摘要：近几年，随着我国公路桥梁建设的迅猛发展，很多新技术的研究也不断深入，本文对桥梁施工过程中预应力钢筋混凝土T梁预制的方法进行分析与探讨，旨在提高桥梁施工水平。
关键词：预应力混凝土；桥梁施工；T梁预制；T梁安装
引言
桥梁施工过程中的箱梁包括现浇箱梁和预制箱梁两种，预应力钢筋混凝土T梁预制属于预制箱梁，具有减轻桥梁重量、降低工程投资、提高施工效率等优点，在桥梁工程建设过程中的应用十分广泛。但是在多年的实践中发现，预应力钢筋混凝土T梁预制施工过程中也存在较多的质量问题，尤其是制作箱梁的过程中，任何一个环节的施工控制不到位，都可能会导致T梁不能满足桥梁施工要求。
一、预应力钢筋混凝土T梁预制施工工艺
本文以某实际工程为例进行分析，该桥梁工程全长458.55m，桥梁中心桩号为K0+274，角度90°，主桥采用的是4跨连续梁桥，桥梁的左岸与右岸的梁不相同，右岸设置2×16m现浇钢筋混凝土连续板梁引桥，左岸则设置4×25mT梁引桥，在左岸做全部采用装配式预应力混凝土连续T梁，一共24片。下面对预应力钢筋混凝土T梁预制施工要点进行分析和探讨。
（一）原材料质量问题及其控制
预应力钢筋混凝土T梁预制施工过程中，原材料的质量会直接影响箱梁的质量，在施工过程中，首先，要对原材料进行检测，确保原材料具有供方提供的产品合格证书或出厂检验报告单，并严格按材料品种、等级进行编号，要按照桥梁施工要求，对原材料进行验收，不能通过验收的材料不能用于预应力钢筋混凝土T梁预制制作。其次，在预应力钢筋混凝土T梁预制施工过程中，要加强材料的保管，比如钢绞线、金属螺旋管是主要材料，堆放不合理会造成钢绞线、金属螺旋管生锈。因为运输成本较高，所以在施工过程中一般都会运输较多的材料到施工场地，在施工场地保存不当，露天存放，很容易受到自然环境的影响，受潮生锈，进而对桥梁承载力和稳定性产生影响。因此，对于不同的材料要进行分类保存，并且做好标识，防止材料之间的交叉混合。另外在材料的使用过程中应该要保持先后顺序。
（二）施工准备工作
施工准备工作包括建立预制场所、安装预制设备、模板加工安装、预应力张拉设备调试等。为了便于进行吊装，在施工之前必须要设置专业的龙门吊，铺设好运送箱梁的轨道设施。在预应力钢筋混凝土T梁预制过程中其基础为20cm左右厚度的片石混凝土，然后再在其上面浇筑C30混凝土。为了将模板固定在某个位置上，还必须要预留拉孔。型钢与钢板组合加工成工程所需的侧模，同时为保证T梁的几何与线性尺寸满足施工要求，要对模板的平整度以及刚度进行设计，确保其满足相应地要求。在混凝土浇筑的过程中很容易出现漏浆，为了防止漏浆，必须要使用橡胶条对模板的接缝进行密封，并且用台座的预埋拉杆将底模与侧模拉紧。
（三）钢筋加工与绑扎
钢筋是预应力钢筋混凝土T梁中的重要支撑体系，在钢筋下料之前，必须要对钢筋的数量、规格尺寸等参数进行确认，并且将钢筋截成所需要的规格。绑扎钢筋时要对钢筋的尺寸进行控制，首先要将钢筋间距线在底座中设置完备，然后对底板纵筋与箍筋进行绑扎作业，绑扎钢筋时应该按照从中间向两端绑扎的顺序进行，在端头的位置要进行加固处理，即可完成绑扎作业。对钢筋绑扎作业进行检查主要看定位网位置的准确率是否达到100%。
（四）混凝土浇筑
混凝土是预应力钢筋混凝土T梁中的主体结构，为了保证混凝土浇筑作业顺利进行，保证混凝土结构的稳定性和牢固性达标，必须要在进行浇筑之前对模板的接缝处进行检查。同时，要保证对拉螺杆之间连接紧密，模板的支立情况良好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在预应力钢筋混凝土T梁预制过程中通常采用灌注法，按照水平分层，纵向分段的原则进行混凝土浇筑，当T梁的两端完全合拢后即可停止浇筑作业。
（五）拆模时间控制
拆模时间也是影响混凝土质量的重要因素，当普通混凝土结构满足拆模条件之后，可以在预应力张拉之后拆除非预应力构件的模板及支撑体系。对于预应力大梁，也可以采用早拆模板的方法进行施工，在拆模的时候要根据桥梁的具体跨度情况，在适当位置处保留若干支撑点模板与支撑物不拆除，而是拆除其余部位的模板和支撑物。
（六）预应力钢绞线施工
穿预应力钢绞线之前应该使用空压机对孔道进行清理，按照实际工程情况对钢绞线进行切割成段，并按照1.5m左右的间距对钢丝进行绑扎。为了避免端部出现松散情况，一般将钢丝绑扎在距离端部5cm的位置。
（七）预应力张拉施工
预应力张拉施工可以提高T梁的牢固性，避免在使用过程中突然出现应力过大而导致T梁受损的现象。在进行张拉施工之前必须要对张拉设备进行检查，确保张拉设备处于正常工作状态，检查完毕之后要将千斤顶、压力传感器等设备安装在反力框架处，再由校验人员对其进行校验。施工过程中要对张拉的顺序进行确定，避免构件出现扭转、侧弯、结构变位和超应力等情况，同时，张拉的时候要遵循一定的原则，保证结构中相邻的构件的应力值不超过总应力值的一半，如果超过，则应该要对张拉应力进行分散，首先张拉一半应力，当相邻构件被张拉之后再张拉剩余应力。在张拉锚固之后，要检查钢绞线的滑丝情况，钢绞线的滑丝不能超过规定的范围，同时要检查锚垫板有无裂纹，裂纹的程度在允许范围之内则可以通过检查。
（八）压浆施工
在本工程中T梁压浆处理采用的工艺为真空灌浆，使用真空泵将孔道的一段进行抽真空作业，使得其中的压强达到-0.1MPa左右，然后将特种水泥灌注到孔道中，等孔道被水泥充满之后，在对其使用小于0.7MPa的正压力，提高水泥的稳固性。本工程中使用的压浆材料为425号普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4-0.45之间，在压浆材料制作过程中要注意水泥三个小时之内的泌水率不得大于3%。为了确保压浆过程顺利，在压浆过程中尽量不要停机，等到压力达到0.7MPa后方可停止灌浆泵运转。
二、预应力混凝土T梁安装
安装也是预应力混凝土T梁施工过程中的重点环节，在进行安装之前，应该要打磨模板，使得模板的表面保持平整、光洁，而且不能有杂质。其次，在安装过程中，桁车要吊稳模板，并且按照顺序对称安装，拉动模板的时候要缓慢平移，对于每一段模板进行安装的时候，都要确保钢筋、波纹管的准确牢固。第三，将模板安装完成之后，还应该要及时进行紧固，要调整相应的紧固件，使得模板的尺寸能够达到桥梁施工要求。第四，及时对模板之间的接缝进行处理，模板之间的漏浆现象，可以采用黑色海绵条止浆，要将海绵条粘贴牢固，防止海绵条进入混凝土中。同时要确保模板之间的接缝平整、紧密，防止不紧密的接缝对箱梁外观带来影响。每根T梁就位之后要及时进行支撑，将T梁稳固之后，再用钢板与先安装好的T梁预埋横向连接钢板焊接，防止T梁倾倒。
结语
综上所述，近几年，随着我国公路桥梁建设的迅猛发展，一大批技术复杂且结构新颖的桥梁工程开始迅速出现在人们视野中，有效地缓解了我国日益严重的交通问题。预应力混凝土T梁预制施工是桥梁施工过程中的一种新方法，施工方便、成本低、效率高，在施工过程中要对各个环节进行控制，以此提高桥梁施工质量。
参考文献：
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[2]陈秀华，张宝珠，余明.浅谈预应力钢筋混凝土T梁施工预制质量控制[J].工程与建设，2006（06）
[3]任明武.浅谈预应力钢筋混凝土T梁的施工及质量控制[J].山西建筑，2011（03）
论文作者:方建生
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
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