波音必须给出回答
美国政府当地时间3月13日终于发布了波音737MAX客机的“停飞令”。但就在之前一天，美国还拒绝国际社会的呼声，坚称这一系列的波音客机没有系统性性能问题。美国直到最后才发布了“停飞令”，对此，一些乘客表示，出于安全考虑，他们十分支持这种做法，还有人表示，停飞来得有点晚了。
语言中的绝大多数词都拥有多个意义。传统的语义研究没有认识到多义词各个义项之间的内在联系，没有对语义扩展的机制做出合理的解释。认知语言学揭示了多义现象的本质，认为词的多个意义中除了基本义之外，其他意义是通过隐喻和转喻的方式由基本义扩展而来的。雷可夫指出，一词多义起源于不同认知域之间以及同一认知域中不同元素之间的关系。词的基本义与扩展义之间有直接的认知性关系。词的各义项之间存在着理据性关系是因为词义的扩展从主观上来说主要是通过隐喻和转喻思维来实现的。词义扩展的方式主要有两种:基于与中心义的相似性关系派生新义为词义的隐喻性扩展，基于与中心义的邻近关系派生新义为词义的转喻性扩展。
就在之前的3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，其中8位中国公民罹难。这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737MAX飞机发生的第二起空难。
当不同协同成员之间存在多种类型的关联关系时，则在不同类型关系下协同成员之间的相互影响概率可能不同。令wκ(pipj)∈[0,1]表示在第κ类关系下协同成员pi与pj之间发生相互影响的概率。假设协同成员之间的影响是双向的，且各类关联关系之间是相互独立的，基于相互独立事件概率方法，可得到协同成员之间的综合影响概率集合
当地时间3月13日，《今日美国》等多家美国媒体通过美国国家航空航天局（NASA）编制的数据库发现，在2018年4月至12月的8个月时间里，多名飞行员在这一数据库中匿名上传了关于操控波音737 MAX 机型飞机时出现的异常情况，并表达了对飞行安全状况的担忧。这就是说，在狮航空难之前，就有飞行员发现了问题。
据悉，这些安全报告于2018年自愿提交，飞行员姓名、航空公司名称及事件发生地均未公布。
据美联社援引的一份报告显示，一名机长将飞行模式设置为自动驾驶后，飞机突然开始下降，驾驶舱内则不断发出“不要下沉！不要下沉！”的警告。机长迅速断开自动程序，切换回手动模式后，飞机才慢慢爬升。该机长认为，飞机的自动驾驶容易被外界短暂的气候变化所迷惑，导致飞行发生突然波动，基于飞机下倾问题的严重性，“这样的情况应该被立即通报”。
近年来，旅游地是环境污染的重灾区。一些污染物不容易消解，会对自然环境造成巨大的影响[3]。旅游地产品应尽量使用可再生资源。杜绝景区不文明消费，营造一个绿色消费的旅游环境。在旅游消费中，应注重精神文化消费和适度消费，建立健全景区绿色消费制度。
埃塞航空客机失事当天，美国波音公司发布第一份声明，称将为埃塞俄比亚事故调查提供技术协助，措辞与上次印尼狮航空难后的声明如出一辙。随着国际舆论将埃塞空难与不久前的印尼狮航空难联系起来，并质疑波音737MAX的自控技术，波音公司在3月11日发布第二份声明，声称飞行安全是波音公司的核心价值和第一要务，且在印尼狮航空难后就着手对飞行自控软件进行开发升级，目的就是使本就安全的737MAX客机更加安全。在各国相继宣布不再等待美国联邦航空局，而自行宣布停飞及禁止波音737MAX机型进出或飞跃其领空后，波音公司在12日发布第三份声明，继续强调“自信”飞机安全。波音以美国联邦航空局为“挡箭牌”，称其尚未就相关波音机型发出任何新指令。
坠机灾难发生后，全世界都开始抵制波音737 MAX，只有美国说辞模糊，没有禁飞。直到当地时间3月13日，不堪压力的美国政府终于发布了波音737MAX客机的“停飞令”。
“波音必须给出回答。上次事故机型坠毁后，他们对狮子航空公司的抗议视而不见。不要再拿人命开玩笑了！”斯里兰卡网友在网络上留言说道，无论如何，人命关天，在安全面前是不可以打马虎眼的，这些所谓的损失在生命面前都不值一提。
刘振宁
律师