摘要：现阶段我国的经济水平和科学水平在不断进步，我国的铁路运输行业也同样走在了世界的最前面。在高速铁路轨道的修护与养护任务中，怎样确保修护水平和效果的有效提高，然后有效的提高铁路安全、平稳的运输，我们应该进行不断的研究。依照高速铁路线路轨道特征，利用国内外先进高速铁路维修养护的技术，并根据我国铁路的实际状况，需要利用了新的维修管理体制来适应现在铁路的养护维修工作。
关键词：铁路线路；轨道工务；维修养护技术
1铁路线路维修价值
铁路是我国最基本的交通设施，他和公路一样都是人们出行的必要交通方式。因此铁路质量的优良与火车的运行以及安全有着密不可分的关系。近些年来我国社会经济的快速发展，因此对铁路维修的要求也是越来越严格，在实际维修和养护的工作中没有按照相关的要求来进行，就会因此而影响铁路的质量并且会导致列车在运行的时候出现一系列问题。在此基础上就需要保证铁路维修的工作团队按照国家的标准和要求来进行维修和养护，这样才能保证铁路维修的质量。
铁路轨道长年累月暴露在外面，在自然条件下要受到一些雨雪、风沙等恶劣天气对其的摧残，并且铁路运输的速度和重量也不尽相同，这就导致了铁路的状态需要随时的进行维修。想要保证铁路的质量和运输效率，确保运输的质量以及将运行的速度进行提升，就需要将现有的维修工作进行改进，将一些先进的技术以及科学信息技术进行整合，这样可以全面的将铁路的维修质量进行提升使其能够更好的向前发展。
2铁路养护修护特征
我国铁路行业在飞快的进步，使用了很多无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等新科技新器材。这就让我国对铁路的线路养护维护规范的要求不断提高。所以在引进外来经验的条件下，根据我国的固有特征，让线路的养护修护可以灵活并且具有一致性。高速铁路因为利用了无缝轨道以及板式轨道，它使用时长和维修频率差不多一样，有利于大修计划的制定和开展。因为高速铁路运行速度特别快，列车轴重量不大而且种类较少，所以对轨道平整性规范较为严格。为确保高速铁路可以按照规定车速安稳、稳定、舒适的运输，必须确保线路维修水平。线路状态的修护是把线路设施的运行情况作为前提，利用监控的方式了解线路设施的工作情况，研究确定线路设施能否正常工作，在线路设施情况快要失效但还没有发生什么问题时，应该进行一定的修护，确保设施始可以一直在一个可以调整的状态。
3铁路线路常见病害及其产生的原因
铁路基础交通设施对于我国经济发展而言是不可或缺的交通运输基础，因此，确保铁路线路整体状况始终良好就对我国经济发展起到了一定的保障作用，然而，即便是现阶段我国综合国力已经得到了大大的提高，但是我国铁路线路也无法保证始终处于最好的使用状态，也就是说，现阶段我国铁路线路还是会经常发生病:
3.1我国铁路线路的钢轨磨损容易发生病害
我国铁路线路延绵曲折，穿越了不同的地形与城市，因此，我国铁路钢轨也存在众多的接头之处，虽然铁轨接头相对于完整的铁轨而言是较为脆弱的，但是现阶段我们已经实现了无缝钢轨的普及，因此，钢轨接头已经不是一项常见病害。不过，在火车前进过程中，他的速度是十分之大的，而且火车的重量也相当的大，种种因素联合起来就会对小半径曲线钢轨产生磨损，尤其是在山区地形分布广泛的地区，它的曲线钢轨较多，火车对小半径曲线钢轨的磨损这一问题就更为严重。
3.2我国铁路线路的曲线钢轨容易发生病害
我国的铁路线路遍布十分广泛，在偏远山区地区也有分布，因此，我国的铁路线路不可避免地会存在大量的曲线钢轨;而对于我国铁路线路而言，它的建设成本相对较高，所占土地面积也相对较大，虽然我国的火车有客车与货车之分类，但是并不能做到其铁轨也分开，因此，不同重量的火车对于曲线钢轨的压力是不同的，就会导致曲线钢轨受力不均匀，病害由此发生。
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3.3我国铁路线路的线路爬行容易发生病害
对于我国铁路线路而言，在火车行驶过程中，火车的行驶速度是十分的高的，而铁路线路不可避免的就会受到惯性作用也会产生向前行驶的力，铁轨就会向前爬行。
4铁路线路轨道工务维修养护的有效措施
铁路线路维护维修的任务，应该始终把确保运输安全当做首要目的，把设施质量确保安全作为前进方向。有效了解设施的基本情况的变化特点和问题的严重程度，及时地实行维护，逐渐实现调控状态，周期稳定，改进设施，从而确保铁路运行的安全。
4.1预防性养护维修
预防性维修制为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设计的计划来工作，叫做固定的定期养护。其周期要按照要求维修的设施自身危机运行安全的厉害程度和该设施在运行中的实际复合、损伤的情况，并根据设施本身的可靠性等条件总体考虑确定。预防性修护还能够按照设备的时间情况进行工作，这就是有条件的预防性修护。这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况，根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的，这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。
4.2矫正性养护维修
我们说的养护维修是在设施出现问题之后对设施进行修护，要按照维修辅助体系和长距离监控体系提供的数据加以分析，来使得设施有序的运行的许多个技术内容。国外的铁路行业觉得，对直接有关于列车安全的设备，一定要根据各个制度体系以及标准来实行修护和维护，预防性保养维修可以很好的预防事故的出现。对和行车安全没有太大关系的设施器材，合理的进行养护维修就可以处理这些问题。
4.3更新改进
设施的老旧、落后、陈旧或缺少预备零件等会给设备带来非常大的影响，致使不能很好经营，面对这种问题就应该实行更新和改进。比如电子技术设施，因为要顺应技术发展的潮流，差不多过十年应该实行一次设备的创新和改进。
4.4综合修护
我国铁路建设总体的维护吸取外国的经验，再加上中国高速铁路的实际状况，创建包含各个方面的比较全面的维修系统。应用现代化的维修、检验方式实行维修，根据时间情况安排修护铁路轨道，利用先进的总体维修、检验方式，保证高速铁路运行的安全性和有效性。
4.5大型养路机械设备的维修
比较大的养护器械设备的维护，应该根据列车组轨道总体布局图稿，在详细分析总体布局的条件下，进行有效的全局布置，然后分步实现维修实施策略。应该关注的是，在维修检验的时候应该根据集体检测、分开储存的标准，便于实现铁路线路有效运行的根本目标。
结束语
我国铁路行业现在已是世界上高铁行业发展最迅速的国家。维修技术和维修模式不断的创新，检验技术和维修技术的不断提升，可以有效提高我国铁路线路修护管理的质量，达到科学维护、服务运输的最终目的。我国的铁路在经济的进步的前提下得到了很好的稳固，铁路的发展对于国家的进步与发展有着很明显的促进作用。所以为了确保铁路稳定、快速的运行为群众提供更好的服务，就应该加强对于铁路线路轨道的修护工作的力度。
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论文作者:刘勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/12
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