摘要：交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题[1]。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。
关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术
引言：目前交通道路桥梁的施工建设与加固技术是我国一项非常重要的工作，与我国的城市交通拥堵情况有着密不可分的关系，会直接影响到人们的生活出行。我国人口众多，城市交通流量大，随着经济的发展，还会开发不少的道路桥梁建设，因此我们需要合理运用施工建设与加固技术的同时，研究与学习更多的施工建设与加固技术。这样一来既能增强我国桥梁的安全性能，又降低运输风险及提高运输的效率，更好地保障人们的出行。最后，我希望以下对交通道路桥梁的施工建设与加固技术作出的研究，对有关道路桥梁技术人员有一定的帮助。
1.常见的交通道路桥梁施工技术
1.1混凝土施工技术
交通公路桥梁都是以采用混凝土材料为主，从交通道路桥梁的实际情况来看，其中主要的施工工序包括拌料，浇筑，夯实三个部分，就是将混凝土原材料进行预处理，根据工程建设要求配置相应比例进行搅拌，之后将其浇筑，振捣。钢纤维混凝土作为混凝土的材料，但是在搅拌前就要根据标准的步骤进行运作，以避免混凝土在搅拌过程中发生结块的现象，还可以保证搅拌的质量，在进行搅拌的过程中，还需要适当运用平板振动器。
1.2路基排水施工技术
在交通道路桥梁施工进程中，路基是较为重要的环节之一。对于路基来说，水是最为可怕的存在，长期冲刷以及腐蚀，在缺少维护修整的情况下，会严重影响了道路桥梁的稳固性，就会存在安全隐患，进而增大了事故的发生率。所以要加强道路桥梁的定期维护，对于地势较低或排水不畅的路段，要在施工过程中做好相关的防范工作。尤其是对于多雨、气候潮湿的地区，要考虑到雨水的径流引流方向和路线，规划好相关路段的抬升布置，使公路的两端形成坡度，雨水就会顺着这样的斜坡向两侧排处，以控制路面和桥梁存在积水的情况。在交通道路桥梁建设过程中，采用排水方式有两种：集中排水和分散排水。两种排水系统主要是根据具体工程项目的建设要求或外部影响来决定的，集中排水是通过引流和拦截将其汇集，集中处理，分散排水主要是通过设置多处排水沟，管道，来应对水流量较大的情况。通过排水系统减少地基路面存在的水量，进而减少水对地基的危害。
1.3过渡段施工问题
交通道路路面和桥梁在施工过程中会出现过渡段工程以保障施工进度，所以不同工程要根据施工标准选用合适的填充材料，为了保证填充材料具有合理性，就要对填充材料进行试验，再从其中选择合适的填充材料。对于过渡段的施工，还要注意填充材料的性质。根据其应用性以及自身物理属性与工程建设施工的贴合度，结合用量和方案设计统筹规划，有些工程过渡段施工甚至需要集中不同的材料加工合成，做好防范措施。在选用填充材料的时候还要考虑到经济方面的因素，尽可能选用本地的填充材料，但是在此之前就要保证填充材料具有良好的渗水性能，只有这样才能保证其稳定性。在选择好填充材料后，就要按照设计方案进行施工，在填土过程中，要分层填筑，还要确保每一层的填料要压实。在使用压路机压实填充土壤时，要特别注意保护台身，同时还要保证压实的程度是一致的，并且符合施工标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.4道路桥梁基础填料施工技术
道路桥梁基础填料一般使用土石材料和工业废渣，填料和任何生产物品一样都会出现批次的问题，因为每个人、每个厂商的生产标准都不一样，所以导致每一批的填料都会出现质量的差别。因此，在对道路路基进行填充之前应对路基的设计进行严谨的思索，再根据道路的实际问题合理选择使用的填料。道路基础填充是否密实，与填料的含水率息息有关，能让道路基础压得密实，需要填料具有最佳的含水率，否则，无论含水率高或低都会降低道路基础的填充密度，故在填充前必须要对填料进行调整，使填料的含水率达到最佳后，才可保证道路桥梁的工程质量。
2.交通道路桥梁的加固技术研究
2.1交通道路桥梁墩台裂缝的加固技术
在交通道路桥梁中，墩台裂缝是最为常见的一种危及安全的现象，出现这样的情况，处理的方式如下：首先，要对出现墩台裂缝的地方，分析其发生的原因，并且要封闭进行处理。墩台裂缝的出现若是因为负荷过重所引起的，就须要在桥下增设钢筋，若由于实际的情况不允许增设钢筋，就可以改用钢板以及打砂浆锚杆相夹方式来进行加固。墩台裂缝的现象一般都是由路基的不均匀沉降所造成的，因此，就要需要运用砂浆灌注的方式对地基进行加固。其次，还可以运用增设钢板或使用钢筋混凝土箍的方式对墩台进行加固。最后，若薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝时，应先对混凝土的强度进行测试，只有其强度高于C25，才可以运用粘贴钢板方式加固墩台。
2.2对路面与桥面的铺装进行加固的技术
对交通桥梁的路面以及桥面进行铺装的时候是非常容易出现问题的，一旦出现这样的情况就可以运用局部挖补的方式进行修整。如果铺装层出现较为严重的损坏时，既要对其进行改造处理，还要先将原先的铺装层进行清理，再进行防水层铺装，并要对防水层进行加厚处理。若是桥面上发生的情况，就要在桥面上铺设钢筋网以及防水层，这样就可以对路面以及桥面进行很好的加固。
2.3粘钢交通道路桥梁加固的技术
粘钢加固的技术是在交通道路桥梁结构上的构建承载力不足地方的表面粘贴一些钢板，从而加固桥梁，并提升桥梁的稳定性。这样的加固技术，是为了对混凝土路面或支撑结构进行保护，增加承重上限，减少外部腐蚀，并且施工简便，操作性强，价格低廉，但是由于钢板的重量问题，所以在开展施工时需要借助相应的机械设备，以加快施工效率。会存在着一些操作上的限制，并且随着时间的流逝，固化剂会变硬，保持性下降，需要定期进行检查和维护。
2.4碳纤维交通道路桥梁加固的技术
碳纤维是近年来我国在交通道路桥梁建设施工领域的新突破，碳纤维加固修补结构技术相较于传统加大混凝土截面或粘钢补足混凝土强度来说，不仅施工操作简便，不需要机械设备辅助，而且施工质量良好，耐腐蚀，承重效果好，耐久性强。相对其他的加固施工技术来说，碳纤维的加固视功能技术要更加简单，更加的实用。
结论
简而言之，交通道路和桥梁的建设及加固技术是随着时代发展，技术进步不断发展的，在保证工程建设项目质量的前提下，加强对施工技术的引进和应用，重视新材料，新设备的应用，对施工及加固技术进行深层次的探究。从目前来看，我国在交通道路桥梁的建设中，主要的施工顺序是先对混凝土进行施工，其次要对路基进行排水工作，再就是对过渡段进行严格的施工，最后运用路基填充材料进行施工，必须按照这些施工步骤，才可以保证施工的质量。
参考文献：
[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2018，（61）.
[2]袁金明.浅谈公路桥梁加固施工技术[J].城市建设，2019，（492）.
[3]王斌斌.浅谈公路桥梁加固施工技术[J].建材发展导向，2018，（149）.
论文作者:王校飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
标签：桥梁论文; 道路论文; 交通论文; 填料论文; 混凝土论文; 技术论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第28期论文;