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摘要：成品油作为一种刚需品，它的一个变动，对全世界都会产生一定的影响。我们要分析成品油储罐腐蚀的原因，以及它的腐蚀与T形焊缝之间的关系，并指出影响成品油储罐T形焊缝腐蚀的主要原因是因为污水中残留的化学物质，以及焊缝接触热电池因素所产生的化学物质，这些都是使得成品油储罐受腐蚀的原因。要想控制成品油储罐T形焊缝腐蚀，我们可以采用弹性体改性沥青防水材料（SBS），或者彩色弹性聚氨酯储罐边缘板专用密封材料（CTPU），还可采用防静电的材料。
关键词：成品油；T形焊缝；腐蚀
成品油油罐一旦被腐蚀，经过一段时间就会导致其失效。虽然影响其失效的因素有很多，但腐蚀是使成品油罐受损从而不能使用的主要原因。而成品油罐腐蚀最敏感的区域是T形焊缝，即指储罐底部第一圈壁板与底板连接处，也称大角缝。T形焊缝可以从稳固方面对成品油油罐加以巩固，但是在一定程度上，也对成品油的腐蚀造成一定程度的影响。
一、成品油储罐T形焊缝处腐蚀
成品油储罐T形焊缝处腐蚀的主要原因是污水引起的化学腐蚀和因为残余压力而产生的电化学腐蚀。
油罐在建造过程中，因为焊接工艺、焊接技术等，再加上焊缝应力差电池引起的电化学的腐蚀，使得焊接处存在局部热应力，而这种热应力在整个成品油的储罐的焊接中，底部最为明显，也就是T形焊接处。而这种局部热力的后果是：热应力区的金属呈现正电位特性，而非应力地区则表现出负电位的特性。热应力部位因受到雨水的侵蚀，再加上自身所特有的正电位特性，使其成为整个油罐的重点腐蚀部位。
二．污水对T形焊缝的腐蚀
污水是指一些雨水，或者是消防预演时所喷的冷水，这些水顺着油罐外壁流下来，根据水量的不同，形成不同面积的低洼的水坑，这些水会触及底部T形焊缝连接处，时间一长就会对成品油罐产生腐蚀。
油罐的内部T形焊缝也会在一定程度上受到含有CaSo4等化学物质的化学污水的腐蚀。积蓄在油储罐底部的化学污水的成分十分复杂，实验发现，在柴油储罐底部所积蓄的化学污水中存在一些深色沉积物，这些沉积物会加快对油罐底部的腐蚀。研究者在对成品油储罐底部进行的PM值测试中发现，成品油罐底部的PM值均在6至8之间，柴油罐的PM值则在6至6.5之间，而汽油罐的PM值保持在7至8.5之间。汽油污水的来源主要有以下几个方面：一是油品在加工过程中自身产生的添加剂，这些成品油在这些添加剂的作用下，本身的指标会产生胶质指标的变化，然而这些胶质沉积在油罐的底部，本身对油罐就是一种就是一种腐蚀。二是成品油在运输过程中，通过一些运输工具，比如：公路、铁路等一些交通工具，在这个过程中，会有水和杂质的混入，这些对成品油油罐也会造成小程度的损伤。三是在日常工作中会有将水注入储罐的过程，在这个过程中也难免会使部分污水进入油罐。
污水在油罐上的腐蚀，我们一般采用防腐蚀涂料涂装，但是这种涂料涂完后，时效性不强，因此一般在半年之后，我们还要对成品油油罐的腐蚀进行二次保护和修养。
三.成品油储罐T形焊缝处防腐蚀控制
对于成品油油罐而言，认为最主要的防腐措施是使用弹性体改性沥青防水材料进行密封，或者彩色弹性聚氨酯材料对储罐底部的边缘板进行密封，从而达到防腐蚀的目的。
除了对储油罐进行材料上的保护，还要防止水的渗漏。因为对我们来说，水的渗漏是成品油油罐焊缝处发生腐蚀的主要原因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一些研究单位曾经对其做过一些措施，这些措施值得我们去借鉴，例如：第一种是将弹性体改性沥青防水材料（SBS）加厚，加至3至4mm厚，并在沥青底部焊接转角处进行加固处理，最后通过一些钢圈等材料加固，用冷凝胶进行密封，这样可以从源头节省资源。第二种方法是彩色弹性聚氨酯储罐边缘板专用密封材料（CTPU），这项技术在军事上的一些使用，在化学和石油方面有所展现。因其防水性好、弹性佳、焊接连接处顺畅，所以许多研究此项目的人员，都瞄准此材料，以提高成品油的保存时间，提高损失率。虽其密封性与同等材料相比较为严密，但因其价格较为昂贵，从而被一些单位所排斥。
1.对成品油储罐内侧T形焊接处的腐蚀加以控制
要解决对储罐T形焊接腐蚀的控制问题，就要控制储油罐底部污水的PH值，要将这种PH值降低，将静电防腐蚀涂料涂在油罐底部内侧，做到真正的防腐蚀。
首要任务是控制储罐底部污水。污水极易在油罐底部形成一定的化学沉积，这些沉积本身就带有一定的化学性，所以它可以说是底部T形焊接被腐蚀的重要原因。这就要求我们在实际运输的过程中，要十分重视对污水的控制和检测。对于污水的控制要做到以下几点：（1）.在每次进油后必须对储罐底部水位高度和PH值进行测量，对于一些不经常使用的储油罐也要定期进行水位高度和PH值的测量；（2）.发现有储油罐内水位高度超过100mm的情况，则必须进行放水，并将水位控制在50mm最佳；（3）.PH值低于6或超过8时，我们可以通过向储油罐里稀释水的方式，去降低成品油的PH值，否则当甲醇和乙醇的溶水性逐渐提高的时候，就会发生一些事故，我们这样做一是可以防止腐蚀，而是可以防止一些意外事故的发生，减少人员和财产的损伤。
2.采用导静电防腐蚀材料
防止油罐T形焊接处及内部腐蚀，最有效的方法是在储油罐焊接处及内板腐蚀处，涂上导静电防腐蚀的材料，然而，也不是所有的导静电材料都适合涂抹在成品油储油罐的底部，我们要根据具体的情况进行分析。有些防腐材料会根据外部环境的发展，使得自身PH值发生变化，我们要重点注意这一点，要让防腐蚀涂料因防腐蚀试剂的增加而控制成品油储油罐内部的PH值，做到防腐蚀的作用。
3.采用连续自动焊接，减少、消除T形焊接处热应力
为了防止因焊接时对局部地区过热，从而产生一定的热应力，造成T形焊接处因这些热应力产生的腐蚀，在储油罐建造时，T形焊接主要部位时要尽量采用连续自动埋弧焊接工艺，避免手工焊接，还要采用一些常规的焊后消除应力措施，从而减少残余应力对油罐产生的影响。
结语：成品油是我们日常生活中必不可少的一种生活必需品，毕竟资源是有限的，我们要从现在开始学会才源头节约资源，为我们的子孙后代留有广袤的资源，使他们能够继续生活下去，不会因为资源枯时，想起他的祖先们曾经对资源的破坏。而是要让他们也学会去节约资源，养成他们节约资源的意识，虽然这些资源能够长长久久的存在，但我想能保护他们一点是一点，不让我们后悔。
成品油储罐T形焊缝局部会因为焊接工艺不正确所造成的残余应力引起的电化学腐蚀、储油罐因外壁雨水和内部的酸碱污水引起的化学腐蚀，这些都会对成品油的油罐造成腐蚀、带来损伤。控制成品油罐腐蚀的方法主要通过使用SBS材料，并将其密封，还有我们之前提到的CTPC密封等方法，防止外部和内部作用下的水进入油罐底部与焊接时的沥青接触产起的化学腐蚀；内部底板要涂抹一些防静电的材料来保护，尽可能地减少外部污水引起的化学腐蚀。另外，我们可以通过改进焊接工艺，来达到消除T形焊接处因焊接应力集中而造成的伤害的目的。我们只有做到这些，才能够真正做到对成品油储油罐T形焊缝的腐蚀做到控制，真正的节约资源，做到保护地球，保护我们生活中这些资源，保护这些资源就是保护我们自己。
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论文作者:漆良富
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/16
标签：油罐论文; 成品油论文; 储油罐论文; 储罐论文; 污水论文; 材料论文; 防腐蚀论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;