摘要：近年来随着我国城市化不断发展，城轨车辆的需求量每年都在不断地增加，每年进行检修的车辆都在不断地增加，如何能在保证车辆辆电气系统运行的安全性和可靠性的同时按期交付使用，线缆的检修及更换将起到最为关键的作用，经过取样检测分析确定检修或更换方案一种较为有效的手段。本文以某城轨电客车为例，分析车辆线缆检修及更换方法。
关键词：城轨电客车；检测分析；线缆检修
Analysis of cable maintenance and replacement methods for urban rail vehicles
Shen Hao
(Safety Department of Tianjin CRRC Tangche Rail Vehicle Co., Ltd. No. 8 Yourong Road, Huaming Industrial Park, Huaming Town, Dongli District, Tianjin, 300300)
Abstract: With the continuous development of urbanization in China in recent years, the demand for urban rail vehicles has been increasing every year, and the number of vehicles undergoing maintenance every year has been increasing. How can you ensure the safety and reliability of the electrical system operation of vehicles.At the same time, the cables will be delivered and used on schedule. The maintenance and replacement of cables will play the most critical role. It is a more effective means to determine the maintenance or replacement plan by sampling and analysis. This article takes a city rail electric bus as an example to analyze the vehicle cable maintenance and replacement methods.
Keywords: urban rail passenger bus; detection analysis; cable maintenance
1检修车辆线缆标准分析
以某城市地铁1号线电客车检修为例，车辆生产时线缆采用的是TBT1484-1-2001，等到车辆进行大修检修时线缆标准已升版到TBT1484-1-2010。
首先需要明确标准升版的内容，根据对TBT1484-1-2010与TBT1484-1-2001比较分析：
1）TBT1484-1-2010新增了热延伸试验，目的为检测线缆的抗老化性能。
2）TBT1484-1-2010修改了耐油试验后的机械性能试验指标，在断裂伸长率保留率上由最小0.7更改为最小0.6、抗张强度保留率上由最小0.6更改为最小0.7。
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考虑到地铁车辆运营过程中很难遇到浸油状态，但运营过程中高温及线缆载流升温问题会经常发生，所以标准中新增的热延伸试验对检修线缆的指导意义较大。
2线缆取样与检测
2.1线缆取样
根据现车实际情况从车辆不同位置如车下设备、分线箱、电气柜、司机台等线缆出现节点处，挑选不同的线形进行采样最终确定的线形如下：7*1平方、1平方、5*1平方、2*1.5平方、3*1.5平方、3*1平方、7*1.5平方、2*0.75平方、3*0.75平方、2*1平方、4*1.5平方、1.5平方、2.5平方、4平方、6平方、10平方、25平方、70平方、120平方、150平方。
2.2根据标准TBT1484-1-2010选择进行测试的项点：
根据前面对标准的分析得出的结论，热延伸试验为必须测试的项点，但为了确定线缆在多年运营过程中各项指标是否满足后续车辆全寿命期使用也应测试标准中3/7/8/9/11/14/19/20/21/22/23/24项点
2.3线缆检测结果
经过专业线缆检测研究所检测后，总计20种线缆试样中有15种线缆有不合格项点，主要问题集中在新标准中新增的热延伸试验不合格，导致线缆的抗老化性能下降，在收到外力后绝缘皮容易皲裂，容易导致短路，对车辆行车安全构成潜在威胁。
3 线缆的更换或检修
3.1 线缆的检修
1）对于线缆检测结果中无问题试样线型线缆采用如下检查方式：
2）打开全部线槽确认电缆的状态，检测的标准为目视检查及手撸检查的方法检查电线电缆绝缘层及裸露线芯，如出现老化（同时对配线弯曲90度以上，查看绝缘层是否有龟裂）、油浸（线皮绝缘层膨胀）、变质、热损（绝缘层碳化或变硬，手摸有母体脱落，裸露线芯变色等）时对电线更新，如果没有以上问题，则只对线缆进行清洁即可。
3.2线缆的更换
1）对于线缆检测结果中有问题试样线型线缆及3.1中目视检查及手撸检查发现问题的线缆进行更换。
2）更换时需将线缆拆解下车，根据不同路径将线缆从车体内抽出，及线槽拆解下车。
3）换线后需重新采购线缆，并进行剪线、布线，线槽组装，连接器制作与接线等工序。
4结论
本文简单的介绍了城轨车辆线缆检修及更换的大体内容，并通过检修车辆线缆标准分析、线缆取样与检测和线缆的更换，得出了以下结论：
1）首先需要确定哪些线缆需要更换，使用的手段为对线缆进行取样，按照国家标准进行检测，检测合格则转为检修，检测不合格则进行更换。
2）其次对于检修的线缆使用目视检查及手撸检查的方法检查电线电缆绝缘层及裸露线芯，出现老化、油浸、变质、热损等现象时也需要及时更换，对无此现象的线缆，使用清洁剂进行清洁，继续使用。
3）对于已确定更换的线缆，需要根据城轨车辆现车的状态及设计结构情况拆解原有线缆，并重新采购线缆、连接器等，然后进行剪线、布线、线槽组装、连接器制作和接线等操作步骤，确保车辆线缆的使用安全。
以上是我对城轨车辆线缆检修及更换的方法的一些浅见，希望能对读者有一些帮助。
论文作者:沈浩,武晓强,高亚锋
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/29
标签：线缆论文; 车辆论文; 标准论文; 试样论文; 方法论文; 不合格论文; 最小论文; 《基层建设》2020年第2期论文;