天津轨道交通集团枢纽运营管理有限公司 天津 300010
摘要：天津站交通枢纽面积大、地形复杂，换乘线路多，发生单线路停运事故，应采取有效措施，在保障其他各线正常运营的前提下及时准确引导、疏散乘客到达目的地，保障其他各线路的正常运营，避免大客流引发拥挤、踩踏造成人员伤亡事故，维护枢纽人员财产安全。
关键词：轨道交通；客流疏散；快速处置
天津站交通枢纽集普速铁路、城际铁路、地铁、轻轨、出租、公交、长途客运多种换乘方式于一体，是目前我国少数的大型综合性的交通枢纽之一，目前日均运送旅客近四十万人次，后广场轨道换乘中心涵盖地铁2号线上下行、3号线上下行、9号线始发站等5条线路，本课题为深入探讨单线路发生停运事故，在保障其他各线正常运营的前提下及时疏散引导乘客到达目的地，维护枢纽平稳运营，避免发生群体性事件进行分析。
1 单线停运可能性分析
天津站单线停运根据实际情况可分为两种情况进行处理：
1.1机车因在天津站故障或临近天津站区间故障，需要从天津站疏散车内乘客。
1.2机车在非天津站区间停运，不需从天津站疏散乘客，只需拦截停运线路乘车的情况。
2 单线停运危害程度分析
2.1突发大客流引发拥挤、踩踏造成人员伤亡。
2.2影响枢纽、地铁、轻轨等相关单位正常运行。
2.3造成乘客恐慌及一定的社会影响。
3 清客存在问题分析
3.1天津站交通枢纽客流流线复杂，容易产生进站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流，甚至各流线间严重干扰，导致客流组织效率不高，服务水平难以提升。
3.2对客流导向及服务设施的要求高，若导向标识、服务人员点位、告知牌、换乘信息提示等设备设施布局不合理，突发大客流情况下易引发拥堵。
3.3通道有时会与地下商业连通并兼做社会通道，非乘客客流（如过街、参观或购物）的组织和引导易被忽视。
3.4在紧急情况下客流疏散困难。
4 清客组织原则
清客组织工作应以 “快速分流、秩序可控、疏散有力”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的疏导措施，合理组织客流，保障客流安全、有序。
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5 管控措施
5.1合理安排换乘线路。引导乘客在换乘通道内单向流动，尽量减少换乘客流交叉和对流，减少换乘的时间及距离，避免各流线间干扰，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。
5.2准确指引计划外下车乘客快速去往目的地。对站务人员做好相关换乘线路培训，制作指示牌、停运告知牌、行进路线图等提示乘客通过公交车、地铁、轻轨、出租车等其他换乘方式进行换乘。
5.3完善车站内外乘客导向标识系统的设置。快速地分散客流，减少客流聚集和过分拥挤的现象，避免乘客交叉聚集和拥挤，乘客能够顺利地换乘其他交通工具。
5.4满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。如：全天候的电梯系统；对残疾人专门设计无障碍通道；适宜的照明、开阔的视野以及突发事件应急系统。在客流容易混行的区域，如大厅或楼梯等处，需设置必要的安全线或栅栏隔离，以免流向不同的乘客互相干扰。
5.5OCC控制中心视频加强对各出站口监控。视频系统对出入口、站厅、站台客流的监控及引导，避免站厅人员过度拥挤或流通不畅。
5.6提供足够的物资保障。配备扩音器、警戒带、隔离栏杆、告示牌、临时导向标志等设备设施。
6 清客处置
6.1线路停运需从天津站清客情况下：
6.1.1 OCC接到线路停运、清客通知，立即向公司相关部门、领导报告，控制中心统一指挥，出现人员伤亡上报并拨打120，派专人引导救护车辆，保证通道畅通。
6.1.2 部门负责人作为现场指挥，组织好现场清客秩序和做好信息上报工作，相关出入口安排专人做好停运清客提示、换乘提示，站务、保安及现场员工进行客流疏散。
6.1.3站务人员密切关注客流情况，遇客流爆满情况及时上报控制中心，随时听从OCC下达启动大客流预案指令。
6.1.4 9号线一侧独立站台由于与其他线路无连接，在清客后可使用隔离带封堵出入口，防止乘客进入。
6.1.5广播系统播放停运、清客提示。
6.1.6清客结束，现场指挥负责组织清点工作人员人数，抢险物资的数量，恢复枢纽运营秩序。
6.2线路停运不从天津站上下客情况下：
OCC接到线路停运通知，立即向公司相关部门、领导报告，控制中心统一指挥，相关出入口安排专人做好停运提示、换乘提示工作，确保乘客乘坐其他交通方式到达目的地。
7 预期清客效果
天津站清客时间控制在15分钟内，及时准确引导、疏散乘客到达目的地，保障其他各线路的正常运营，避免大客流引发拥挤、踩踏造成人员伤亡事故，维护枢纽人员财产安全，为乘客提供舒适、安全、便捷的环境。
结束语：
天津站交通枢纽客流流线复杂，容易产生进、出站客流和换乘客流交叉、对流，疏散难度较大，客运组织部门要以 “快速分流、秩序可控、疏散有力”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的疏导措施，合理安排换乘线路，配置足够完备的应急设施，从而实现快速分散客流，避免引发拥挤、踩踏造成人员伤亡及社会影响。
参考文献
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[2]唐寿成；地铁车站客流组织工作探讨[J].铁路运输与经济，2007（9）
[3]刘智成；地铁车站突发客流疏运能力的理论计算与分析[J]；中国安全科学学报；2006年09期
论文作者:韩静
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/17
标签：客流论文; 清客论文; 乘客论文; 枢纽论文; 线路论文; 天津站论文; 拥挤论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;