摘要：路桥工程中沥青路面是施工中普遍存在的问题，其危害主要是不断从裂缝中渗入水分，使基层、路基出现软化，导致路面的性能下降，产生网裂、台阶等病害，加速破坏路面。因此，需要分析路桥工程中沥青路面裂缝形成的原因，而后通过有效的防治技术控制路面的裂缝现象，从而保证路桥工程中沥青路面的稳定性和可靠性。
关键词：路桥工程；沥青路面；防治技术
前言
随着社会生活水平的整体改善，路桥工程成为我国重要的基础建设工程，有利于我国经济的快速发展。路桥工程中沥青路面可以从设计和施工两个方面进行改进和优化，减少或是消除影响路面出现裂缝的因素，从根本上改善沥青路面存在的问题，提高路面性能，进而提高路桥工程的整体质量，提升其服务质量。
1路桥工程中沥青路面裂缝的形成原因
1.1基层开裂导致的裂缝
半刚性的基层施工中，由于施工作业面较大，且需要使用的材料较多，经常会出现水稳基层施工材料质量差或是养生施工不到位等情况，致使基层出现干缩裂缝或是受温度影响出现裂缝。基层若是受到地下水的浸泡影响，其结构遭到破坏，强度不符合工程需要，当有重载车辆通过时路面会出现塌陷，导致沥青路面出现变形而形成裂缝。路面基层施工中，分为上基层、下基层施工，两个层面之间的纵向接缝或是横向施工缝处于相同位置时会形成裂缝，并能够逐渐反射带沥青路面，成为反射裂缝。此外，若是在路面基层施工中没有严格按照施工技术规范或是设计方案执行，如骨料不均匀、离析等现象，都会导致基层强度不符合施工要求，在承受较大的压力时会产生裂缝。
1.2路基碾压施工不合格形成的裂缝
路桥工程中沥青路面出现的裂缝，可以是路基碾压施工不均匀或是其碾压的力度不足，碾压施工质量与标准要求不相符，导致路基在使用中出现不均沉降，其内部裂缝逐渐反射到路面，形成路面裂缝；若是路基使用填料含有较多的水分，在冬季时路桥工程会出现冻胀，路基的局部会有隆起现象，进而反射到路面形成裂缝。受到路基不均匀沉降影响和出现的路床裂缝，出现的主要位置在土质较差的路段以及半填半挖的路段，通常是由于填挖连接处修筑的台阶没有挖到坚硬的土质层面，或是碾压施工强度与不足，从而在路基施工结束后形成斜状的滑移带，且新填筑的土质沉降量较大，在后期的自然沉降过程中则会形成裂缝，并逐渐向上扩展至沥青路面。
1.3沥青面层施工引起的裂缝
路桥工程中沥青面层施工技术要求，面层施工的整个过程中应保证施工的连续性，避免间断施工。但是，在实际施工中，由于天气、材料或是机械设备等原因，面层施工中的横向裂缝无法避免，若是没有处理好冷热接缝，则在路面运行之后极容易产生横向路面裂缝。通常路面摊铺施工很难实现全幅施工，沥青路面的摊铺宽大较大非常容易产生离析，并且在实际施工中，混合料的温度下降较快，导致两侧的混合料很难满足压实施工要求。为有效的解决面层施工裂缝，结合以上原因，施工单位可以选择使用两台或是两台以上的摊铺机进行施工，并处理好摊铺机之间的距离和冷热接缝，减少或是避免施工中产生裂缝，从而保证路桥工程中沥青路面的施工质量。
2路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术
2.1合理增加路面基层厚度并进行防裂路面施工
增加路面基层厚度尅直接增加其承载能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆半刚性的路面基层厚度若是从十厘米增加至二十五厘米，其承载能力为提升为原有承载能力的三倍。沥青面层的厚度与其反射裂缝存在着密切关系，面层的厚度若是超出十五厘米则可有效控制受拉疲劳产生的裂缝，并能够有效降低车辆行驶中产生的剪应力。综合国外路桥工程中的沥青路面施工，若是混凝土上层铺筑的沥青路面厚度达到十厘米，则基层具有较好的稳定性和使用强度。若是沥青面层的厚度能够到达十五厘米，则其性能有大幅度提升；若是将沥青面层的厚度增加到17.5厘米，则可以放心使用路面，实现路桥工程工程质量的全面提升。因此，在防治路桥工程中沥青路面裂缝的施工中，可以通过合理增加基层厚度、实施防裂路面施工的方式提高路面的施工质量。
2.2强化路基的强度以及稳定性
路面是以路基为基础，而路基在路桥工程的运行中承受较大载荷，需要具有加强的强度和稳定性才能保证路面的安全运行，并减少路面不均匀沉降产生的裂缝。因此，路桥工程沥青路面施工中，需要强化路基的强度和稳定性。首先，注意在填筑施工中提高路基的强度。填筑使用的材料应至砂类土、砂砾等为主，以含砂类材料为次要选择；并且需要注意不能使用有机土和粉质土作为填筑材料。目前，路桥工程运行中超载已经成为普遍现象，间期路基工作区域的实际施工深度超出设计的深度，预防路基沉降现象。其次，压实施工直接关系着路基的强度，同时也是提高路基强度和稳定性的最为有效和具有经济性的措施，需要在施工中严格控制路基压实施工，确保路基施工强度和稳定性达到工程要求。填土层的厚度直接影响压实施工质量，需要在填土层施工中挂线，保证其厚度不超出三十厘米。在检测压实度的过程中，要保证试坑的深度到达下一层的最顶面，若是检测中压实强度达不到要求，则需要重新进行压实施工，或是重新填筑。最后，可以通过降低地下水水位的方式提高路基强度和稳定性。影响路基性能的关键部位在路面底以下的八十厘米处，该处直接承受并吸收路面的应力，其强度和稳定性要求较高。若是在开挖施工后发现渗水，无论情况是否严重都需要及时进行处理；填方施工的路段需要保证材料的质量，若是土质较差则需要采取换填施工方式，从而保证其强度符合施工要求，并稳定运行。
2.3设置吸收应力的层面
第一，可以通过土工织物、橡胶沥青中间层、低粘度沥青混凝土层以及土工栅格中间层等方式，在面层与基层中间合理布置应力吸收层。第二，使用应力吸收膜，有效控制反射裂缝的形成与扩大，进而减少传递到面层的裂缝位移形成的应力，从而降低应力强度对面层的影响。吸收薄膜的弹性越低其性能越好，能够有效防止裂缝的产生。从目前使用频率较高的材料角度来分析，沥青橡胶薄膜和土工织物的弹性模量相对较低，存在较大的变形率，不会出现低温脆裂，防止裂缝的效果较好。第三，土工栅格在路面中的主要作用是防治反射裂缝、车辙以及路面疲劳裂缝，且因栅格的类型不同其性能有明显的不同。第四，橡胶沥青吸收膜的主要成分是废橡胶粉，并将其与热沥青进行混合，在面层的中间位置进行施工，可以单独成为吸收膜，也可以与砂石混合形成薄层。
总结
基于路桥工程中沥青路面产生裂缝的主要原因，可以从合理增加路面基层厚度并进行防裂路面施工、强化路基的强度以及稳定性、设置吸收应力的层面等方面实施有效的防治措施，进而通过技术手段控制沥青路面的裂缝现象，从而提升其施工质量，提高路桥工程质量，进而保证路桥工程的运行稳定和安全，实现我国社会的可持续发展。
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论文作者:邱朋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/28
标签：裂缝论文; 路面论文; 路基论文; 工程论文; 面层论文; 沥青路面论文; 基层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;