确保其始终处于允许的范围内。漏浆是工程中经常会出现的一种情况，极易造成管孔堵塞，在质量控制中，应注意做好密封措施，严防异物进入孔管内。
1.2.2施工阶段
在预应力技术的应用中，通常会将锚具布置在钢筋密集处，这样就导致振捣很难进行。振捣对后续施工有着很关键的影响，为保证振捣效果和砼的密实度，施工过程中可借助钢筋棒振捣裂缝率高的部位，以减轻裂缝问题。这个过程中可选择人工振捣作为施工辅助。当浇筑施工结束后，原则上应尽快清理孔道、封堵管口，防止杂物进入其中。这一环节对灌浆施工的顺利进行和张拉效果均有一定的影响，施工时切不可轻视。施工时，应注意避免将预应力筋刺破，所以，绑扎应杜绝猛插动作和猛放行为。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行焊接时，应注意保护好预应力筋。一般来说，为了保证穿筋定位的顺利实现，应在预应力筋铺好后，再绑扎板面筋。除了上述几条之外，该环节还要注意这些内容：浇筑时，应重点关注关键位置，比如张拉端等；砼振捣施工要确保密实度与设计要求相符；严禁通过加水改善砼的流动性；砼中水泥用量必须合理；浆体搅拌应坚持适度原则，不宜过多。
1.2.3浆体控制
在桥梁施工中，浆料是非常重要的材料。浆体控制指的就是对用水量、搅拌效果等进行严格控制。具体实施中，为了保证浆料质量，是不允许通过加水来提升久置浆体流动性的。并且，在搅拌过程中，使用的水泥、掺入料等都要严格要求，控制好用量。另外，施工时应注意将搅拌设备中的浆料卸尽，且严禁在“出料”的同时“进料”。为了保证压浆效果，施工前，应对管道进行细致检查，若其中存在杂物，应借助空压机做好清除工作。
1.3常见问题与对策
1.3.1孔道堵塞
孔道堵塞是道路桥梁预应力施工中最常见的问题之一。一般认为，该问题产生的原因多为抽芯时机没有选对。若抽芯过早，水泥尚未凝固，会造成强度不够；若抽芯过晚，则可能会出现抽拔管断裂等问题。堵管不仅会导致钢筋无法顺利从预留孔道中穿过，还会对张拉施工效果产生不利影响，进而拉低工程质量。为了防止上述问题的发生，在施工中就要做好施工控制，尽量避免堵塞孔道。对于堵管问题，目前比较可行的解决办法为：首先，以曲线坐标为依据，明确堵塞位置；其次，借助冲击钻钻孔，保证钢绞线具有足够的伸缩空间。钻孔时，要注意避开主筋。为降低堵管几率，施工前应细致检查波纹管，并做好安装位置确认。
1.3.2构件开裂
在温差过大的情况下，构件极易开裂。裂缝对构件的性能危害是比较大的，在荷载的影响下，其甚至可能降低桥梁结构的质量，造成严重的结构裂缝。所以，构件裂缝是道路桥梁安全的一大威胁。裂缝产生的原因并不是只有温差一种，伸缩也会导致裂缝。所以，对其的防治措施也要根据实际情况而定。一般来讲，构件裂缝通常分布于顶面至侧面、箍筋处，对于裂缝的预防，应从其产生原因入手。比如温差裂缝，由于导致裂缝的主因是温差，所以，预防措施就要以缩小温差为侧重点。具体措施方面，可通过适当延后拆模时间的方式，避免构件粘连台座，降低热胀冷缩对构件的影响。
2案例分析
某道路桥梁设计跨径为40m，纵坡为2.5%，墩高16m，每联均为四跨。施工时，为工程质量考虑，墩梁固接施工部分应用了预应力技术。该工程施工中值得重点关注的部分有下述几项：（1）在预制梁板环节中，台座具有较高的稳定性，且顶面较为光滑，使得脱模非常顺利。（2）模板系统的刚度以及强度均与设计要求相符，且模板具有可调性。（3）施工中对砼料配置进行了严格控制，保证了砼料的质量与性能。（4）此次施工临时支座采用的是沙筒结构，拆除比较方便。（5）为了尽可能的减少裂缝，此次施工中浇筑作业多在夜间1点至6点间进行。在昼夜温差超过15℃的天气，施工时设置了劲性骨架，减轻了温差对砼凝固的影响。（6）对使用的预应力筋进行了技术检查，确保其与设计要求一致；使用的钢绞线顺直、无损伤。（7）张拉施工严格按照设计工序进行。（8）压浆在不足5℃的天气下进行时，采取了保温措施，保证了压浆效果。
3结语
道路桥梁建设是我国现代化建设的重要内容，也是促进区域经济发展，加强各地交流的重要基础。在目前道路桥梁工程项目日渐增多的背景下，如何保证施工质量就成了值得探讨的话题之一。预应力技术在路桥施工中的应用，不仅有助于延长工程寿命，对其承载性能提升也具有一定的积极影响。在交通压力越来越大的当今，此种技术的应用范围势必会进一步扩展。
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[4]李运富．公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用[J]．科技与企业，2015（19）
论文作者:颜世玉
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年10月下
论文发表时间:2016/9/14
标签：预应力论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 道路论文; 技术论文; 温差论文; 结构论文; 《建筑建材装饰》2015年10月下论文;