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比亚迪纯电动自卸车挑战“火洲”高温
本报讯 中国热极“火洲”吐鲁番，素有“出门五分钟，流汗两小时”之说，平均一年有99天的气温高于35℃，有28天高于40℃，地表温度高达82.3℃。如此炽热的极端高温环境下，2019年7月初，比亚迪开创了新能源汽车行业的又一先河——纯电动重卡高温测试，携纯电动智能自卸车T10ZT开进吐鲁番，开展为期40多天的高温测试，“烤”验整车与零部件在高温、高尘环境下的耐受能力。
液力缓速器[11]的工作原理是变速箱输出扭矩驱动转子带动油液绕轴旋转，并将油液甩向固定导轮，导轮叶片对油液产生一个反向作用，油液流出导轮再流入转子时，形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。
得益于比亚迪自主研发的多项全球领先或行业首创核心技术，比亚迪T10ZT出色完成了极端高温环境下的测试，不仅展示了产品的可靠性和安全性，同时也彰显了比亚迪在新能源重卡领域的先进技术和前瞻性战略布局。
挑战高温极限
“人马尽汗流，孰知造化功”，夏季的吐鲁番，室外日常温度在40℃以上，地表历史最高温度更是高达88℃，是检验比亚迪新能源卡车“含金量”的不二之选。
假设每一辆车知道自己的地理位置信息，以及速度信息.由于现在每一辆车都装有北斗或GPS定位系统，所以这些位置信息可以很容易得到.在整个网络中每一辆车有且仅有唯一的ID信息，且每一个节点中保存有一张邻居节点列表.每个节点通过周期性的向其邻居节点广播自己ID以及位置信息来更新邻居表.如图1所示，在一个道路宽为mW，其中车道宽度为W，车道数为m的，车辆密度为，且车辆节点的广播距离为固定的.VS节点要发送一个数据包给VD节点.传统的贪婪路由算法由于不考虑链路的状态，只考虑下一跳转发节点与目的节点的距离，因此会选择V1成为下一跳转发节点.
此外，在爬坡性能测试中，T10ZT凭借强劲动力，满载状态下长时间爬坡，轻松翻越30%左右的陡坡，车辆动力性能与稳定性表现出色，完全可以适应城市渣土运输的运行工况需求。而T10ZT搭载比亚迪全球领先铁电池，整车电量达到435kWh，高温环境中，在剩余10%左右电量的情况下，满载行驶里程最高达到293公里，充分体现了比亚迪优秀的电池热管理系统和稳定的产品品质。
《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》中已明确提出高等院校应不断更新教育内容，加强课程的综合性、实践性，重视实验课教学，培养学生实际动手能力[10]。专业实验室是培养具备高素质、高专业能力的综合型人才的基地，应不断加大其开放性，提高其使用率，不断完善使用管理制度，激发学生积极性，提高其实验能力，同时不断推动实验教学模式的创新与改革。
领先技术加持
纯电动自卸车T10ZT，是比亚迪倾心打造的一款零排放、零污染、低噪声的新能源重卡，采用全球首创电动集成桥总成技术，配装大功率双电机+4AMT变速+16吨级车桥，驱动顺畅，可实现不同动力输出。同时，车辆搭载智能监控等智能化配置，极大缓解驾驶员开车疲劳，提高车辆行驶安全性，方便用户单位日常管理。
时值8月中旬，比亚迪纯电动自卸车T10ZT完成了40多天的高温测试，先后在省道、乡道、砂石路以及坡道等多种路况下进行整车试验，试验总里程超过12000km。同时，针对车辆相关结构功能进行可靠性验证，开展制动、操纵稳定性能、道路动力经济、整车降温、电池热管理、热平衡等数十项性能试验。并在路试过程中对整车进行不断调试和优化，以提高整车质量，确保车辆在城市建筑物流这一高强度、高温度运输环境下的运行安全、可靠、舒适，打造客户满意放心的产品。
比亚迪T10ZT从长春高寒测试到吐鲁番高温测试，历经严苛的专业测试与整车检验，以过硬实力和领先技术彰显产品品质。其操作简便、工作强度小、动力充足、经济效益和环保效益明显，适应性、技术品质及安全可靠性超出用户预期，在排放标准不断升级的今天，无疑是城市建筑运输领域的最佳选择。
今年7月4日，《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019～2021年）》发布，其中提出，到2021年深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。重型卡车的电动化、智能化核心技术将成为下一轮攻坚的重点。而比亚迪T10ZT在深圳的批量化商业运营，也将对其他地方产生积极的示范作用和借鉴意义。
截止到2018年年底，比亚迪新能源卡车已投放3000多辆，实现大规模的商业化运营，抢占新能源重卡行业的制高点，其丰富的市场运营经验和领先的核心技术，都是比亚迪新能源重卡市场开拓的基石。未来，比亚迪将继续助力卡车电动化进程，特别是新能源重卡的纯电动化，保卫城市蓝天，引领新能源重卡行业绿色发展。
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