摘要：目前广佛（广州市及佛山市）同城一体化已实施8年，作为广佛同城的重要基础设施——广佛地铁及轻轨项目，已进入大规模建设。其中，佛山市已建成广佛地铁1号线及广佛肇轻轨两条线路。正在建设的有广佛环线、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线。笔者参与了广佛环线及佛山地铁2号线的部分排水迁改工程设计及施工跟踪服务。本文就工程实例的设计及施工过程中出现的问题，探讨城市轨道建设项目中现状排水管线迁改工程设计的要点以及难点，并提出相应对策。
关键词：城市轨道项目；现状排水管线迁改工程设计；要点与难点；对策
引言
广佛环线是中国铁路运行于广州和佛山之间的铁路线。广佛环线沙堤隧道位于佛山市南海区及禅城区境内，全长约5986.7m。隧道全段采用明挖和盾构两种方法施工。隧道明挖段内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是沙堤隧道顺利开展工作的前提条件。明挖段内需迁改的现状管线主要有压力管、污水管、雨水管。
一、排水管线迁改设计中的要点
1、现场进行踏勘并形成初步迁改方案
现场踏勘的目的是了解现状管线敷设情况以及迁改后管线的敷设位置的环境情况。通过现场踏勘初步确定迁改后管线的可行性、管线位置、施工工艺、施工难易等要素。如果不进行现场踏勘，单凭借甲方发来的资料直接设计，是不行的。现场建筑或构筑物可能已经发生变化，现场环境已经发生变化，但资料来不及更新的情况是经常发生的。迁改设计中的设计说明应对现场踏勘情况有所交代。现场踏勘后，可以形成两个或两个以上的初步迁改方案。
2、委托有资质的物探单位对现场进行物探
现场踏勘，只是初步判定迁改后的管线敷设环境，是可见的部分，但地下管线复杂且不可见，可能有高压电缆、钢筋混凝土压力给水管。本次物探发现附近有高压（10KV）电缆一组，没发现钢筋混凝土压力给水管。设计根据物探资料，在迁改管道选线时，避开了10KV高压电缆，避免因迁改施工或迁改管线运行对高压管线产生影响。笔者在其他项目中遇到因忽略物探而导致挖破钢筋混凝土压力给水管的情况。筋混凝土压力给水管特别容易受影响，周边施工震动时，路基稍微有变形，马上导致筋混凝土压力给水管脱节爆管，结果给工程造成误工、增加工程费用等后果。笔者认为，管线迁改工程设计中，必须对现状管线进行物探。这是迁改工程设计非常重要的设计要点。
3、委托有资质的勘察单位对现场进行钻探
勘察资料是管线迁改工程设计的必须资料。管线迁改设计中，可以采用地铁轨道工程中附近钻孔的地质报告数据，故此，管线迁改设计一般不必另行委托勘察单位对现场进行钻探。
4、据物探情况，结合轨道工程相关构筑物位置，调整方案设计
迁改工程必须根据物探情况，结合轨道工程相关构筑物位置，调整方案设计，满足轨道工程建设时期及建设完工后的使用要求。迁改后管道运行影响轨道施工的固然不可取，管线迁改后满足不了整个排水管网运行要求的，也不可取。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要二次迁改的，虽然笔者在其他项目中也遇到过，考虑经济效益因数，一般不建议采用。满足轨道施工要求以及管网运行功能，理论上应该同时满足，但实际的情况是，前重后轻。这是笔者经手的多个轨道建设项目的迁改工程的通病。重力流管线迁改后不能迁回原来的位置，绕开明挖段后，在起点标高以及终点标高不变的情况下，管线变长，从而导致管线坡度变小。虽然可以通过放大管径来保证流量，但由于管顶或水面平接，会造成倒虹现象，污水管容易淤积。压力流管线的迁改处理，相对较容易，处理好与轨道工程相关构筑物之间的关系即可。
5、管线设计涉及道路桥梁的，报路桥养护单位征询意见
管线迁改工程涉及的部门，除管线所有单位外，涉及道路桥梁的，还有路桥养护单位。因为管线施工会经过或影响相关道路及桥梁，特别是一些重要道路路段。广佛环线沙堤隧道位于佛山市的重要干道—禅西大道边，紧贴道路红线。隧道结构壁距离禅西大道10米处（隧道支护桩离路边仅有5米）。因此，在隧道结构壁边迁改管线施工，会对禅西大道有一定的影响。而且禅西大道还有一个重要状况—禅西大道还没进行施工验收。那就意味着，迁改施工影响破坏禅西大道后，会遭到禅西大道施工方的索赔。作为设计单位，应考虑足够充分的施工措施，并将方案设计报送路桥养护单位征询意见。笔者在本次设计中，征询了养护单位意见，养护单位提出：禅西大道边的管线迁改工程须采用钢板桩支护施工。实际施工图设计时，采用了9米钢板桩支护施工，施工质量良好。
6、管线设计报规划部门征询意见
管线工程设计应报规划部门批准，是一般必须走的程序。报批的管线方案是经过专家评审后，规划局作为行政单位最后再根据专家意见以及片区管线规划情况作出批复意见。虽然批复流程复杂，时间长，但是报规划部门征询意见，是不可缺少的一步，设计不能跨过这一步直接进入施工图设计。
7、召集各管线单位以及专家进行方案评审
地铁轨道工程一般是当地重大工程，当地政府会简化手续，一般公共工程都要经历规划报建—方案专家评审会—初步设计评审—施工图审查等流程，而轨道地铁工程中的管线迁改已简化为：组织内部方案评审—施工图设计。内部评审由地铁投资方组织，主要审查投资合理性。内部评审时，设专家三位，各管线主管部门同时参加并提出自己部门对管线方案的意见。设计必须听取评审专家以及各管部门对管线方案的意见，完善方案设计。
8、施工图设计要点
轨道项目的管线迁改施工图设计与别的管线施工图设计最大的不同就是：迁改工程设计需要考虑更多的施工措施，保证施工进度以及施工质量，从而保证轨道项目其他工程的施工进度。因轨道项目投资大影响大，施工进度除受经济因数影响外，还受政治因数影响，所以管线迁改施工图设计必须充分考虑施工措施，甚至设计采用多种施工措施。这也是轨道项目中管线迁改工程中，措施费较高的主要原因。
二、管线迁改设计中的难点
1、设计周期短
因为管线迁改后，沙堤隧道明挖段才能开展工作，故本次管线迁改的进度便影响着轨道项目的施工进度。经济及政治因数均影响轨道项目的管线迁改，故轨道项目的管线迁改工程设计周期一般都很短。笔者参与的其他轨道项目的管线迁改工程设计均有同样情况。设计周期短，是轨道项目管线迁改工程设计的第一个难点，设计单位必须统筹安排人力物力，才能满足甲方对设计周期的要求。
2、管线迁改方案报批
管线迁改方案的报批，无论是报养护单位还是规划部门，因缺少相关先例，究竟最后归谁管束，没有一个定论。所以，容易出现，谁都可以管，但谁都不出具明文意见。这容易导致设计单位比较迷茫。怎么去解决这个问题，令到所设计的迁改方案得到顺利实施，是管线迁改设计中的一个难点问题。笔者在这个过程中从管线业主到规划部门、再到相关养护部门均进行了征询，虽然没得到明文批复，但程序及做法得到了肯定，保证了后续的设计及施工实施。
三、结论
目前全国各地的城市轨道在大规模投入建设，一定会涉及现状排水管线迁改工程。设计单位必须踏勘现场、物探现场，了解现场可见和非可见的工程环境，抓住设计过程中影响现状排水管线迁改工程以及轨道工程实施的设计要点，妥善解决好设计周期短、报批难等设计难点，才能保证排水管线迁改工程的设计质量。
参考文献：
[1]GB-50289-98,城市工程管线综合规划规范[S].
[2]GB50014-2006,室外排水设计规范[S].2014年.
论文作者:潘杏好
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/10/28
标签：管线论文; 轨道论文; 工程论文; 物探论文; 给水管论文; 单位论文; 现场论文; 《基层建设》2016年12期论文;