摘要：在进行公路路面试验检测的过程中，想要切实的保证公路路面质量，能够满足施工要求，那么就需要做好路面各方面的试验检测。同时在检测的过程中，需要合理的对试验技术进行选择，通过对集料的质量，以及路面压实度，路面机械强度等各方面的性能检测，保证公路沥青路面处于安全平稳状态。本文对关于公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究进行了探讨。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
1 沥青路面的质量要求
1.1较强的抗压能力
由于公路沥青路面承担了大量车辆与行人通行的使用任务，并承受不同荷载程度车辆的反复碾压，对沥青路面的抗压能力提出了较高要求。若沥青路面的抗压能力较弱，将导致公路出现非弹性形变，进而破坏沥青路面的结构，想要保证公路沥青路面的安全性与舒适性就需要保证公路沥青路面的抗压能力。
1.2良好的抗老化性
一般沥青路面经过一段时间的使用，受到大量车辆碾压及自然环境的双重影响作用，沥青路面会出现明显的老化现象。所以在设计沥青路面时，需要将抗老化性作为主要的设计指标，通过控制原材料的质量、调整原材料的配合比等手段来提高沥青路面的抗老化性，从而有效延迟沥青路面老化的时间。
1.3良好的高温稳定性
高温稳定性是指沥青混合料在经过长时间的碾压之后所具备的较强的抗形变能力及侧向流动能力，而影响混合料的高温稳定性的主要因素包括混合料的配合比及路面的压实程度等，通过合理控制混合料配合比及提高路面的压实程度，可有效提高路面的高温稳定性。
1.4较强的低温防裂性能
在我国北方地区，冬季气温较低，沥青路面中可能存在一定的水分，在此条件下，沥青路面可能会出现结冻现象。若是沥青路面的低温抗裂性能较差，路面则容易出现裂缝，从而对沥青路面的正常使用造成威胁。因此公路沥青路面，尤其是位于北方地区的沥青路面需要通过控制混合料质量、混合料配合比等方式来提高路面的低温防裂性能。
2 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究
2.1原材料试验检测技术
沥青路面施工的原材料主要包括沥青和矿料两大类，在施工中应结合沥青路面的质量要求对原材料进行质量检验。矿料间的内摩擦力是沥青混合料的主要强度来源，矿料的质量关系到沥青路面的强度和耐久性，做好矿料的质量检验，是保证沥青路面质量的关键。矿料的主要检测内容包括密度、针片状、力学性质和砂当量等指标。
沥青是沥青混合料的主要组成部分，是沥青混合料粘聚力的主要来源，也是沥青路面强度的主要来源。施工过程中，应重点检测沥青的三大指标、密度、闪电粘度等指标。
2.2混合料配合比的检测
公路沥青路面施工前，要事先做好相关的准备工作，尤其是做好材料配合比的设计工作，保证设计方案的科学性及合理性，为施工的开展奠定良好的基础。为了确保最终的工程质量，一定要充分重视配合比设计方案的科学性以及可实施性。
此外，还应该进行多次试验，确定出科学合理的配合比数值，为施工的开展提供良好的技术支持。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行试验时，应当尽可能地模拟实际施工时可能出现的各种状况，并且还要及时制定相应的应急措施，确保在问题出现时能够在第一时间给出有效的解决方案。在开展热稳定性的检测工作时，通常把路面温度维持在60℃左右，然后模拟公路的日常使用状态，用车辆多次碾压，最终获取相关数值。
2.3沥青路面施工压实质量检测
沥青路面的压实度是关系到沥青路面施工质量的重要指标，施工中可采用钻芯法和核子密度仪法进行检测。钻芯法是在沥青路面碾压完成并冷却后进行取芯，送实验室做试验确定压实度。这种方法是通过检测沥青路面芯样的密度来评价沥青路面压实度，由于试验过程较为复杂，对路面有损伤，且发现问题后修复困难，虽能够达到检测目的，但不能保证压实质量。因此，钻芯法检测路面压实度存在很多弊端，近年来采用核子密度仪法进行路面压实度的检测。核子密度仪法检测对路面无损坏，可在压实过程中进行检测，对压实度不足的路段可及时碾压补足。
2.4沥青路面使用性能检测
（1）路面平整度检测。在路面平整度检测过程中，传统的检测方式都是采用3m 直尺进行测量，通过该测量方式，能够有效的将表面平整度以及最大间距的平整度变化情况测量出来。但是该方法在应用过程中，由于人为操作方式，很容易导致误差情况出现，同时在精度获取上得到的效果程度不高。
随着科学技术的发展，在路面平整度检测过程中，各种新型的检测设备得到了广泛的应用，连续平整度检测仪器是一种新型的路面平整度测量设备，该设备和传统的3m 直尺平整度测量方式相比，它具备连续测量的功能，同时在测量精确度上有一定的保障，所以在公路工程中得到的应用非常广泛。但是该设备在应用的过程中，它的结构比较复杂，同时设备比较重，在运输和保管上不是很便捷，不能够应用于任何情况下的路面检测。
（2）路面结构抗滑及渗水检测。路面结构抗滑主要是采用摆式摩擦系数仪进行检测，每隔200m 检测一个点。同时，沥青路面的构造深度也是评价沥青路面抗滑性能的重要指标。近年来较为先进的路面摩擦检测广泛采用摩擦测试车，可准确检测出沥青路面的摩擦系数。另外，沥青路面结构的渗水检测主要采用路面渗水仪来进行测定。
（3）沥青路面强度检测。沥青路面强度的检测主要是在已经完工的沥青路面上进行检测，目前主要采用贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法两种。贝克曼梁法是传统的沥青路面强度检测方法，其主要通过检测沥青路面的弯沉来检测强度。落锤式弯沉仪法是近年来发展起来的新技术，同样是通过检测路面弯沉值来检测强度，但其更便于操作，且准确率高。
（4）路面弯沉值的检测。公路路面的弯沉有很多种，包括回弹弯沉、残余弯沉、容许弯沉和设计弯沉，他们都是公路在一定的负荷力的作用下产生的路面变形，这部分变形有的可以在外力作用过后自动恢复而有的不能恢复，不能恢复的路面弯沉就对公路的质量造成了一定的影响。现阶段我们对于公路路面弯沉值的检测存在三种检测方法，第一，贝壳曼检测法，这是一种相对传统的检测方法，该方法已经有较为成熟的检测技术因此是当前规定的标准办法；第二，自动弯沉仪法，这种检测方法是在贝壳曼法的基础上设计而成的，其优点是测定的效率较高但是现阶段仍处于试验阶段，而且这种方法测量出的数据是总弯沉度，最终还需要用贝壳曼法进行换算区分可恢复与不可恢复的弯沉值；第三种方法是落锤弯沉仪法，这种方法是利用重锤自由落地至路面的瞬间产生的冲击荷载对弯沉度测定的方法，这种方法测出的是公路的动态弯沉度，使用时同样需要运用贝壳曼法进行数值的换算。
3结语
综上所述，公路沥青路面的试验检测对于确保路面质量有着不可替代的作用，能够尽可能地延长路面的使用年限。因此，在对其进行检测的过程中一定要规范操作，只有这样，才能够从根本上提升公路沥青路面的质量。
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[3]陈枫骁.关于公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究[J].科学技术创新. 2018(31)
论文作者:朱秋宝
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/4
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