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摘要：在桥梁建设中，往往要使用到大体积混凝土施工技术，而在对该技术进行应用时，裂缝可以说是我们必须能够重点控制的一个问题。在本文中，将就桥梁大体积混凝土裂缝施工控制进行一定的研究与分析。
关键词：大体积混凝土；裂缝；施工控制；
1 引言
随着我国交通事业的发展，大体积混凝土技术目前较为广泛的应用在桥梁建设中。而在该技术进行应用时，由于各类影响因素的存在，非常容易在施工后出现裂缝现象，并因此对桥梁的整体质量产生了较大的影响。对此，就需要我们在对该项技术进行应用时能够做好施工控制，最大程度避免该种情况的出现。
2 施工质量控制方式
2.1 配合比例设计
在大体积混凝土施工材料方面，主要有以下几种类型：第一，水泥。在具体施工中，水泥的用量将对混凝土的温度以及施工水化热产生较大的影响。在大体积混凝土施工中，需要尽可能选择水化热较低的水泥，如中热硅盐酸以及矿渣硅盐酸水泥等，并在保证满足施工要求的同时对水泥用量进行尽可能的降低；第二，细骨料。在该材料中，最好能够选II区中砂，通过对该材料的应用，则能够对水泥以及水的用量进行减少；第三，粗骨料。在现场情况允许的情况下，需要选择粒径范围在6至18mm内级配的石子，以此对混凝土收缩变形情况出现的几率进行降低；第四，含泥量。在大体积混凝土施工中，含泥量可以说是个较为关键的问题，如果在骨料配置时其具有具有较大的含泥量，则会在对混凝土收缩变形情况进行加重的同时使混凝土抗拉强度受到了影响，很可能因此出现裂缝情况。对此，在骨料选择方面，则需要在现场做好取样，保证其中砂材料的含泥量处于2%以下，而石子中的含泥量处于1%以下；第五，掺合料。在大体积混凝土施工中，可以对粉煤灰添加技术进行应用，通过该种方式的运用，不仅能够起到节约水泥材料的作用，还能够在降低材料水化热、提升混凝土和易性的同时使混凝土浇筑完毕后的强度以逆得到提升。
2.2 温控措施
2.2.1 温度预测
为了能够避免温度因素对施工质量产生影响，则需要在施工的同时做好温度的预测工作，即在根据施工气候环境以及混凝土材料配比的基础上通过仿真技术的应用对施工现场的温差以及施工温度进行动态预测，并做好混凝土龄期变化以及温度分布的调查，并在对这部分数据进行掌握的基础上对施工中具体的保温养护方案以及温控标准进行制定。
2.2.2 浇筑方案
在混凝土浇筑方面，可以通过降温梯度以及延缓温差方式的应用，在实际浇筑之前对本次浇筑工作的顺序、厚度、宽度、流向以及搭接时间等做好细致的安排。而在混凝土入模之后，除了对入模温度做好控制之外，也需要做好振捣工作，对振捣的距离、深度以及时间进行严格的控制，在避免出现过振、漏振现象的同时保证混凝土具有密实、均匀的特点。同时，也需要做好施工现场的管理以及协调工作，在设备、机械以及人员充足的情况下再开展实际施工，通过资源的充足配备保证施工能够按照计划开展，并在整个施工中做好混凝土原材料的供应，保证施工的连续性，避免冷缝出现。而在浇筑工作完成之后，对于混凝土表面水泥浆较厚的情况，则需要做好处理工作，如通过刮尺刮平、滚筒碾压压实等方式对表面可能出现的龟裂问题进行控制，并在混凝土拆模完成后及时的对其做好养护措施，避免因温度、水分等因素出现裂缝。
2.2.3 温度、应力检测
首先，是温度检测。为了能够在养护的过程中时刻做好温度的掌握与控制，就需要在浇筑完成之后在混凝土内、外部都做好温度测点的设置并做好养护水温度以及材料温度测量的设置，通过采集设备的应用对相关数据进行自动的采集，以此作为混凝土温度控制措施采取的依据，避免材料因温度原因出现裂缝；其次，应力检测。为了能够对温控效果进行良好的反映，则可以在少数混凝土层中埋设应变计进行温度应力检测，应变计沿水平方向布置，检测水平向应力分量；最后，通水冷却。在该项工作中，需要通过薄壁钢管的使用在浇筑分层过程中对冷却管进行布设，在实际布设前做好管道的试水，避免管道因此出现阻塞以及漏水情况，并根据混凝土温度监测情况对这部分水管的进水温度以及流量进行控制。
2.3 防裂设计措施
除了材料与温度控制之外，构造也是大体积混凝土施工中避免裂缝出现的一项重要举措：第一，要对目标结构形式进行合理的设计，以此在对整体浇筑工程量进行减少的同时降低水化热，具体方式方面，则可以根据情况对非关键受力的混凝土体积进行挖空，或者通过土方严重方案的应用对整体浇筑结构体积进行减少；第二，对混凝土基坑有侧限条件进行充分的应用，即在混凝土中通过微膨胀剂的加入使其能够在基坑中形成预压力，以此在对混凝土材料由于收缩、温度差所产生拉应力进行补偿的基础上避免裂缝情况的出现；第三，对于大体积混凝土工程来说，由于其规模往往较大、且施工时间较长，在联系其结构受力情况以及施工次应力的基础上则能够对混凝土评定验收龄期进行更为合理的确定，以此对原有标准中28d的验收龄期进行积极的改变，使其能够更好的符合工程特点。而在对验收龄期进行评定时，也需要对混凝土后期强度进行充分的考虑，以此通过对设计标号进行适当降低的同时降低水化热；第三，在边界约束情况下，非常容易因此产生温度应力。对此，则可以对原有边界约束构造进行适当的改善，如果在设计中遇到具有较厚、约束力较强的混凝土垫层或者岩石地基，则可以在接触面位置通过滑动层的设计对温度应力进行降低，以此起到减弱外约束的效果；第四，在具体设计构造时，也需要对配筋对混凝土结构所具有的抗裂作用引起重视，并通过增配构造钢筋、混凝土表面金属扩张网增设等方式进一步提升混凝土抗裂性能。
3 结束语
在现今我国桥梁规模不断加大的情况下，大体积混凝土技术也被越来越多的应用到桥梁建设当中。在上文中，我们对桥梁大体积混凝土裂缝施工控制进行了一定的研究，需要在实际施工中能够从多方面入手，通过合理控制措施的应用最大程度减少裂缝问题的出现。
参考文献：
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[3]张有军，施明丽.试述桥梁大体积混凝土裂缝的成因及控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2009（06）：33-34.
论文作者:邵大成
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/21
标签：混凝土论文; 温度论文; 体积论文; 裂缝论文; 应力论文; 情况论文; 桥梁论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;