广东河源 517000
摘要：在市政路桥的施工过程中，过渡段的软基路基路面施工是当中非常重要的一部分。如果在施工过程中或工程建设中不能对其进行有效的控制，就会发生不均匀沉降的现象，而这将会影响到路桥施工的质量，加大路桥在施工过程中的风险。因此减少和防止过渡段因不均匀而发生沉降现象这类事情的出现，是非常重要及必要的事。
关键词：市政路桥；路基路面
路桥工程施工中路面与桥台衔接处施工是最关键环节，实际施工中容易出现沉降问题，要采用科学的施工技术来妥善处理好二者的衔接，防止发生沉降现象，从而确保交通运输质量，维护车辆通行安全。防止因为路堤路面沉降所造成的交通事故，沉降段路基路面施工最关键是要掌握科学的技术和方法，通过采用科学的措施来防范路面下沉，从而确保路基路面施工质量及行车安全。
一、市政路桥过渡段软基路基路面施工存在的问题
1.过渡段勘察设计不准确
在市政路桥的桥头过渡段的道路基施工过程中，一般需要很多种方法对过渡段进行处理。正常情况下，主要采用粗粒料填筑过渡段或采用搭板、加筋土法等方法，对过渡段进行处理。科学合理地采用这些方法可以有效地提高过渡段路基的整体强度，最大限度地减少路桥问刚度的变化，有效地降低路桥问的沉降差异。通过不断增强路桥问的平顺度，来降低桥头跳车现象发生的概率。但是目前我国的市政路桥施工依然存在着很多问题，其中非常重要的是过渡段的勘察设计不准确。如果过渡段的勘察设计不准确，就会使施工方对过渡段的软基路基路面不能准确地掌握，导致对施工过程中出现的问题无法进行有效处理。
2.软土地基处理不到位
之所以会发生过渡段不均匀沉降的现象，最重要的原因就是没有对软土地基处理到位。一般情况下，在处理软土地基时，由于其参数的选择标准、计算方法与实际情况之间存在差异，导致软土地基的加固方案不合理，使其最终的施工效果不能达到设计的预期效果。同时在前期的勘察工作中，没有做到准确的落实工作。由于在勘探时钻孔洞不达标或数量有限，导致软土地基的真实情况被掩盖住，不能彻查软土地基的准确深度这些力学性质，在处理软土地基过程中使用了不恰当的方法，因此不能达到很好的加固效果。此外，再加上雨水等外界因素的影响，更是降低了其加固的效果。
3.台背路堤压实施工不到位
台背填土对市政路桥过渡段的软基路基路面施工有着非常重要的作用。在进行通道明涵和桥梁施工前，必须先进行台背填土。但是在实际的施工过程中，包括施工用料、施工顺序、施工机械和施工经验等众多因素，都不符合台背填土的设计要求。在路桥可以正式使用后，由于路面长期受到车辆超载的不利影响，更是增加了过渡段不均匀沉降现象的发生，严重影响了路面的平整。
二、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面沉降原理分析
1.路堤变形
路桥工程施工中，可能面临着复杂的地理环境条件、地形条件等，特别是地貌较为陡峭崎岖、地形复杂时，台背土方处于一个凸凹不平的下垫面，无法充分压实，使得其土体的水分无法及时排除，水分含量达不到规定指标则可能引发未来的路基路面沉降问题。同时，工程竣工后，路面或桥面都将面临外部载荷力的作用，例如:交通工具的载荷力等，如果路基路面夯实施工未达标，则会导致路基路面未来出现沉降现象，一般来说，路面所行驶的车辆越多、载荷就越大，对应的沉降问题则较为难处理。
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2台背地基变形
对于特殊地质、地貌下的地基，例如:山地低汁处，其土壤内部存在较大的空隙与缝隙，内部所含水分较多，类似这样的土壤有着较大的可塑性，能够挤出更多的水分，正式因为这样的土体特征，才使得山地路段或者沟壑路段等也成为沉降段路基路面沉降的原因。因为地基土壤无法达到规定的强度、硬度与等级，实际施工中则可能出现变形现象，从而导致塌陷问题。一般来说，路桥工程衔接的部位，桥梁的路堤填筑高度要更高，超出路基平面5-10cm，这样就间接地对地级施压，带来较大的压力，从而造成地基路面沉降问题。
3桥头搭板设计不当
对于路桥工程来说，桥头搭板的设计十分重要，一般会形成弹性支撑，在这一结构模式下，往往是距离桥台较近处，土体较为疏松，无法达到预期的承重能力，使得土体受力分布不均，最终引发沉降问题。
三、市政路桥过渡段软基路基路面施工策略
1.设置合理强度的过渡段
在实际的市政路桥过渡段的软基路基路面施工过程中，因为用料、形式、结构各方面的不同，桥台在路桥过渡的过程中，总是要经过强度转变的过程，从强至弱。因此，必须根据不同路段的强度来选择不同的科学处理方式，对软土路基设置的过渡段进行合理地处理。在进行路堤的处理时，也要科学地设置合理的过渡段。我国对桥台和路堤的设计做出了严格的要求和规定，在刚性桥台间必须设置50m的过渡段，使路堤能够顺利完成。如果施工环境存在较多限制条件，可以根据实际情况对过渡段的长度进行适当调整，但必须控制在30m以上。
2.选择合适的路堤填料
在进行过渡段的填筑路堤施工前，施工方必须根据工程的实际情况选择适合的填料类型。因此，需要要求施工方通过实验获取不同土壤的信息与数据，对填料类型的选择工作进行指导。在实验中，必须利用塑限联合土壤液限进行测定，利用同一种压实机对不同土壤进行实验，使其达到相同压实度和相同的松铺厚度。通过实验的结果得出不同土壤的技术指标。根据实验得出的技术指标，选择最合适的土壤类型作为填筑路堤的主要材料，再结合抗腐蚀、耐高温、不易断裂的、抗老化的土筑材料，使路基更稳更强。
3.选择合理的桥台软基处理方式
根据大部分以往的工程施工情况可知，粉喷桩复合地基和打搅拌桩可以有效对软基进行加固，而且施工时间较短，但其造价高。利用超载预压的方法可以顺利地把施工荷载转变成针对软基的预压荷载，施工简单快捷，不用花费大额度的预算成本，但是超载预压施工时间较长，而且实际成果也并不完全理想。在许多的工程中，有些施工方会利用爆破法、强夯法、塑料排水板法等来处理桥台软基，有些效果不错，但也存在着不足。桥台软基的处理方式有很多不同种类型，每种处理的方式在成效、适用范围、原理都存在着一定的差异。因此在实际的施工过程中，施工方要根据实际情况选择科学的合理的桥台软基处理方式。
4.控制路桥过渡段的变形
根据大部分以往的工程施工情况来看，要控制路桥过渡段的变形，就必须采取科学合理的施工方式，准确地完成不间断斜坡式沉降与路桥结合部位错落式的转换。在路桥的全部工程项目完成后，更不能掉以轻心，要时刻观测路桥过渡段路基的沉降量是否有变，一旦发现有沉降量超标的现象，就应该立即采取科学合理的处理方法，对施工进行准确的调整。
四、结语
综上所述，在实际的路桥施工过程中，软土路基的处理方法是非常重要的，甚至决定着路桥的工程质量。而处理软土地基最重要的目的是改善地基工程性质，保证施工中地基的稳定与变形。随着路桥施工技术的不断提高与完善及大量工程实践经验的积累，不断涌现出更合理、更科学、更有效的方法，对市政路桥过渡段的软基路基路面进行处理。工程实践表明，只有采取科学合理的处理方式，才能最大限度地降低路基不均匀沉降现象的发生率。因此施工人员、施工方必须科学地准确地分析出市政路桥过渡段软基路基路面容易产生的路基不均匀沉降现象发生的原因和影响工程质量的其他因素，依据科学合理的处理原则，设置合理强度的过渡段、杜绝不良的安全隐患，延长路桥的服务寿命，令其发挥全面的经济效益。
参考文献
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论文作者:李锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/9
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 过程中论文; 施工方论文; 现象论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;