重庆交通大学 河海学院 重庆 40074
摘要：受弯曲河道下游水流状况和整体规模形状的影响，导致船只在通行过程中经常会出现一些问题，严重影响船只航行的稳定性和安全性，这对于我国水利交通发展也有极大的影响。这就应结合弯曲河道下游现有状态制定航道口门区通航条件，以此控制弯曲河道下游现有形态对船只航行效果产生影响。本文首先介绍弯曲河道下游航道口门区的特征，之后阐述相应区域的通航条件，以此改善船只航行安全问题。
关键词：弯曲河道下游；航道口门区；特征；通航条件
引言
为实现弯曲河道下游航道口门区通航效果提升的目标，就需要相关人员对弯曲河道下游航道口门区固有特征有所了解，或者结合各项特征具体表现形式以及其他方面因素确定航道口门区通航条件，优化弯曲河道下游航道口门区通航效果，将船只通行弯曲河道下游航道口门区时出现问题的几率降到最低。而且确定通航条件，还能对弯曲河道下游航道口门区潜藏的问题实施优化调整，使得各项通航条件的优势全面发挥出来。
1弯曲河道下游航道口门区的特征
为实现后期弯曲河道下游航道口门区整体结构优化调整的目标，还应保证相关人员对弯曲河道下游航道口门区的特征有所了解，之后结合各项特征规划航道口门区优化措施，以此彰显弯曲河道下游航道口门区通航条件的优势。从多方面分析研究中，了解到弯曲河道下游航道口门区的特征详见以下几点：第一，受弯曲河道固有形态的影响，水流在经由弯曲河道时很有可能会受到离心惯性力的作用，这就导致水流向着凹岸侧流动，继而导致弯曲河道下游凹岸侧水位出现持续升高的现象。如果航道口门区建设人员不能对这一现象实施优化处理，必然导致弯曲河道下游出现岸坡顶冲的现象，直接影响水资源在弯曲河道下游航道口门区的流动效果，继而导致船只在通行弯曲河道下游和航道口门区时出现问题。第二，由于弯曲河道下游的航道口门区多布置在河道岸边，这就导致航道口门区在正常使用过程中经常受到水流流向和船只航线的干扰，导致弯曲河道下游水流经常出现分流、扩散和旋涡等不良状态。如果不能有效改善这这些不良的水流状态，不仅影响弯曲河道下游水流与航道轴线之间的关联效果，还将会导致船只在航行过程中偏离原始航线，继而导致船只在航行过程中各项安全问题层出不穷。而且受弯曲河道下游回流现象的影响，还会导致弯曲河道下游航道口门区回流强度和整体稳定性变差，直接影响弯曲河道下游航道口门区的现实作用效果。第三，在弯曲河道与河道下游相互结合的条件下，在进行航道口门区特征研究时还应考虑弯曲河道水流特点和河道下游水流特点。通过现实研究，了解到弯曲河道下游航道口门区的特征表现在水流变化复杂上，而且多数船只航行轴线与水流下泄轴线之间存在一定夹角，这就导致航道口门区在正常使用过程中经常会产生斜向水流现象，对于后期船只航行时水流变化趋势评判有很大的影响。而且弯曲河道下游航道口门区周边水流还蕴藏较大的能量，如果不能对相应能量展开有效利用，必然影响弯曲河道下游航道口门区结构的质量安全和稳定性，这对于弯曲河道下游航道口门区正常作用效果也有极大的影响。
2弯曲河道下游航道口门区通航条件
为提高弯曲河道下游航道口门区处各种型号船只通行效果，必须对弯曲河道下游航道口门区通航模式实施优化处理，在考虑弯曲河道下游航道口门区固有特征的条件下确定通航条件，更为有效的控制弯曲河道下游航道口门区通航模式出现问题。从多方面研究分析中，了解到弯曲河道下游航道口门区的通航条件主要表现在以下几个方面：
2.1弯曲河道下游航道口门区通航的水流条件
一般来说，水流条件与弯曲河道下游航道口门区通航效果调整之间也存在紧密的联系。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这就应保证弯曲河道下游航道口门区水流条件的合理性，使得弯曲河道下游航道口门区各项工作和船只通行出现问题的几率降到最低。而且弯曲河道下游航道口门区通航的水流条件也比较复杂，这就应要求相关人员对弯曲河道下游水流条件以及水流状态展开有效分析，严格遵循航道口门区通航效果对水流条件实施优化调整，确保该区域水流缺陷能够得到有效改善。而且航道口门区通航对于水流状态也有极高的要求，这就要求有关部门按照各项要求对航道口门区通航创设合理的水流条件，保证水流条件与弯曲河道下游航道口门区通航模式之间的契合度，使得有关部门在短时间内解决弯曲河道下游航道口门区通航问题，进一步提高各项水流条件在航道口门区通航模式调整中的现实作用。
2.2弯曲河道下游航道口门区导航墙的布置条件
对于弯曲河道下游航道口门区处建立的导航墙结构来说，其对于保障弯曲河道下游航道口门区整体质量安全和稳定性起到非常重要的作用。这就应要求有关部门按照标准化条件开展弯曲河道下游巷道就们去导航墙布置工作，使得导航墙结构与弯曲河道下游航道口门区处于相互契合的状态。同时还应保证所设立的导航墙能够满足弯曲河道下游各区域水体流通的要求，保障弯曲河道下游航道口门区两侧水体流通效果，以控制外在因素对水体流通和船只航行安全产生影响。除此之外，还应结合弯曲河道下游航道口门区现实要求以及船只通行安全要求在导航墙末端进行打孔处理，有效解决弯曲河道下游航道口门区水体斜流和回流的问题，借以保证导航墙在弯曲河道下游航道口门区通航效果优化中发挥自身最大的作用。如果弯曲河道下游水流速度加快，则应应采取适当措施延长导航墙长度，缩小航道口门区回流范围和强度，避免水资源通过导航墙流到航道内部。保障弯曲河道下游航道口门区附近水势变化规律的稳定性和合理性，全面落实弯曲河道下游航道口门区通航水平提升的目标。
2.3弯曲河道下游航道口门区通航模式优化条件
由于弯曲河道下游航道口门区结构状态与该区域船只通航效果之间存在紧密的联系，这就应结合弯曲河道下游航道口门区固有形式对该区域通航模式实施全面优化，并在这一过程中考虑弯曲河道下游的水流情况和船只航行路线，确保通航模式能够满足船只航行的现实要求。加上弯曲河道下游本身具备水流速度过快和水流状态复杂的特点，这就导致各种型号船只在正常航行过程中经常出现安全问题。基于此，就应在考虑各项基础条件的同时，优化弯曲河道下游航道口门区通航模式，借以保证弯曲河道下游航道口门区附近船只能够达到安全通行的状态。对于处安置在弯曲河道下游区域通航过程中出现的安全问题来说，还应要求相关人员从弯曲河道下游航道口门区现有状态入手规划合理的改善措施，帮助有关部门及时有效的处理船只航行过程中出现的安全问题。全面优化弯曲河道下游航道口门区通航模式，借以满足有关部门对弯曲河道下游航道口门区通航模式优化提出的要求。
结语
综上所述，了解到弯曲河道下游航道口门区本身具备诸多明显的特征，这就应要求相关人员在各项标准化特征的支持下规划航道口门区通航条件，不断改善弯曲河道下游航道口门区潜藏的问题，以为我国各地区水利交通良性发展提供有效参考依据。此外，上文还通过多个方面介绍了弯曲河道下游航道口门区通航条件，并在各项条件的支持下改善弯曲河道下游航道口门区固有缺陷，确保弯曲河道下游航道口门区处船只通行效果得以提升。
参考文献：
[1]胡旭跃，尹愈强，沈小雄，陈健强，许足怀.连续弯曲河道段桥位布置及通航安全分析[J].安全与环境学报，2015，15（06）：141-145.
[2]余之光，韩昌海，彭赤彬，何铁炎，范陆娥.弯曲河道通航枢纽平面布置研究概述[J].人民珠江，2014，35（06）：102-105.
[3]张恒涛，肖建波，郑庆贵.浅析重力式砌石坝拆改后对黄河下游弯曲型河道的影响[J].科技视界，2013（34）：408+422.
[4]李志云，郭国平.关于弯曲河道对船舶通航影响的研究及对策[J].中国水运（理论版），2007（03）：8-9.
论文作者:段黎明
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/17
标签：河道论文; 航道论文; 弯曲论文; 下游论文; 水流论文; 船只论文; 条件论文; 《防护工程》2019年16期论文;