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摘要：本文通过对船舶与海洋工程防污涂料的应用问题进行研究，分析了AF—01防污体系的实践应用，结合实际的应用需求设计涂层方案，制订精准的施工工艺，保证施工技术的落实，借以实现防污性能，。实践证明，此涂料能够体现低温环境下固化速度快、防污效果表现好等优良性能，以促进AF—01防污涂料能够在船舶与海洋工程领域得到广泛的应用。
关键词：船舶与海洋工程；防污；涂料；应用
船舶在海洋航行的过程中会在其钢结构表面附着诸多的微生物，这样一来，就会造成船舶的航速降低、燃油消耗量大等继发问题。同时，由于钢结构表面附作物的存在，加之海水盐碱含量普遍比较高的特点，会使船舶钢板出现微生物腐蚀和化学腐蚀等实际问题，腐蚀问题的出现便会加速钢板金属老化，大致船舶钢结构的应用寿命受到影响，进行船舶钢结构的修复还需要投入时间和精力，对于船舶的运营效益产生重要影响。为减少微生物在船舶钢结构表面的附着作用，常会应用防污涂料对钢结构表明进行技术预处理，能够试下理想的防附着和防腐作用[1]。针对防污涂料的应用问题进行深入的探讨，对于促进船舶与海洋工程行业的持续发展具有重要意义。
一、AF—01防污体系
AF—01防污体系是中国石油集团的有关技术研究人员经过大量的科学研究工作，并经过近20个月连续不断的实际挂片实验研发出来的防污涂料体系。经过实验研究表明，应用AF—01防污体系进行技术防护的实验钢板，其无微生物附着物和无损现象的面积超过了80%，经过国家权威部门的技术检测，能够证实其防污性能的总评分超过了90分，远高于国家标准所规定的85分，因而能够确定防污涂料体系在船舶与海洋工程中具有实践应用价值，能够取得较为理想的防污效果。
二、实验过程
（一）涂料
结合实际的应用需求，以底漆、中间漆和面漆三个涂装环节构建防污涂装体系，本次实验选取的底漆为EP—12环氧树脂防腐蚀涂料，中间漆为EP—87改性环氧漆，而面漆则采用本次的研究对象AF—01防污漆。
（二）涂装结构
结合既往涂装经验，采用两道底漆、一道中间漆、两道防污漆的涂装次序。
（三）喷涂设备
应用无气喷涂机进行喷涂，将其喷嘴的压力设定为15MPa，设备喷嘴的口径为0.45—0.70毫米，喷幅为40度——80度[2]。
（四）针对防污漆体系进行基础性能测试
为保证防污漆体系的应用性能，需要先对底漆、中间漆以及面漆进行基本的性能测试，涂料以及涂层的性能检测结果如表1所示：
表1 涂料以及涂层的性能检测分析
应用防污涂层体系进行防污涂料施工，一般会选择在冬季，因为冬季的气温相对比较低，溶剂的挥发程度相对比较慢，这便需要涂料能够在低温条件下也快速固化。构建防污涂层体系，需要体现底漆、中间漆以及面漆之间的配套性，不同漆层发挥不同的应用作用。进行涂层体系的构建需要以说明书为基础，对其配比进行严格控制，并结合不同漆层的性能来确定其配套使用可行性。表2为不同温度下漆层的干燥时间和附着力情况分析：
表2 不同温度下漆层的干燥时间和附着力情况分析
三、防污涂料体系的实船应用
（一）表面处理
进行涂装之前，首先要对船舶钢结构的表面进行处理，应用高压水将钢结构表面残留的盐分、海洋微生物以及污染物都清除干净，冲洗之后需要及时吹干和涂装，因而船舶处于海洋环境中自然风干依然会导致部分钢结构出现锈蚀现象，及时处理能够避免再度锈蚀问题的发生[3]。对原涂层损坏的区域需要进行喷砂处理，表面粗糙度能够达到40—75μm，原有涂层底漆附着性能良好的部分可以进行保留，表面大面积采用喷砂处理，无法进行喷砂处理的可以应用手动工具进行局部处理。
（二）涂层施工技术应用方案
涂层施工技术的应用需要保证具有完善的施工条件，底漆、中间漆以及面漆都采用高压无气喷涂方式，在施工过程中需要对天气情况、施工作业面表面温度、空气湿度等基本内容有全面了解。注意把握好复涂过程的时间间隔，对涂装时间、间隔等问题进行准确记录，每层涂料完成之后都需要保证涂料干膜的厚度在允许的范围之内，底漆的干膜厚度为250μm，中间漆的干膜厚度为50μm，面漆的干膜厚度为150μm。
（三）涂装过程的施工检验
涂层体系完成涂装之后，需要从多重角度进行施工检验：其一，涂装外观，完工之后需要保证涂层表面不会出现流挂、针孔、气泡、橘皮等表面缺陷，面漆需要能够完全遮盖住中间漆的颜色；其二，湿膜厚度，涂装施工过程可以对湿膜的厚度进行抽检，确保湿膜厚度的均匀程度；其三，干膜厚度，干膜厚度需要与施工技术应用标准保持一致；其四，漏电测试，应用NACE SP0188对焊缝、边角等部位进行漏电检测，发现存在漏电位置需要及时进行局部修补[4]。
结束语：
船舶与海洋工程行业对于涂装工艺的防腐性和防污性能都有较高的要求，涂装体系的构建需要不同漆面能够具有相互适应性。AF—01防污漆的应用效果良好，涂料低温固化时间较快，具有良好的整体适用性。
参考文献：
[1]宓宇晓,王泽华等.海工构件防生物吸附涂料的研究进展[J].材料导报,2015,(3):35-39.
[2]周泽华.海洋多功能平台石墨烯基重防腐及防污工程顺利竣工并交付[J].表面工程与再制造,2016,(6):59.
[3]韩忠智,王磊等.船舶与海洋工程防污涂料的应用研究[J].现代涂料与涂装,2017,(10):23-25.
[4]崔灿灿.船舶与海洋工程防污涂料的应用研究[J].现代涂料与涂装,2017,(10):23-25.
论文作者:杨洁,单树强,蒋浩良
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/11
标签：防污论文; 涂料论文; 船舶论文; 涂装论文; 涂层论文; 海洋工程论文; 体系论文; 《防护工程》2018年第5期论文;