安徽省路港工程有限责任公司 安徽合肥 230037
摘要：当前我们国家的路桥工程在对过渡段软基路基路面进行施工的时候，或者是在路桥后期的施工中，经常会出现地基断裂的问题与桥头跳车或者是路面不均匀沉降的问题，这些问题都会对路桥的合理使用造成非常严重的影响，基于此，进行好软基路基的施工和建设就变得十分重要了。所以本文主要针对公路桥梁过渡段软基路基的施工技术进行相关的分析和探讨。
关键词：公路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术
1、前言
路桥过渡段路基的路面经常会因为不均匀沉降问题出现桥头跳车的情况，这种情况对于行车的安全有很大的影响，并且还会对道路桥梁的正常运行产生影响。所以，制定一套切实可行的公路管理的程序就变得十分有必要了。在进行施工的时候，桥头引道在结构的设计上一定要有着一定的严密性。适当的对过渡段的结构形式加以选择，严格对施工过程上出现的不均匀沉降问题进行控制，强化相关环节的监管，以此对道路建设水平加以提升，使得施工的环境有所改善。
2.关于公路桥梁在对过渡段软基路基进行施工的相关技术
2.1过渡段路的基路面开挖，和填筑与压实作业
道路桥梁过渡段的路基路面在工程进行开挖的施工中，一般的情况下主要涉及到了纵向全宽，和横向通道这两个形式去完成掘进，在有条件的情形下，也能够使用两者相互融合的形式去完成。在路基自身完成填筑处置前，一定要去对开挖处理以后的路床去做出一定的清理，然后再和路基土层里所显示出的部分土质特性进行分析，真正的实现分层进行检测和填筑，其中主要指的就是由混合填筑和使用分层平铺的形式，去提升路基的坚实程度，和路基的厚度。在过渡路基开始相关压实作业的时候，可以直接选择分层压实的方式，也就是把压实的操作和填筑的操作共同的进行，极大限度的对其路基的压实度给予保障；在含水量比较大的区域中完成施工，并且必须极大程度的去对压实力度予以强化，使用这一形式，可以令路面的路基自身有着很强的稳定性，与承载强度等方面都可以获得显著的提高。
2.2路桥过渡段路堤填料的选择
在开始路桥过渡段的路堤填筑前，应该有目的地对施工路段的填料进行选择，使用多种土壤作进行比对试验。其试验的项目主要有：土壤的液限以及塑限联合的测定，采取筛分以及击实的试验；相关土壤在相同的压实机具下能够符合相同压实度的压实遍数和松铺厚度之间的联系。针对实验的结果去对土壤的技术指标进行判断，从中找出最适合的土壤当前过渡段路堤使用的填料。填料的选择原则需要使用干容重比较大的砂类土或者是有着很强渗水性的材料。这样的材料有着很好的级配水稳定性与压实的特性。在使用非渗水性土的时候，需要在土里添加外掺剂，比如石灰和水泥等。严禁选择淤泥和沼泽土或者是有草皮和树根以及生活垃圾，或者是杂物以及含水量比较大的土当成填料。
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2.3对过渡段的路基加强维护
在路基进行修建的时候，假如使用的作业方式不适宜，会使得原本地层所拥有的平衡状态被破坏，那么路基在这一过程里就会出现比较大的荷载压力，因此，一定要强化路基的维护。对道路桥梁的坡面实现维护的主要目标，就是为了可以防止地表水对于坡面产生风化的情况，从而令大量的岩土可以一直的保持稳定，保障其和周围的环境可以保持在一个比较协调的情况下。当前，应用范围比较广泛的方式就是石砌圬工的防护方式，这种购房时在具体进行执行的时候，主要是对于坡面问题的差异去对护坡的方式机械牛选择，路堤边坡使用混凝土预制块去完成防护，路堑边坡则是使用连片带孔的墙型形式完成护坡；在路堑的边坡里，一般的情况下都是直接对于产生风化破碎症状的岩土，运用相关的纤维混凝土和高强的塑料网格喷浆，以及锚杆挂铁丝网等材料去对其进行保护，但是这一防护方式因为自身的缺陷是进行防护的造价比较高，并且耐久性比较差等。
3.路桥过渡段软基处理的方法
3.1提高后台路堤的密实度
我国经常使用塑料板的排水法，和加载预压法以及土工加筋去对后台路堤的密实度加以提升，以此降低路基产生的压缩变形。土工栅格属于三维网状的构成，使用比较多新型的高强度的合成材料，加入泥土和混凝土以及碎石等松散的材料在格室中，形成强大的侧向限制以及大刚度的结构体，从而降低路桥路基自身的沉降，令路桥的过渡段沉降现象减慢。
3.2增加地基的刚度承载能力
经常使用的桩基有碎石桩和木桩以及水泥土的搅拌桩等。按照工程进度的具体情况进行分析，使用打桩的方式去对软土地基实现加固。所以在进行打桩的时候，把载荷去转移到木桩上，减少了土地自身的承重，能快撒的令基地达到非常高的强度，产生显著的降低并其侧向的水平移动。
3.3路桥间的均匀过渡
桥头搭板和柔性桥台在工程使用上对预防路基的不均匀沉降有很好的效果，可以起到刚柔平衡过渡的用处。以往的桥头搭板因为施工比较粗糙，并且结构也十分不合理等原因产生问题。搭板沉降会产生再次跳车的情况，沉降严重会使得桥面的倾斜角度变大，对行车的安全产生影响；长期下来会出现车辆的载重冲击，会使得搭板产生断裂和桥台出现裂缝的情况；搭板底部的土体产生流失之后，会出现搭板的脱空。
3.4轻路堤法
降低路基自身的重量，减小软土层自身的附加应用力，能够运用轻质的材料去对路桥过渡段实现填充和筑造。通常使用的材料为ESP 块体和粉煤灰与泡沫混凝土等。
结束语
结合上文所述，我国的城市道路正在快速的扩建，高等级公路也开始从平原朝着山区进行延伸，路桥过渡段也开始变的多起来。可是因为受到公路走向一i及地质条件差别的制约，许多路桥过渡段还适宜的是软土的地基。为了提升公路的质量，降低软土路基过渡段出现不均匀沉降的问题，应该使用必要的方式去对软土路基的强度加以提升，缓解路面的结构，对道路的使用寿命加以延长。在桥头引道位置，刚柔路堤间的强度渐变段经常会出现不均匀的沉降，产生桥头跳车情况。可是，按照工程自身的地质环境，适宜的设计结构，强化过渡段多个环节施工的管理。
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论文作者:张勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/4
标签：路基论文; 路堤论文; 桥梁论文; 桥头论文; 路面论文; 公路论文; 压实论文; 《基层建设》2016年11期论文;