摘要：在现代社会中，机电系统已经渗入到各行各业中，对社会生产、工作效率提升等有着重大意义。高速公路作为人们交通出行的主要途径，为保证出行的畅通与安全，机电系统是承担着许多职责的，比如费用收取、路面情况监控等，做好相应的管理与维护是极为重要的。
关键词：高速公路；机电系统；管理与维护；不足；对策
近些年来，高速公路运营机构在机电系统管理与维护方面投入越来越多的精力，重视程度逐步提升，促进了高速公路运营经济效益、社会效益的增长。但不可否认，当前高速公路机电系统管理、维护中还是存在许多亟待解决的问题，是需要深入研究的。
1.高速公路机电系统管理与维护的现状
1.1管理与维护机构体系
对于机电系统的管理与维护工作，当前高速公路运营部门采取的机构组织方式是总公司、公司与分公司，依次为从属关系，其中，总公司负责重大事项、制度规范的制定与决策，也是公司、分公司工作协调分配的核心，公司的工作内容、权力需要由总公司授权；公司主要是安排、授权分公司进行各项机电系统的日常管理、维护相关工作，包括收费站运行、附属设施巡检、大型结构物值守等；分公司作为高速公路机电系统管理与维护的直接实施者，其工作质量高低是机电系统功能发挥的决定性因素。
1.2管理与维护模式
在高速公路机电系统管理与维护中，常用的模式主要有三种，分别为：一是自维型模式，就是由高速公路运营公司自身来负责机电系统管理与维护的，需要公司建立起专业性强、技术水平高、设施先进完备的运维队伍，优势是管理方便、运维快捷，但成本相对较高，在较重工作负担时，是难以胜任的，采用此种模式的有福建省高速公路。
二是专业型模式，将机电系统的运维交付给专业的公司来负责的，借助专业公司的丰富设备、人力资源，来完成繁重的管理与维护任务，可以有效保障机电系统的稳定性，但由于沟通环节较多以及经济利益等因素，容易出现维护不及时等问题，湖北、湖南高速公路基本采用此种模式。
三是三级维护模式，是将上述两种方式综合运用的一种维护方式，有效解决了各自的不足，分为管理层、维护层与养护层三个级别，将机电系统管理与维护变得更为有序化、条理化，大部分维护工作由公司自有专业队伍来完成，少部分交给外部专业公司[1]。
2.高速公路机电系统管理与维护的问题分析
2.1缺少科学的建设规划，形成浪费
在高速公路机电系统的建设规划中，并没有真正了解实际需求，部分机电设备并不能有效应用到高速公路运营中，形成浪费，间接增加了管理与维护的工作量。这主要是由于建设规划不科学导致的，常见的情况有：发电机容量配置不合理、光电缆容量不足、可视情报板未安装在合理位置等，在改扩建、养护大修工程中，缺少对电缆的有效保护，给高速公路运营带来极大妨碍。
2.2维护工作任务重，维护力量薄弱
我国高速公路建设在过去一段时间内发展迅猛，里程翻倍增长，随着里程的增加，高速公路上的机电系统数量也越来越多，这就给管理与维护工作带来了更大压力，工作任务越来越重。相较于繁重的任务，在维护队伍配置上，却没有及时跟进，维护人员少、维护设备不全，导致维护工作面临较多困难，一些维护人员需要同时负责几个路段范围内的机电系统，甚至有一些路段是基本没有人负责维护的。
2.3维护设备与人员方面问题
首先，在机电系统维护设备方面，不同机电设施维护需要的设备也是不同的，为降低维护难度，机电系统建设中应当尽量保持机电设施的统一，但就实际来看，由于设计、采购等原因，机电设施标准不统一是较为普遍的问题，比如收费系统采用法国GEA产品作为核心部件，附属部件、通信与监控设施等来自其他公司，型号差异较大，这种拼凑组合的机电系统维护需要运用到多种设备，维护难度相对较大。
其次，在机电系统的维护人员方面，许多维护人员专业理论知识、维护经验等方面都是存在不足的情况，对应机电系统出现的故障无法准确判断，维护工作效率低，给机电系统维护工作质量产生不良影响，是亟待解决的问题。
2.4缺少维护工作评价机制
对于高速公路机电系统的管理与维护工作而言，维护情况需要有相应的评价来体现，但在当前实际中，没有建立起相应的维护工作评价机制，既没有相应的评价指标，也缺少量化打分体系，维护工作的效果、维护人员工作情况等都缺少有效的管理，在出现机电设备事故时，无法找到具体的责任人，给事故原因查找、解决造成一定妨碍。
3.高速公路机电系统管理与维护的有效对策
3.1做好前期交流，提高建设规划水平
在高速公路机电系统的建设中，需要与运营管理相关部门进行深入的交流，了解其需求，并对高速公路工程进行实地勘察和调研，从实际出发，提高规划的合理性，对机电系统设备安装的位置、数量以及容量等进行全面考虑，在满足当下公路需求的基础上，还要给未来发展留足空间，在机电设备的类型上，尽量做到统一，降低后期维护工作难度，给机电系统的管理与维护提供良好条件。
3.2构建完善的机电系统管理与维护制度
一是要对责任进行明确划分，理清各相关工作部门间的关系与责任，制定相应的责任制度，减少工作中相互推诿的情况，规范维护工作流程，预防机电系统的维护出现疏漏。
二是要建立有效的管理层级，将一定区域内的高速公路机电系统管理与维护纳入到统一的信息中心中，设为第一层级；然后分别按路段设置信息分中心，设为第二层级，负责对机电设施升级改造的协调，并为下一层级提供协助；最后，在每个信息分中心下设置多个维护站，明确责任人，配备专业的维护人员，负完成各项具体的机电系统维护任务。此种管理层级确定是以三级维护模式为基础，具体如图1所示。
图1：高速公路机电系统管理层级设置
3.3加强机电系统维护设备管理和队伍建设
首先，对于机电系统维护设备的管理，需要根据实际情况，建立起针对性的管理制度，确保维护设备采购的合理，设备型号、功能等可以满足机电系统维护的需求，定期检查，及时校正设备精确度和更换磨损元件，确保维护设备工作状态良好，不会降低维护工作的质量。
其次，在机电系统维护队伍的建设中，做好招聘环节的控制，选择具备真正维护能力的人才填充队伍，并加强对人才的培训，定期开展维护知识、技能培训活动，不断强化维护人员工作能力，及时、准确的解决各种机电系统故障，提高机电系统运行水平[2]。
3.4建立健全机电系统维护的评价机制
从高速公路机电系统管理与维护的实际出发，选择可量化、可行性的考核指标，建立起完善的考核指标体系，覆盖到机电系统维护的各个方面，能够准确描述系统维护的具体情况，反映出维护人员的工作过程与效果，当机电系统发生问题时，可以快速定位责任人，有效提升机电系统管理与维护人员的责任心，认真地完成本职工作。
结束语：
综上，机电系统是高速公路正常运营的基本保障，但长期以来，机电系统的管理与维护的发展速度相对较慢，落后与高速公路的建设，存在许多问题，深入了解这些问题，采取合适措施来推动机电系统管理与维护工作的进步，对交通安全是有着重要意义的。
参考文献：
[1]陈翔.高速公路机电系统的管理与维护对策[J].交通世界，2017（11）：150-151.
论文作者:于灏清1,孙冬冬2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：机电论文; 系统论文; 高速公路论文; 工作论文; 系统维护论文; 层级论文; 人员论文; 《基层建设》2018年第5期论文;