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摘要：地铁作为城市中最为理想的交通方式，是未来城市交通的关键核心，其建设也是城市工程的重要项目。暗挖法技术的应用可以为环境复杂的地铁工程提供可行性，无论是地铁车站还是地下铁路隧道都可以采用暗挖法技术，这样既可以保证地铁施工的安全与质量，也可以控制施工的成本，这从经济角度来看具有积极意义。
关键词：暗挖施工；地铁建设；施工技术
地铁不但缓解了城市的交通压力，而且给人们出行带来极大便利的同时也提高了出行的安全性。但是，地铁施工对于技术的要求非常严格，并且施工时间长、施工距离长、投资巨大，这给地铁施工的技术和管理带来了严峻挑战。所以，地铁施工管理和施工技术上一定要按照国家规定标准操作，在实际施工过程中吸取经验教训，以保障地铁施工安全顺利进行。
1浅埋暗挖法的相关情况
1.1浅埋暗挖法的施工原理
浅埋暗挖法是隧道类施工中常见的施工方式，可以有效的提升隧道施工的施工整体质量有效方法。隧道施工最主要的施工工序是防护与支撑，常用的设备和方法主要是锚钻机与挂网喷混凝土及回填注浆等。浅埋暗挖法主要使用锚固、围岩及回填注浆的施工方式，形成隧道防护体系，保证隧道施工的进度与施工质量。保证围岩有效的稳定性，使用二衬支护与隧道施工同步进行，可以有效的保证隧道施工工作进度。
1.2浅埋暗挖法施工技术优势
浅埋暗挖法要在强化支护、缩短开挖长度、及时注浆等方面综合结合测量数据进行施工。浅埋暗挖法主要适用于掩埋深度较小，地质结构性质较为单一的地形地貌进行施工作业，一般情况下埋深不超过20m为宜。浅埋暗挖施工垂直提升作业较为简便、施工难度较小、需要占用场地面积小、对环境影响小等优势。
1.3浅埋暗挖法施工原则
浅埋暗挖法施工主要原则是以地面的实际情况出发，根据地表断面的大小采用适合的开挖方法，合理的运用台阶法与中导洞法进行施工。保证地铁隧道施工的施工质量，保证整体施工效果。在实际施工中台阶法与中导洞法不能起到良好的施工效果，就要考虑使用大断面开挖的施工方式保证施工质量。
2暗挖法施工要点
地铁施工应用暗挖法技术时，首先应该在施工段开挖部分管道，并根据有关标准规定的流程，使用配比满足要求的灌浆灌出一条条管道。这些管道加固了施工区段的土层，为施工安全提供了安全保障。因为地铁隧道周围的地质结构比较复杂，在地铁开挖过程中地质结构的变动依然会影响土层的稳定，在保障施工安全的前提下，施工效率也要提高。因此，在进行隧道开挖时，要建立一定支护，将土层的稳定性提高，防止施工段地表出现大面积裂痕或者塌方。由于暗挖法技术目前在地铁施工中运用得比较成熟，而且施工期间对周边环境、建筑物等造成破坏的可能性极低，所以，在目前的地铁施工中暗挖法技术得到广泛运用。
3地铁浅埋暗挖法施工质量技术分析
浅埋暗挖法施工是地下隧道类施工主要作业方式，可以有效的保证施工质量与施工进度。
3.1浅埋暗挖法施工主要开挖方式
在隧道类施工过程中，一般采用短台阶与上台阶分部开挖法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在地质情况较为复杂的隧道类施工中主要采用单侧壁导坑法或者双侧壁导坑法。在开挖作业时尽量减少对周围地质结构的扰动，减少施工对原始地质情况的破坏，保持隧道的稳定性。
3.2开挖阶段主要质量控制方式
地铁隧道工程施工中使用浅埋暗挖法时，要根据施工项目的环境状况、地质结构条件、施工能力选择合适的开挖与掘进方式。在开挖过程中要及时使用变形监测方法，为选取支护及时进行防护提供有效的数据指导。在施工中使用有效的检测手段，避免出现超挖的现象出现。针对开挖后的断面实际轮廓情况对采用的开挖方式进行相应的调整。
3.3支护工作的施工作用
地铁隧道施工中常会遇到地表与地中的下陷。这种地表的下陷会严重影响到地面的整体施工效果，并对地铁的正常运行也有着严重的危害。地铁隧道施工中支护的强度可以有效的减少地表沉陷的发生。超前支护、加强支护的刚性是保证地铁隧道施工安全与施工进度的重要手段，也是控制地表沉降、下陷的重要施工方式。
3.4强化监督管理，确保地铁施工质量
强化监督管理地铁隧道施工主要工序对使用浅埋暗挖法施工的整体施工质量有重要影响。使用浅埋暗挖法施工的地铁隧道主要控制工序有以下几点：①混凝土质量。在混凝土生产环节中要先进行混凝土强度试验再投入到施工中，从源头保证投放的原材料合格。混凝土生产过程中要有专人负责计量称重，保证混凝土配合比的精确性。②隧道拱架焊接施工质量。在地铁隧道施工中的型钢焊接易出现焊接不实等方面的焊接通病，利用二氧化碳保护性焊接可以避免焊接施工出现焊接不实的现象。③支护的时机。地铁隧道的支护是保护施工安全与施工进度的重要施工步骤。隧道支护可以保证隧道施工安全、控制地表沉降与下陷等地质破坏性现象的发生，所以隧道的支护作业是地铁隧道施工的重要安全性保证工序。
3.5粉细砂地层加固
地铁建设中的粉细砂土层多比较密实，但是自稳能力较差，无法形成自然的应力拱，这样就很容易造成大面积坍塌，如果周边有水，粉细砂土层甚至会出现流砂现象，这在暗挖法施工时要格外重视控制。在对粉细砂层开挖时，工程应尽可能避免使用有毒的化学浆液，采用预注酸性水玻璃加固土层的方法对暗挖法进行优化，这样更能保护环境。对于固砂前期的注浆，施工人员需要控制其压力在0.15MPa，此时的固砂效果最为理想。后期的施工过程，工作面可以设置一个30cm——40cm厚的止浆墙，并把注浆的压力提高到0.8MPa，这样得到的固砂体单轴抗压强度可以达到0.5MPa，符合地铁开挖的要求。采用这个方式进行开挖，往往会在施工过程中造成砂层剥落至小导管，这时小导管就可以起到支护作用，即便如此小导管每隔1m就要施作一环，这样工作面就需要更厚的止浆墙，这个止浆墙在注浆结束后还需要凿除，这样会严重影响地铁建设施工的进度，对工程造成一定程度的损失。随着我国近几年长管棚技术的快速发展，可以应用此技术对暗挖法施工技术进行优化，一次性就施作较厚的止浆墙，同时提高注浆压力，对原有的浆液配比进行改良，这样粉细砂层加固的问题就可以得到较好的解决。
3.6大管棚施工
地铁暗挖施工往往是建立在工程周边复杂的环境之上，地面有建筑物，地下有各种管线，这些因素都限制了暗挖施工的效果。因此，可以采用大管棚超前支护法对工程周边的建筑提供保护，同时还可以控制地表下沉。就目前暗挖法在地铁工程中的应用情况来看，大管棚超前支护法已经取得了一定的进展，但还是需要不断优化。由于在地铁施工过程中会不断改变格栅形式，这样在超挖部分就需要采用二衬混凝土回填，这对于人力、物力都是很大的挑战，会造成大量的资源浪费，且耗时较长，这对于地铁建设工程是极为不力的。因此，可以对大管棚施工进行优化，就我国目前的地铁暗挖法中大管棚施工情况来看，我国多采用直径150m的长管棚，经过反复应用已经取得了一定的经验，今后的发展方向将会向60m左右的大管棚发展，这样的大管棚在实际的施工操作中可以更加地便捷，降低施工过程中的复杂程序，在保证工程质量的前提下，节约人力物力，从而提高地铁工程的经济效益。
结语：
目前越来越多的城市已经开通地铁，地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具，地铁在未来的发展前景也被广泛看好。现阶段在地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强，实施起来也比较高效便捷，施工安全性也非常高。
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论文作者:刘俊苗
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：地铁论文; 隧道论文; 地表论文; 土层论文; 方式论文; 技术论文; 细砂论文; 《基层建设》2018年第5期论文;