解读吉利“人才森林”计划，本文主要内容关键词为：吉利论文,森林论文,计划论文,人才论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
作为中国汽车行业第一家民营汽车企业，吉利汽车的发展速度超出了诸多人的想象，或许，也超出了魏梅的想象。这位主管人力资源的吉利汽车副总裁，她2009年刚加盟吉利时，吉利还只是一家优秀的中国公司，随着2010年8月，吉利完成对福特旗下沃尔沃轿车公司全部股权的收购，吉利成功变身为国际化公司，开始了全球扩张的步伐。 压力是显而易见的，完成国际化的吉利，迫切需要提升全球经营和销售、制造能力，后台财务管理、法务管理、人力资源管理，都面临国际化的巨大压力。“吉利的国际化是突然降临的，不像一般常规性企业发展的节奏。吉利是通过战略举措，迅速转到了全球化的经营模式。而依托沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台，吉利的产品可以迅速地走向欧美发达国家和市场。”魏梅说。 很显然，要满足以上需求，吉利原有的人力资源无论从数量，还是能力、质量方面都远远不够。怎样快速地把这些人“变”出来？ 引进“大树” “吉利有个‘人才森林’计划。森林是一种生态，其中有‘大树’，也有‘小树’。引进‘大树’是必需的，但大量的‘小树’还是要靠自己的力量去栽培。‘大树’和‘小树’共同成长相互影响，形成‘人才森林’，不仅要解决现阶段专业人才不足的问题，还要改善对高端人才的依赖，保证企业人才链的长期供应。”魏梅说。 她所谓的“大树”，指具有丰富行业经验的空降兵。“很多优秀的社会人才，他们梦想为中国的汽车工业多作贡献，他们在全球化的企业中已经沉淀了很好的知识和能力。但是，由于种种原因，他们的职业发展遇到了瓶颈。把他们请到吉利来，给他们实现梦想的舞台。”魏梅说，“很多外来人才加盟吉利几年后，完全没有了原来企业的影子，成为百分百的吉利人。” 吉利每年有1000名左右的空降兵加盟，成活率很高。这与吉利董事长李书福倡导的“海纳百川，合纵连横”的企业文化密不可分，这种以业绩、结果、奋斗者为导向的高度包容的文化，使吉利成为一个真正开放的企业平台。“每一个团队中，都有来自各地、各个企业，甚至各个国家的人。”魏梅说，“譬如CMA团队，在瑞典哥德堡设计研发，委托沃尔沃精英团队制造，全球营销。” 这么多优秀的空降人才能在吉利扎根，归根结底是对汽车的热爱。李书福曾被誉为“汽车业的疯子”，对汽车产业的热爱近乎偏执。现在，吉利汇聚了一大批同样挚爱汽车的优秀人才。 给魏梅印象最深的是一位外籍专家，在制造管理、质量管理、生产技术、运营方面有丰富的经验。一个偶然的机会，他来吉利考察，被吉利深厚的汽车文化和创业精神深深吸引。“他为自己在中国找好了墓地，打算把一生都献给吉利，献给中国的汽车工业。”魏梅说，“如果一个人为了生计而工作，就比较容易放弃；若他是为了兴趣和梦想而工作，对未来的事业充满激情和憧憬，他就不会因为眼前的困难而轻易放弃。吉利招聘人才，首当其冲的考量因素，就是他对汽车的热爱和对未来事业的激情。” 在瑞典哥德堡，共有千余名优秀的国际化人才由吉利外派、沃尔沃及全球招募的优秀工程师、设计师一起，奋战在吉利和沃尔沃联合开发的平台项目上。“那里聚集了一大批欧洲一流的开发技术人才和造型人才。”魏梅说，“这些人中，约有三分之一来自沃尔沃，另三分之一来自欧洲其他汽车公司，其余三分之一则是来自中国的工程师，他们在为同一个目标——造最好的精品汽车而努力。” 栽培“小树” 魏梅口中的“小树”，则是吉利亟需培养的内部员工。“栽培‘小树’的过程中，需要不断创新。”她说。 吉利董事长李书福是一位非常具有战略眼光的企业家，在造汽车的同年，他就开始投资办学。目前，吉利的教育模块共有四个大学和一个研究生院，这些学校由吉利投资，面向全社会招生，形成了从技师、专科、本科、研究生到博士后流动站，从蓝领工人到白领的全方位教育体系。与普通的社会化大学不同，吉利旗下的学校在培养人才的过程中产教协同，具有很强的针对性，这些学校每年向吉利输送数百位优秀毕业生。 2012年，求贤若渴的吉利为了快速培养出国际化的自有人才，启动了“GM1000计划”。这是一个研究生培养计划，任何学校毕业的本科生都可以申请这个项目。这些学生由吉利汽车与各教育系统院校联合培养，第一年学专业课，第二年就进入吉利，跟随企业导师，研究吉利亟待解决的棘手问题，做毕业论文。毕业后，由学生和吉利双向选择，选择到吉利工作的，所有学费都由吉利报销。目前，参加“GM1000计划”的学生已毕业了三届，他们中的90%选择了留在吉利。“他们进入工作状态特别快，被各个业务线争抢，供不应求。”魏梅说。 除此之外，吉利还有针对应届本科毕业生的培训计划，名为“大雁计划”，针对海外财务人才、国际国内营销人才的各类管培生计划等。 “航系列”——加速生长 吉利知名的“航系列”培训同样始于五年前，是针对中高级人才的一年期不脱产的系统培养项目。其中，“领航”针对战略层面，即高管和子公司总经理；“远航”针对子公司班子成员；“启航”则针对基层管理者。 “我们从社会上挑选最好的老师进入培养项目组，并根据学员的实际工作需要，设计一些针对性极强的组合课程提供给他们。”魏梅说，“这种培养实战性极强。每个班40多人，分成几个小组。每个小组的人都来自各个部门甚至世界各地。他们会根据工作中遇到的最棘手问题形成课题进行深入研究，8个月之后，要对这些课题进行答辩。” 目前，已有三四百名吉利的中高层管理者接受过“航系列”培训。从“航系列”受益的子公司管理者们又效仿集团，纷纷在所在公司发起“V航系列”。“目前已有2000多人接受过类似培训。”魏梅说，“很多班的同学已经毕业了，但还在不断组织各种课题和研究。更令我们惊喜的是，这种同学情谊在整个集团所产生的协同效应和协作关系，绝非组织的力量所能带来的。” 创建全球人才生态 魏梅认为，未来5～10年，不断吸引国际化人才加盟，仍是吉利的主旋律。但是，全靠中国人派出去并不是上佳选择。如何整合和吸引当地最优秀的人力资源，显得日益重要。 在她的带领下，吉利正在搭建以华人留学生为基础的全球人才培养计划。吉利收购伦敦出租车公司后，这个计划显得更为迫切。 “未来伦敦出租车公司会换新平台、会盖新工厂，会有更大的全球商业计划。这个项目有非常多的中英跨国合作，譬如国产化、知识产权的问题，还有全球营销、品牌、公关传播、售后服务等问题。这些问题的根基在中国，又要有全球的视野和解决英国当地问题的能力。我们从牛津、剑桥等顶尖学府选拔中国学生——他们受的是英国教育，学的是英国法律，但应用到中国在英国的企业。他们的母语是中文，理解中国总部的想法和做法。未来，这些人会在国际舞台发挥更大的作用。”魏梅说，“这种作法，我们会在各个国家复制。”