摘要：道路建设一直以来是我国基础建设最重要的组成部分，关系到我国整体经济的发展速度。在市政道路建设中，市政道路桥梁由于施工场地跨度较大，所以经常会出现沉降路段，这些路段的地质条件存在一些特殊性，所以需要进行相应的施工技术进行处理。但是在实际施工过程中，由于对这些沉降段的路基路面缺乏足够的重视，经常会出现不均匀沉降等质量问题，关于如何保证道路桥梁沉降段的工程质量，保证车辆的平稳行驶和人们的财产安全。加强对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术显得尤为重要。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术
引言
道路桥梁建设是我国道路建设中的一部分，有着非常重要的作用。在道桥工程中，沉降问题的发生是影响工程质量最重要的因素，也是施工人员在施工过程中需要重点采取措施解决的问题。从沉降段发生沉降的原因来看有很多种，其都是由于施工技术不完善或是没有达到相应的施工标准而造成，需要提高自身的施工技术水平，进一步做好相应的施工工作降低沉降问题发生的概率。
1市政道桥工程中沉降段路基路面出现沉降的原因
1.1路堤变形
在道桥工程实际施工过程中，需要面临较为复杂的地质条件的挑战，尤其是对于一些较为陡峭且地貌相对较为复杂的地形，台背土方将一直处于凹凸不平的状态，无法采取有效措施将其压实，最大程度造成土体中的水分不能够及时排除出去，当土壤湿度达到规定的施工标准时，那么将会在后续的施工过程中出现较为严重的沉降问题。与此同时，当道桥工程施工完成以后，桥面或是路面都要受到外力所产生的影响，如交通工具所产生的荷载力等，如果承受该荷载的路基路面在夯实施工工作时没有达到相应的标准，那么将会导致出现较为严重的沉降情况，通常来讲由于路面上行驶的车辆相对较多，所产生的载荷也就越大，在沉降问题的处理上也相对较难。
1.2台背地基变形
针对一些地质和地貌都较为特殊的地基，如桥梁台背通常位于河道两侧，土壤中含水量也相对较高，此类土壤具有非常大的可塑性，对土壤进行挤压能够出现非常多的水分，由于土壤本身所拥有的这些特征，导致在山地路段的道桥工程非常容易出现沉降现象，从而影响道桥的使用。由于土壤本身达到相应的施工标准，使得在此路基上进行道桥的施工将会发生变形，从而出现沉降和塌陷等问题。通常情况下，在路桥工程连接之处对桥梁路堤进行填筑时高度通常较高，超过路基50cm以上，在这种情况下将会对地基间接产生压力，压力通常相对较大，进而引发路面沉降质量问题。
1.3桥头搭板设置不当
道路桥梁工程施工中，路基上的桥头搭板一般会有弹性支撑。受到该结构的影响，越是靠近于桥台位置，其土体承受的压力就会越小，使得整体受力并不均匀。特别是工程项目竣工后，车辆行驶经过搭板末端时，路基承受的纵向压力则也会较大，其所出现的形变程度也较其他位置的路基形变程度要大，最终导致不均匀沉降。
2市政道桥工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1沉降段地基施工
地基施工的方法很多，对于市政道路桥梁沉降段工程来说，使用桩基础相对来说较多，施工时需要注意三个要点：①注意施工顺序，在桩基础作业完毕之后才能对桥台基础进行施工，而过渡段的桥台、基底、横向结构物的施工需要一并进行；②当遇到较大厚度的软土层地基，需要合理选择填充料，越轻质越好，避免出现侧向激动，导致基桩受到的压力过大从而出现水平位移，导致对支座和伸缩缝出现损害；③需要做好地面排水工作，尤其是在黄土、软土、膨胀土地段的施工。
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2.2加强土壤夯实处理
由于土壤本身的牢固程度将会路基路面的后续施工工作产生影响，尤其是当土壤中含有大量水分时，其具有非常大的可塑性，要想在工程施工完成以后避免出现沉降问题，便需要设备对土壤进行夯实处理，除掉土壤中的水分和缝隙，当做好处理工作以后还需要对其进行检测和试验，验证土壤是否能够满足相应的施工标准。检测的具体方法是利用湿法重击试验来对土体的含水量和干密度这两项指标进行测试，通常情况下土壤本身的含水量将会随着击实次数和功率两者所发生的变化而变化，当击实次数不断增多和功率的增加而逐渐减少，所对应的干密度值将变大。所以，可将湿法重击法当作土壤除水非常有效的方法。
2.3搭板设置
搭板长度设置与台背地基状况、回填高度和回填材料等因素有关，由于当前搭板长度计算较为复杂，所以主要以经验为主，但是根据长期的工程经验，得到设置搭板时需要注意以下问题：①近台端的边缘和牛腿上缘设置为倒角结构，防止搭板移动造成道路损坏；②在台背与搭板之间设置锚栓和拉杆，防止搭板出现纵向滑动造成桥头凹陷问题；③在沉降段的接缝处填入材料避免雨水渗入路基路面土层；④保证混凝土坡面的平整度。
2.4修筑路堤
在修筑路堤的过程中，需要重点做好路堤稳定性、强度和沉降量等方面的检测工作，确保其满足施工的具体要求。特别是针对桥头段的路堤，更应该关注其整体强度和稳定性。对于路堤的施工质量而言，可以采取如下措施来予以确保：①合理选择路堤填筑用土。一般而言，最好选取干湿度较高、含水量较小的土壤来实现路堤的填筑。同时利用锚索框架加固的措施来加固处理路堤边坡；②加固桥头段的路堤。可以通过埋设钢筋架或者是混凝土巩固的措施来进一步加固处理桥头段的路堤，保障其在竣工后不出现沉降现象。
2.5路面排水
排水是道路桥梁工程需要考虑的一个重要因素，所以在市政道路桥梁工程的建设和养护过程中都需要做好排水工作。常用的排水方式有截水沟、跌水、急流槽和边沟这几种，具体选用哪种方式应根据地理环境具体情况具体分析，可以适当的浆砌片石来加固沟渠。
2.6填筑后台
后台填筑施工时，填筑材料的质量和性能等均会对路堤的沉降产生一定的影响。工程实践表明，选用轻型材料能够有效控制由于压缩问题而产生的变形现象，进而有效避免路基出现沉降病害。因此在施工台背的时候，应严格控制填筑材料，确保其质量和性能等均满足台背的具体施工要求。具体来说，选用填筑材料时，应把好以下关口。首先，由于道路桥梁沉降段属于刚柔沉降段，选取的填筑材料的刚度需要位于路基材料和桥台材料的刚度之间，既不能太低也不能过高；其次，受到施工条件和施工地形等的影响，台后压实的难度通常较大，然而台背施工的压实度要求又相对较高。因此应选取可塑性高、易于压实且透水率较好的填筑材料。只有这样，才能够确保台后的施工质量满足要求，从而有效防范沉降现象的发生。同时，对于台背的填筑范围来说，其通常位置桥台后5～10cm。在具体施工过程中，需要结合工程实际进行合理选取。
结语
总之，沉降段发生沉降问题是影响市政道桥工程质量的重要因素，要想有效解决该问题的发生，应当做好相应的施工工作。从施工单位角度来说，提高工程施工技术，尽量做好施工工作，满足相应的施工规范，达到道桥工程的使用要求，为城市居民的出行提供更多的便利。
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论文作者:肖敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
标签：路基论文; 路堤论文; 土壤论文; 路面论文; 工程论文; 道桥论文; 桥台论文; 《基层建设》2018年第34期论文;