摘要：近年来，我国公路建设发展迅速，人们的出行越来越方便。公路桥梁作为人们出行的主要交通基础设施之一，其建设已经成为了我国经济建设发展的重要纽带，在促进社会经济发展中发挥着重要的作用。当前现浇箱梁施工技术在我国公路桥梁施工中得到了广泛的应用，并大大提高了公路桥梁的施工质量和施工效率。基于此，本文通过对公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术进行研究，以供大家参考。
关键词：公路桥梁；现浇箱梁；施工技术
引言
在道路桥梁的建设过程中，持续不间断地发展、改进施工工艺，提升施工技术水平，对路桥施工来说格外重要。因此施工单位在作业过程中一定要严格控制项目的工程质量，并努力寻求更先进、更成熟的施工技术来提升施工工艺、提高工程质量。现浇箱梁施工是一种与传统桥梁架设施工不同的施工方法，它具有跨径大、强度高、刚度大、线性美观及视觉效果好等优点，因此被大量应用在桥梁的工程建设中。现浇箱梁施工的设计和施工工艺复杂，必须严控各项施工流程，以保证桥梁的施工质量，提升桥梁成型后的平稳度和安全系数。
1 现浇箱梁的结构特点
在公路桥梁建设中，由于预应力现浇箱梁结构具有跨越能力大、整体性能好、安全性高等特点，得到了广泛的应用和发展。预应力现浇箱梁的结构特点使之成为弯道大的匝道区、跨径要求大时的首选桥型。在公路桥梁施工中采用现浇箱梁施工时，一般采用大跨度的现浇连续梁，现浇连续梁由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩将大大减小，桥梁内力分布状态更加均匀、合理，因此可以增大跨越能力。由于现浇箱梁在浇筑时大多数采用整体浇筑，因而桥梁刚度大、整体性能好、安全性高、行车舒适。
2公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术
2.1支架搭设施工技术
现浇箱梁施工时由于地基在施工过程中承受的荷载较大，地基承载力经检测不能满足施工要求时必须对其进行加固处理，可采用换填的方法处理地基，填筑时严格按照规范要求分层填筑，并保证压实度。为防止流水软化支架地基，应在支架基础范围内浇筑混凝土硬化基础，并在支架搭设范围基础四周做好排水设施。
选用的支架应具有产品合格证，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。支架顶部、底部设置可调顶托、底托。为了保证支架支点落地的稳定性，沿支架纵、横向按规范设置钢管剪刀撑，竖向剪刀撑斜杆与地面的倾角为45o～60o，并在支架顶部、下部设置水平向剪刀撑连接竖向剪刀撑。搭设过程注意随时检查杆件是否垂直，轴线是否符合设计要求，及时牢固连接纵横向水平杆，剪刀撑、横向支撑随立柱、纵横向水平杆等同步搭设。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意，斜撑的网格应与架子的尺寸相适应，斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，不得随意拆除。立柱底端设置纵横向扫地杆。
支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，确保支架在施工过程中安全可靠。
2.2支架结构的堆载预压
为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。预压时根据不同的箱梁横截面特性，在底板的不同位置堆载的预压荷载不同，尽量模拟箱梁自重荷载，具体重量根据不同的箱梁截面计算，预压荷载按箱梁自重荷载的1.2倍考虑。预压加载前，先在支架顶设置水平观测点，并对各点的高程进行全面测量记录。使用砂带预压，预压时逐级增大荷载，并及时做好测量记录。当加载120%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位。接着开始卸载，卸载完成后，观测计算支架的弹性变形。并绘出荷载-变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3模板的安装施工技术
在进行模板安装施工时，一定要结合预应力管道和钢筋的埋设来施工。在进行模板安装前一定要保证模板表面干净、平整，工作人员还要在模板安装前对模板进行全面的检查，检查其模板的表面是否干净以及模板的低脚及连接的端部是否存在变形或者缺陷，一旦发现模板表面存在杂物或者发现模板变形，要及时对模板进行清理和维修，从而保证模板安装前的质量。在模板安装施工之前，还要充分综合考虑支架预留拱度的的位置、调整已加载预压实验数据，保证模板能够准确的安装并符合设计要求。在进行模板安装时，要根据实际情况调整侧模板的垂直度，从而保证侧模板能够与端模进行良好的结合并保证侧模板的安装位置要与低模板的安装位置一致。安装完成后，还要对模板之间的螺栓的连接部位进行检查，保证其连接牢固。然后进行内模安装，安装过程中严格按照模板的结构方式进行安装，并及时检查各部分的尺寸是否符合安装标准，从而保证其安装的准确度。最后是进行端模安装，在进行端模安装时，一定要保证各模板衔接部位的连接的紧密度，提高模板安装位置的准确度，防止出现漏浆，影响桥梁质量和外观。
2.4混凝土施工技术
箱梁模板、钢筋施工完成后经监理工程师同意即可浇筑混凝土，混凝土浇筑前应重点检查预埋件、预应力管道的位置是否满足规范及设计要求。梁体浇筑时采用顺向分段、水平分层的浇注方式进行，一般采用泵输送混凝土浇筑。混凝土振捣由专职操作工进行，振捣采用快插慢拔的方法。振捣必须均匀振捣密实，严防漏振，振捣时止振的标准：当混凝土表面呈水平，混凝土拌合物不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛浆时为最佳。振捣棒插点要均匀排列，移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，且应避免碰撞钢筋、模板、预埋管件等，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。另外，配备30型振捣棒用于振捣锚下加强钢筋钢筋密集区，布料困难区。为了防止混凝土在养护过程中出现比较严重的干裂现象，需要在已经完工的混凝土覆盖一层保湿膜，同时通过洒水保证其湿润度。如果在比较干燥的季节，则需要在混凝土中加入适当的减水剂。
2.5 施工过程中预应力控制
现浇箱梁预应力钢束张拉必须待混凝土强度及弹性模量达到设计强度和弹性模量的90%后，经过监理工程师确认方可张拉预应力钢束，张拉设备采用智能张拉机，张拉前张拉机应标定。张拉时应对称张拉，以应力控制，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则，查明原因，采取措施加以调整。
在预应力钢材张拉完成及监理工程师同意后尽快安排孔道压浆，压浆宜在张拉完成后24h内完成。孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。预应力管道压浆如果不密实将严重影响结构物的耐久性。压浆采用真空辅助压浆工艺，孔道两侧密封，压浆前应用压缩空气清除管道杂质。管道压浆要求密实，需待管道一端饱满连续出浆且排出与规定流动度相同的浆体充满该袋后方可停止压浆。压浆结束后，立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结影响桥梁外观。
结语
目前，随着我国公路桥梁行业不断的发展，桥梁施工技术也得到了不断的发展和完善。由于现浇箱梁施工技术具有跨越能力大、刚度大、整体性能好、安全性高、行车舒适等优点，在桥梁建设中得到了广泛的应用。现浇箱梁施工技术施工程序较为复杂，施工内容较繁多，因此，在采用现浇箱梁施工技术进行施工时，一定要对其重要的施工环节进行控制，从而保证其施工质量。
参考文献：
[1]韦道永.浅析公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术[J].低碳世界，2017（3）：234~235.
[2]李文静.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析[J].中国高新技术企业，2015（14）：102~103.
[3]张 伟.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2016，39（7）：131~132.
论文作者:雷杰林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：支架论文; 桥梁论文; 模板论文; 现浇论文; 施工技术论文; 预压论文; 预应力论文; 《基层建设》2017年第29期论文;