哈尔滨铁路局调度所 黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：车流径路是编制货物列车编组计划最重要的依据之一。并且车流推算与车流调整，铁路局完成运输产品的清算和统计分析以及对发货人核收货物运费也都是以车流径路为依据。因此，车流径路方案的选择和车流径路管理一直是铁路运营管理工作备受关注的问题之一。
关键词：铁路车流组织；问题；改进设想
铁路运行的理想状况是均衡，当装车、运行、卸车三者始终处于均衡状态时，车流就不会产生波动，但受客观因素（设备管理、事件管理）的影响，车流会围绕计划上下波动。周期越长，车流越无限接近计划；周期越短，由客观因素引发的波动就越大，即车流和计划的差异更加明显。
1、铁路车流组织的作用
1.1车流径路的选择在车流组织中的作用
在一定时期内，需由某一发站运往某一到站的货运量，即有一定流向和流程的货物吨数，成为货流。货物装车以后，就转化为车流。有了运输计划，就可以确定货流及车流的数量和方向，它是组织铁路货物运输的基础。车流组织主要包含两部分内容：第一是车流径路，第二是编组方案。车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流径路。车流径路问题是铁路运输工作的基础，它贯穿于运输组织工作的始终。在确定列车编组计划时首先要根据车流径路确定各支点站间车流及其运行方向，然而寻找最佳的改编中转方案。在日常的车流调整中，某些措施的采取和实现，如某方向密集装车、停装限装等，都与车流路径紧密相关。预测某些车流在未来某一时间内的具体位置或某一时间内的车流情况，即车流推算，也是以车流径路为依据的。
此外，统计和财务部门计算各铁路局完成的运输产品—货物吨公里、清算货运收入和铁路向发货人核收货物运费，也要以车流径路为主要依据。制定合理的车流径路方案可以减少因不合理的车流径路所引起的额外支出，使路网总体上达到以尽可能小的运输支出，完成尽可能多的运输任务的最佳效益。研究确定并执行合理的车流径路方案对充分利用现有设备，减少运营支出，提高运输效率，加速机车车辆的周转和货物送达等都具有积极的作用，对进一步完善车流组织理论也具有积极的作用。
1.2车流组织在运输组织中的作用
铁路车流组织是铁路运输的重要环节之一，它通过合理确定车流路径，直达列车开行方案以及车流的改编中转方案，达到合理组织车流的目的，合理的车流方案，可以合理地利用车流和区间的通过能力，可以合理地利用技术站的改编能力，还可以合理地对编组站进行分工。随着铁路运输市场化程度不断提高，运量的被动性也不断加大。一方面应该尽量稳定货源，落实计划。另一方面应该增强处理被动货流的能力，这势必要求我们频繁调整车流组织方案。
2、车流组织优化的设想
2.1车流径路的优化
车流组织包括车流径路和编组方案两部分内容，自然车流组织优化也包括车流路径与编组方案优化。
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在考虑车流组织优化之间，应该给出车流组织方案（车流组织优化与编组方案的综合表示方案）的一个综合表现形式，它一方面可对车流组织进行合理地综合刻划；另一方面可得到车流组织方案的一个简洁表达形式。
根据“改编限制关系”，一条车流径路被沿途的改变中转站分割成若干段，其中的每一段都并入了一个编组去向，我们称这一段径路为相应编组去向的径路（通过这条编组去向的所有车流都从这条径路通过），于是可以认为：车流径路是由沿途编组去向的径路组合而成的，对于给定的编组方向，若不考虑通过能力限制，则应选择一条最短径路为该编组去向的径路。若考虑通过能力的限制，最短径路可能无法通过太多车流，便可选择一条非最短径路为该编组去向径路，并编组去向集，编组去向的径路确定以最短径路为该编组去向的径路。当编组去向集、编组去向的径路集确定以后，只要确定各支车流（含０车流）首次并入的编组去向，便完全确定了各支流的运送径路及中转方式，这是因为车流每到达一个车站都可根据“车流合并关系”并入相同终点的始发车流，从而确定下一阶段并入的编组去向与车流径路，如此循环便可得到后续编组去向与车流径路。
2.2车流组织改进需要优化的相关参数
车流组织改进（优化）要优化相关参数。首先是车流量，其次是费用参数，第三是能力参数。
车流量是车流组织的核心参数。铁路货运承运、装车、运输、卸车、交付等环节组成。在货运营业站（或装车地）将货运装车站开始形成车流直至终点货运营业站（或卸车地）卸车后车流消失，所以最基本的车流量是指货运营业站（或装车地）至货运营业站（或卸车地）所需运输的车辆数。
费用参数包括路段里程、集结耗费、单位车辆改编中转额外耗费。
能力参数包括技术站通过能力、路段通过能力、技术站可开行的编组去向数，技术站改编能力。这些参数都以天为单位。
2.3车流径路和编组方案的协调解决
如果车流径路和编组方案能够协调解决，就相当于攻克了车流组织的核心问题。要力争达到协调解决必须努力做好下面工作：
（1）加强车流组织的实用性。尽管直通列车、空车、重车已经开始综合优化，但应加大实用性。
（2）加强分级别车流组织。随着市场机制的引入，一些高价值货物需要快速运送，但又达不到货运班列的运量，可采用分级别的车流组织方式，相同起讫站的快车流和慢车流可采用不同的径路运送。
（3）加强指定车流径路的走向，为了促进落后地区经济建设或调整路网车流流向，需指定一些车流的径路走向，车流组织优化方案必须与车流径路走向相吻合。
2.4车流径路优化与运输生产计划的关系协调
车流组织包含车流径路和编组方案。而运输生产计划、车流组织、临时性的车流调整，以及进行车流推算、车流统计、运输收入计算等又都与车流路径有关。
为了车流径路优化创造良好环境，应提前对运输生产计划工作程序进行改革。改革后的铁路运输生产计划应将传统的月度计划、旬计划和运输方案统一起来，形成以旬为周期的新的铁路运输生产计划，其中的运输计划、技术计划和运输方案都由计算机自动产生。新的运输生产计划的工作程序为：
（1）铁道部不定期确定铁路局别通过限制口别日均使用车数，下达给铁路局。根据运能和运量的变化情况，铁道部不定期确定是否新增加限制口或取消某些限制口，以及改变限制口控制数分配方案，并及时下达给铁路局，如果没有变化，则以上次下达的控制数为准。
（2）铁路局根据铁道部下达的限制口控制数确定局间通过限制口别使用车数。
（3）铁路局按年、半年、季度、月度和集中计划签订的运输合同的计划旬货物运输纳入计划。
（4）路局以法人资格与托运人签订限制口去向旬运输合同，并将该合同运输纳入计划。
（5）根据合同运量及去向，确定大宗物资成组、直达货运组织方案。
（6）根据预测，确定非限制口去向随时计划部分的运量，并纳入计划。
（7）形成部、局的货物运输计划。
（8）部、局编制铁路运输工作技术计划，核定各分界口、各困难区段通过重车数及路局使用车去向，核定各分界口车种别、空车调整计划和货物列车数计划，分配各路局货车运用指标计划及运用车保有量计划。
（9）部、局编制运输方案。
2.5优化车流组织应同时考虑的相关内容
从装车地组织直达列车是有效的车流组织方式之一，也是铁路提高运输服务质量，扩大运输市场占有分额的主要技术组织措施之一。在装车地如何组织直达列车，组织那些种类的直达列车，这与市场需求、车流构成、设备条件等有关，从整体上也存在与其他车流组织方式相互配合的问题，应在编制列车编组计划时统一考虑。
结语
由于车流组织改进关系到铁路运输的根本，牵一发动全身，关系到相应组织形式同步改进，因此，车流组织改进必将是一项系统工程，也将任重道远。
参考文献：
［1］薛新华。做好煤炭运销调度工作的几点建议［J］。煤炭企业管理，2016（9）：60.
［2］梁东。铁路运输动态车流组织的策略优化模型实践［J］。系统工程理论与实践，2017（1）：77—84.
［3］余小鹤。车流不均衡条件下的编组站运输组织方案［J］。中国铁路，2016（12）：66—69.
论文作者:刘铁军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/24
标签：车流论文; 组织论文; 计划论文; 去向论文; 方案论文; 铁路运输论文; 铁路论文; 《防护工程》2017年第17期论文;