摘要：在公路建设中，生命防护工程是非常重要的。随着公路交通建设水平的提高，生命防护工程在维护交通秩序、确保行车安全中起到的作用越来越大，也越来越受重视。生命防护工程能够排除公路交通中的纵向、横向干扰，促进公路服务质量的提高，还可以指导司机安全行车，进而降低交通事故的发生率，同时还能够降低事故发生的程度，为人民的生命财产安全提供有力的保证。文中对公路生命防护工程施工要点进行了分析。
关键词：公路；生命防护工程；施工要点
1公路生命防护工程建设内容及作用
1.1交通标志
道路交通标志是用文字和图形符号对车辆、行人传递指示、指路、警告、禁令等信号的标志，遵循便于驾驶人清晰辨识、正确理解、快速反应的原则，同时要结合道路功能、技术等级、路网布局、交通和环境条件以及道路使用者和管理者的需求因素，另外，还需要注意综合考虑道路周边路网及交通运行状况进行科学合理设置，避免因道路沿线标志林立而影响其使用功能的发挥。道路标志的材料和结构形式可以因地制宜，灵活应用，但要遵循相关规范和设计要求。随着公路交通建设水平的快速提高，公路交通标志的类型不断增加，分布范围越来越广，其结构也越来越多元化。在这些标志的指引下，不仅可以传递道路工程信息，还有利于调节交通，保障、维持公路交通良好秩序。
1.2交通标线
交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。交通标线设置要结合道路基础条件、实际交通组成、交通流的特点，同时还应该充分满足实际需要。交通标线设置时，应采用反光材料，交通标线的逆反射亮度系数，确保线型流畅、醒目，以此满足夜间视认性要求。
1.3交通防护设施
道路交通防护设施应根据路段主要风险因素、路侧危险程度、交通事故情况、行车速度和交通流量等因素确定是否设置防护设施，并合理选择设施的防护等级和形式。根据位置不同，一般分为路侧护栏与中央分隔带护栏；根据结构类型不同，可分为混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏等。一般情况下，路侧护栏是设置在道路横断面两侧属高边坡、深沟、临水、临崖等路段的路肩沿上，其结构能够纵向吸能，利用自身变形能够吸收车辆碰撞过程中产生的能量，防止车辆冲出路外，在最大程度上降低事故发生的危害程度。中央分隔带护栏具干线功能，一级公路整体式断面中间带宽度小于等于一定宽度时，应设置中央分隔带护栏，防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，破坏中间在内的构造物和其他设施。
1.4其他安全设施
其他安全设施包括：视线诱导设施及警示设施、减速丘及减速路面、避险车道、错车道、分道体、公路用凸面镜、路面防滑处理等，每一种设施都有其设置原则和规定，分别具有各自不可替代的作用，应根据路段需要科学合理设置，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强生命防护工程的整体性和系统性，全面提升道路交通安全保障水平。
2公路生命防护工程施工要点
2.1交通标志施工
随着公路交通建设水平的快速提高，公路交通标志的类型不断增加，分布范围越来越广，其结构也越来越多元化，在保障、维持公路交通良好秩序，确保形成安全中起着不可替代的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对公路交通标志进行施工的过程中，需要注意的要点有：在开始施工之前，对施工现场进行详细的勘察，对交通标志桩号进行相应的记录，并对标志设计进行仔细的研究，将交通标志放置完成后，需要开展全方位的检测，并进行适当的调整，确保没有死角，视线观测范围畅通；在对公路交通标志施工的过程中，需要高度重视互通立交路段的开挖，不能破坏该区域内电线、电缆；根据国家规定要求设计公路交通标志的材质、字样、颜色、图案以及形状；在选择公路交通标志的结构与材料的过程中，应当确保其符合公路的施工条件与硬化程度，确保公路交通标志在技术上是可行的，并且具有相应的安全防护效果。
2.2交通标线施工
在公路生命防护工程中，交通标线施工是非常重要的一部分，在一定程度上决定着公路安全设施的施工质量。设置交通标线，驾驶员可以在标线的指引下安全行车，能够大大降低违章行驶、车辆冲出路外等事故的发生。公路交通标线施工的要点是如何控制施工的温度与速度。在对公路交通标线进行施工的过程中，需要把温度维持在6~33℃，若施工温度过高，就必须将交通管制的时间延长，这样就会对交通秩序产生干扰；若施工温度过低，会对交通标线质量造成不良影响，降低标线使用时间。所以，在进行公路交通标线施工的过程中，需要要对施工进度进行强化管理，施工人员与管理人员协调合作对施工进度进行严格的控制；同时施工人员还应当对交通标线涂料的温度、质量进行严格的控制，在进行施工之前，需要及时测量，以防涂料温度过高、过低对施工质量、进度产生不良影响。
2.3交通护栏施工
在公路上设置交通护栏主要是为了避免机动车驾驶人员由于操作上的失误进而导致的交通事故的发生，并对路侧车辆、建筑物以及行人起到一定的保护作用。一般情况下，公路交通护栏是设置在道路横断面两侧属高边坡、深水沟、沿河临崖路段的路肩沿上，其结构能够纵向吸能，利用自身变形能够吸收车辆碰撞过程中产生的能量，起到避免车辆冲出路外事故发生的作用，在最大程度上降低对车辆、司机、乘客、行人、建筑等造成的伤害。一般情况下，设置交通护栏后可以减少碰撞的程度时会考虑设置，也就是说车辆冲出路外撞到坚硬物体或冲下边坡所发生的后果比撞到护栏的后果更加严重的情况下才会设置护栏。在设置公路交通护栏的时候需要结合路侧实际情况以及公路条件进行。
2.4路基边坡防护
结合施工区域沿线地形、地貌、地质、水文、气象、地震等自然条件，路基防护设计遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合，以绿化植草防护为主，支挡防护为辅，并与环境景观相协调为原则，根据填挖高度不同分别采取有效的防治措施，防治路基病害和保证路基的稳定。
2.5视线诱导
按照功能划分，视线诱导设施分为轮廓标、线形诱导标、突起路标等等。其中，轮廓标设计原则：公路、互通立体交叉、服务区等处的进出口匝道，应全线连续设置轮廓标；在公路前进方向应左、右侧对称设置；设置间距需要满足相应要求；安装柱式轮廓标时，反射体应面向交通流，其表面法线与路中心线成0~25°等等。
2.6自救匝道
公路长、陡下坡路段，在事故易发多发位置做好失控车辆自救匝道，结合实际情况选择自救匝道类型、设置位置等。自救匝道应首选上坡制动床型，地理位置受限时也可选择建造人工沙堆型的，施工中应注意设置防撞消能设施，要因地制宜选择宽度和长度，至少足够容纳一辆大车。自救匝道只是一种容错设计，是在万不得已的情况下采取的避险措施，只有加强宣传，是驾驶人员了解自救匝道的作用，了解怎样只用和使用自救匝道会发生什么，自救匝道才能很好发挥其效能。
3结束语
总之，现有公路实施安全生命防护工程过程中，只要高度重视前期工作，确保勘察、设计质量及合理的造价、工期，在施工准备阶段夯实各项基础工作，同时在施工阶段建立健全质量保证体系，落实质量责任，狠抓分项工程开工把关、工序交接、重点部位、关键项目、试验检测、质保资料建立等重点工作，广泛接受社会监督，就能确保公路安全生命防护工程最终高质量建成投入使用。
参考文献:
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[3]王丽泉.路基排水、防护设施施工浅析[J].黑龙江交通科技，2018，37（01）：71.
论文作者:尤春琴
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/27
标签：公路论文; 标线论文; 防护论文; 交通论文; 护栏论文; 交通标志论文; 匝道论文; 《防护工程》2018年第33期论文;