（中国能源建设集团广东火电工程有限公司 广州 510735）
摘要：输电线路现跨越众多，包括电力线路、公路、河道、铁路和城市轨道地铁等跨越物。特别近几年全国众多大城市地铁的建设是飞速发展，由于部分地铁建设于地面，地铁或高铁为城市的主要交通出行方式，客流量大，行驶班次多，为了保障地铁运行的安全，跨越地铁的输电线路通常要求在地铁或高铁停运下才能进行架线施工。地铁或高铁通常是凌晨1点至5点为停运时间，电力线路只能在这四小时内进行夜间架线施工。通过现场照明合理配置和施工工序的调整，总结探索出科学合理的夜间架线施工技术，最终顺利圆满的完成架线施工任务，保障跨越物的安全运行。
关键词：夜间；架线施工；照明；施工工序
0 引言
500千伏顺广甲乙线增容改造工程（广州段）是广州市“十三五”期间重点电网建设项目，项目建成后对适应广州南部负荷的快速增长，提高广州南部电网外送通道的送电能力，以及保障广州的经济发展具有积极重要的意义。
500千伏顺广甲乙线增容改造工程（广州段）工程共127处交叉跨越，跨地铁6处、跨高铁1处、跨航道8处、跨220kV共14处、跨110kV共19处、跨高速共14处，跨10kV共55条、跨地方公路共10处，交叉跨越多，档档有跨越，且都是重要跨越，施工难度大。工程跨越地铁四处、跨高铁一处均要求需要进行夜间架线施工，以保证地铁与高铁的运行安全。夜间施工主要难点是施工时间短，只有4个小时施工时间，施工现场点多面广需要在夜间保持足够的灯光亮度，安全技术措施要求高。
1 放线区段的选取
放线段应根据现场要求和跨越物位置进行选取，牵张场地应满足牵引机、张力机能直接运达到位，且道路修补量不大，牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角不应超过15°，大牵、张机一般布置在线路中心线上，其方向应对正邻塔导线悬挂点，使绳（或线）在机上的进出方向垂直大牵引机的卷扬轮和大张力机的张力轮中心轴。为了减少夜间施工工作量，降低夜间架线施工安全隐患，放线段选取不宜过长。选择牵张场地尽量离居民住宅处保证一定的距离，避免施工噪音和强光影响居民，场地选择需空旷无障碍物遮挡视线，临近避免有带电线路等不利于吊装等情况。
2 施工作业流程的调整
由于施工时间短，施工任务重，为了保障地铁或高铁的安全，保证施工进度。首先分析了施工难点和控制点，重点是灯光照明设备的选取与布置，保障夜间的有效施工时间等方面，主要采取是“白”加“黑”的工作模式。为了在夜间可以不间断的进行线上施工，展放导引绳、展放导线和封网施工，线上拆锚，紧线附件等，导线换盘、导引绳准备、导线走板连接、余线回收、牵张设备调整、铁塔悬挂滑车等工作协调至白天进行施工，同时保证了足够的时间的同时在白天施工降低了夜间施工安全隐患，主要施工时间为白天14：00至18：00，夜间施工为凌晨1：00-5：00。所以工作都先以夜间施工为主，在不影响跨越档的安全前提下做好一切展放导线导引绳的准备，保证夜间的有效施工时间。完成紧线后需先经过白天弧垂的质量的检验后才可进行附件安装。导线锚固时需要进行二道保险，做好二道防护措施，以下是夜间架线施工作业流程图（图1）：
地铁或高铁跨越物封网绳应与地铁或高铁电力线路有足够的安全距离，在跨越物两套使用¨500抱杆固定在塔上，在抱杆悬挂放线滑车，选用φ20的迪尼玛绳为主绳，选用φ12的迪尼玛绳为副绳，每间隔2m一条副绳，封网宽度左右两边需保证有2m的余度，保证展放的绳索与导线都在网内。主绳必须二道防护，跨越架的宽度根据以下公式计算可得：
B≥2Zx+b
式中：B—跨越架架顶宽度，m；
Zx—施工线路导、地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；
b—跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m；
3 照明设备的布置
根据放线段情况进行照明投入与布置，照明设备主要布置在牵张场地，工作塔位和线行内，特别需要保证跨越出的照明度，主要根据位置的不同选择不同的照明设备，主要照明设备为全方位自动控制工作灯，移动工作灯，探照灯和头灯。牵张场地施工面积比较大，施工人员比较多，主要使用全方位自动控制工作灯，发电机与灯具为一体，灯盘由2个400W高效节能灯头组成，光通亮38000lm。灯盘采用气动式伸缩气缸作为升降调节，最大升起高度为4.5m，灯光覆盖可以高达100m，保证照明的亮度与范围，发电机需进行接地保护。牵引场与张力场场地为50m*40m，各投入全方位自动控制工作灯4套，照明灯具的金属外壳必须有效接地。
图2：夜间架线施工布置图
档内由于线行配备充电式探照灯，探照灯具有强大的光源以及一面能将光线集中投射于特定方向的凹面镜，用于远距离照明，探照灯的射程大于800m，光通亮34000lm，并且可以实时调整探照灯角度，每档内分别由两塔之间对射，可以保证架线施工时实时观察到走板导线等放线情况和放线高度，保证导线与跨越物的安全距离，也可以通过调整灯具角度避免强光刺眼。
每塔位还需要配备充电照明灯，悬挂在塔位工作上方，主要是塔顶内，主要是供塔上与塔下人员施工用，保证施工塔位的照明度。每个施工人员另再配置头灯一个，便于施工人员进行施工或地面行走。高铁或地铁跨越处增设充电照明灯，两侧分别有2位人员进行护线工作，架线施工导引绳、牵引绳和导线一定要与跨越物保持足够的安全距离。
4 施工人员要求
牵张场地各需要配备一名专业电工，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，保障现场临时用电安全，定期检查临时用电情况，并做好检查记录。对所有施工人员需进行安全技术交底，对施工人员进行进场登记，每天下班前都需再次核对施工人员人数。对全体施工人员进行安全技术教育培训，使全体人员熟悉施工现场和施工任务。要求全体人员应该在分配的施工点进行作业，必须有两人或以上结伴而行。需注意施工人员的精神状态，发现异常时需及时停止作业。
5 安全技术措施
夜间施工时工机具悬挂反光标志牌，施工人员必须穿反光防护服，监督负责人应加强施工场地作业的巡查，发现问题及时处理解决。隐蔽工程压接工艺的检验应提前通知监理进行现场监督检验，详细记录检测数据，保障施工质量。各项夜间施工应急设施完好，应急药品齐全，做好一切防范措施。夜间施工避免交叉作业，无法避免时需要明确施工人员的工作点范围，特别高空作业，所有高空工机具需进行二道固定防止跌落，上、下传递物件时应用传递绳传递，绳结、绑扎要牢靠，严禁抛扔。传递物件过程中随时检查各受力点是否有异常，发现后应及时处理。加强对机械设备的日常检查和维护，及时排除各种机械故障，确保机械设备运行状态良好。
6 结论
通过各类照明灯具的选取与布置，结合施工特点和施工用途选取不同功能的照明设备，保证夜间架线施工各作业点有充足的光线。同时合理调整施工作业流程，通过“白”加“黑”的作业模式提高施工安全性，保障施工进度，提高施工质量。为夜间架线施工制定专门的安全技术措施，保障施工安全和施工人身安全。探索出科学合理的夜间架线施工技术，最终顺利圆满的完成架线施工任务，保障高铁或铁路的运行安全，同时为以后的夜间架线施工积累宝贵的经验。
参考文献：
[1] 《高压架空输电线路施工技术手册》主编 李博之
[2] 《电力建设安全工作规程 第2部分电力线路》DL 5009.2-2013
[3] 《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》DLT 5301-2013
[4] 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
论文作者:周茂就
论文发表刊物:《电力设备》2019年第7期
论文发表时间:2019/9/18
标签：夜间论文; 导线论文; 地铁论文; 作业论文; 施工人员论文; 高铁论文; 照明设备论文; 《电力设备》2019年第7期论文;