安徽省公路桥梁工程有限公司 安徽省 230031
摘 要：随着社会的进步，人们物质文化生活水平的不断提高，清水混凝土在建筑工程中不断得到应用，清水混凝土的质量已成为衡量建筑施工企业施工水平的重要标志之一。本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用，提出了相应的技术措施。
关键词：市政桥梁；清水混凝土；施工技术；技术应用?
清水混凝土在施工中具有许多的优势。首先，清水混凝土的施工工艺具有良好社会经济价值。该工艺简化了传统的施工作业程序，减少了粉刷过程中的湿作业，缩短了建筑周期，节约了饰面材料、人工，对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用。其次，清水混凝土的使用减少了建筑垃圾的产生，是保护生态环境，实现可持续发展的需要，具备良好的生态价值。
1．清水混凝土技术的特点?
清水混凝土施工具有许多的优势，这种施工工艺简化了传统的施工作业程序，减少了粉刷过程中的湿作业，缩短了建筑周期，节约了饰面材料、人工，对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用，由于直接利用了成型以后的自然质感，因此施工后不需要进行另外的外包和修饰，实现了天然的效果。这项施工技术将绿色、环保的理念贯穿于施工过程中，体现出厚重和清雅的风格。近年来清水混凝土施工应用于众多市政工程，因此有必要探讨相关的施工技术。
2．市政桥梁工程施工中清水混凝土的施工技术
本文依托某市城市轨道交通桥梁墩柱施工进行清水混凝土施工工艺阐述。
2.1 准备工作
施工前，做好施工技术、“工、料、机”及现场作业条件的准备工作。
2.2 凿毛清理
为确保混凝土的连接质量，混凝土的结合面在立模前必须将顶面浮浆凿除、清洗。凿毛要轻微细致，深度控制在10mm，将表面浮浆及松软层全部剔除掉，大部分露出粗骨料即可，凿毛后保证根部干净湿润，但不得有积水。
2.3 钢筋工程
钢筋原材料进场根据相关要求进行验收，不符合要求的材料不得使用，钢筋加工下料时必须保证钢筋下料尺寸以及弯钩长度。施工时重点考虑钢筋接头形式，接头位置，搭接长度，锚固长度，端头弯头等。钢筋绑扎前，必须清理钢筋表面，保持清洁，无明显锈污。定位钢筋的端头涂刷防锈漆，并套上与混凝土颜色接近的塑料套。钢筋绑扎扎丝的扎头全部向钢筋内侧设置，同时将外侧扎丝圆钩全部压平，以防外露，避免混凝土表面出现锈斑。
钢筋保护层设置：钢筋保护层采用水泥垫块，其厚度满足设计要求，垫块呈梅花形布置，确保每平方米内数量不少于3个，并用扎丝绑扎牢固。
2.4 模板工程
1.模板加工
模板采用组合钢模板，由厂家定制，面板采用6mm热轧钢板。在模板制作时对模板的强度、刚度及挠度进行验算。模板应严格按照设计进行加工制作，严格控制精度，保证模板的强度、刚度、稳定性和表面平整度，接缝严密。钢模板进场前要进行厂内试拼，并进行编号，后期模板拼装不得随意更换拼装组合。
2.脱模剂涂刷
模板拼装前使用电动钢丝球对模板进行打磨。去除钢模板表面的浮锈、焊渣等杂质，打磨后需用抹布对表面进行清扫，并及时进行脱模剂的刷涂，涂刷完成至混凝土浇筑期间需对模板面层进行覆盖，避免灰尘及雨水污染，如有污染需及时清理或重新打磨涂刷。?
根据前期试验施工对比，确定适用的脱模剂，脱模剂的选择应考虑具有良好的脱模效果，良好的耐碱性、耐摩擦性及附着力，可保证脱模后混凝土表面光洁度好，不会对混凝土表面形成污染。
3.模板安装
模板拼装时，应分节就位，用垂线法控制模板垂直度，调整后用缆风绳固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。
模板竖向拼缝采用双面胶防止漏浆，为防止模板底部漏浆出现“烂根”现象，模板就位前需在模板下口设置两层双面胶，依靠模板自身重量进行压实，模板就位后，在模板外口与支撑面接触处采用砂浆进行封堵。
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2.5 混凝土工程
1.混凝土配合比
混凝土生产之前测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，换算施工配合比。混凝土原材料用量的最大允许偏差应符合（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为±1%?；外加剂为±1%?；粗、细骨料为±2%?；拌合用水为±1%。
为控制清水混凝土表面的色差和颜色均匀，保证混凝土拌合物的性能，对混凝土原材料的要求如下：
1）所有原材料均使用同一厂家、同一品牌，专仓专用，不可随意跟换。
2）水泥：水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、，与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性。
3）粗骨料：连续级配良好，颜色均匀、洁净，含泥量小于1%，针片状颗粒不大于15%。
4）细骨料：应选择质地坚硬，级配良好的河砂或人工砂，其细度模数应大于2.6，含泥量不应大于1.5% ，严禁使用碱活性骨料。
5）外加剂：要求与水泥品种相适应，并具有显著的减水效果。
7）混凝土的配合比应经过计算和适配选定，并经批准后方可使用。混凝土拌和前施工配合比由试验室通知搅拌站，并安排专人检测配合比。混凝土运送至浇筑地点需进行坍落度检测。
2.混凝土拌合
混凝土搅拌顺序依次如下：宜为粗集料→水泥→细集料→外加剂。在上一盘混凝土全部卸出之前不得再加料搅拌，严禁采用边出料边进料的方式进行拌合。每盘混凝土拌合时间不低于60S。
3.混凝土运输
拌合地点需对每车混凝土进行坍落度检测，不符合要求的严禁发料。根据使用情况编排好拌合运输线路。在条件允许的情况下，混凝土浇注时间尽量错开场外交通高峰期，为混凝土连续供应提高进一步的保证。
混凝土采用专用混凝土运输罐车进行运输，罐车在装料前需确认将车内积水排净，罐车内叶片需完好，运输过程中需以3-5r/min速度进行慢速转动。混凝土罐车上配备GPS定位，及时了解混凝土运输情况，混凝土塌落度控制应考虑罐车运输过程中的塌落度损失，现场合理协调混凝土拌合、运输时间，确保混凝土从卸料至浇筑完毕时间不大于2h。
4.混凝土浇筑
1）混凝土浇筑之前对模板及预埋件进行检查，符合要求后，方可浇筑混凝土。
2）为确保混凝土自由倾落高度不超过2m，防止混凝土产生离析现象，混凝土通过导管或串筒入模的方式。混凝土分层浇筑厚度不超过50cm，采用测绳测量控制。
3）混凝土采用插入式振捣棒同时振捣成型，每个振捣棒配置两名振捣工，。振捣要“快插慢拔”，以不再冒出气泡、不再显著下沉、表面泛浆、表面基本形成水平面为准。振捣棒即将拔出混凝土面时，将其关闭，避免移棒过程中水泥浆污染模板。
4）浇筑至混凝土顶面时，若发现顶层混凝土存在浮浆应及时清除，并采用符合要求的混凝土振捣成型。
5.拆模?
混凝土强度不小于2.5MPa时，经验收合格后，方可拆除模板。拆除时安排专人指挥，避免损伤模板及混凝土。
6.养护?
模板拆除后，墩柱表面使用塑料薄膜包裹（顺时针一层，逆时针一层），缠紧后在接头处用胶带密封。
4．结论
市政桥梁工程施工中，清水混凝土技术的合理运用至关重要，施工人员在实际操作中，应注重材料安全质量的充分保证，从搅拌、浇筑、振捣、养护等多个环节实现混凝土技术的有效运用，确保混凝土美观性及耐久性。并通过不断的研究实践，推动混凝土施工技术的进一步发展，以提升市政桥梁工程施工水平，确保工程质量。
参考文献：
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[2]李振翔．清水混凝土施工技术与质量控制[J]．广东建材，2016.（6）
[3]刘胜军.桥梁工程清水混凝土施工技术探讨[J].河南建材. 2016.（2）?
[4]张铁轶．清水混凝土的发展与应用[J]．中国建材，2017.（2）
论文作者:邵嘉兵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/13
标签：混凝土论文; 模板论文; 钢筋论文; 表面论文; 施工技术论文; 骨料论文; 罐车论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;