摘要：游标卡尺是一种测量长度、内外径、深度的精密量具。因其设计简单、使用便捷，应用范围广泛，在工业和机械加工行业中得到了广泛的适用。然而正是因为游标卡尺的应用十分的频繁，其自身十分容易出现磨损和损坏，进而造成测量结果出现偏差现象，影响到最终的使用效果。因此文章重点探讨游标卡尺检定检修的处理方法展开相关探讨。
关键词：游标卡尺；检定检修；处理方法
游标卡尺是一种在工业设计领域里十分重要的通用测量工具，更是工人和检测人员的必备测量器具。它是测量小型物体厚度、直径和深度的首选工具，操作便捷且使用简单。然而游标卡尺的精度等级并非最高，其结构存在原理误差，又因为其操作过程的过于简便，导致人民经常忽视对它的保养和检定，进而影响其测量结果。对此，计量器具的相关管理、使用和检定人员应提高重视，为了确保游标卡尺的检测数据真实、有效、可靠，对游标卡尺进行定期的检定修理至关重要。
一、游标卡尺的构造及工作原理
常规型游标卡尺主要由主尺和游标尺组成，在使用时可以根据待测物体的实际大小，在螺钉的固定作用下，对游标尺的位置进行调整，并在主尺上进行固定，以此完成对物体的测量。在主尺和游标尺上都有量爪，根据量爪功能的不同，可以将其分为内爪和外爪两种，内爪的主要功能是对物体的宽度以及内径进行测量，如果是对物体厚度和外径进行测量时，就需要使用外爪进行测量，在对物体的深度进行测量时，则需要用到深度尺和游标尺。用游标卡尺测量所得的数据是主尺度数以及主尺上线距和游标尺上的线距之间的差值。在使用游标卡尺之前，首先要明确具体的分度值及精确度，然后才可以得出精准的数据。
以刻度值0.02mm的精密游标卡尺为例，其中数字1到9分别表示刀口内量爪、尺框、紧固螺丝、尺身、主标尺、深度测量杆、深度测量面、游标尺以及外量爪。主尺和副尺是组成游标卡尺的主要部分，其中主尺是固定的，而副尺可以根据测量需求自由移动。主尺上的刻度单位为毫米，一个刻度单位表示1mm，总长度为49mm，副尺上的刻度是将主尺上主尺总长度平均分成50份，副尺与主尺之间的刻度差为0.02mm，即副尺的精准度为0.02mm。在测量时，首先将主尺和副尺的零刻度对其，如果两者的第一个刻度线重合，则测量结果变为0.02mm，之后每个主尺与副尺每个重合刻度所得出的数值，都需要在前一个刻度的基础上增加0.02mm。主尺上测量得到的毫米整数位，与副尺上测量得到的毫米分数为之和便是最终测量结果，也就是测量工件的总尺寸。
二、游标卡尺的检定
与其他计量器具一样，游标卡尺也需要进行定期的检定操作，具体周期要依据不同的使用和磨损情况决定，对使用较为频繁，磨损程度高的游标卡尺，进行工具检定的周期要短一点；而那些不经常使用，磨损程度较小的卡尺，对其检定周期可以稍微延长，但总的来说对游标卡尺的检定周期都不会超过一年。在对卡尺进行检定时要严格按照最新的检定规程操作执行，而在执行过程中检定人员最容易忽视的一点是对检定过程中温度和湿度的相关要求。经常出现换件、研磨、抛光等操作做得十分细致，但在检定过程中忽视了对环境的有关要求，最终导致检定结果出现偏差的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆游标卡尺的使用非常普遍，其计量结果通常都对产品质量造成很大的影响，因此计量管理人员要加强对游标卡尺检定操作的监督管理。
三、游标卡尺的常见问题
一旦使用时间过长，游标卡尺都会出现磨损等许多常见问题。作者根据日常工作中遇到的实际情况，把游标卡尺易出现的常见问题总结为外观和使用两大类。
（一）外观问题
在游标卡尺的生产加工研磨过程中，由于研磨器不平整，磨料过粗，导致嵌砂没有被很好地去除，再加上工作环境不达标，工作时受到大颗粒状灰尘和碎屑等干扰，均会造成游标卡尺外观出现问题，测量面表面粗糙度过大。同时研磨的不平整还会使得游标卡尺的主尺与底面不垂直；而在使用一段时间后，由于器具的频繁使用，量爪的局部都会产生一定的磨损情况，致使两测量爪合并后产生间隙。不同的磨损部位会造成不同位置的间隙空间，外量爪测量面的根部、中部和尖部等均可能造成合并间隙。
（二）使用问题
在游标卡尺的使用过程中也会出现许多常见问题，最常发生的是在量爪合并时，游标零刻线与主尺零刻线无法有效对齐，出现零位误差；其次由于长时间使用的磨损、螺孔之间的碰撞摩擦、游标片在使用一段时间后产生变形且表面附着一定灰尘，会共同导致游标面和主尺刻线面的间距过大。在使用过程中还经常出现示值误差值过大的现象，该问题的原因较为复杂，在排除以上零位误差和游标片与主尺刻线面间距过大的因素后，最关键的原因就在于游标卡尺基面的损耗。在测量时由于测量范围大小的不同、使用频率的不同，往往多处不均匀磨损尺身，进而造成示值误差。这其中有一点极易造成使用者忽略，即紧固和松动游标卡尺的螺钉时产生的示值变化。这种示值变化的产生主要是由于尺框弹簧安装间隙过大，在测量时推动尺框使量爪接触工件时用力偏大，量爪发生倾斜。当使用者拧紧加固螺钉时，尺框又发生反向倾斜，使示值发生改变。
四、游标卡尺检修处理方法
（一）检修外观及卡尺
在检修游标卡尺的外观及卡尺之前，应该先将其多个结构拆分开，并使用汽油对其进行清理。如果游标卡尺的表面出现划伤或者压伤时，可以使用细锉将伤痕进行慢慢打磨，消除表面伤痕，然后再对游标卡尺上的刻度进行打磨，所用工具一般为金相砂布。需要注意的时，在打磨完之后，尺面应该具备一定的粗糙性，不能过于光滑。在打磨过程中，如果游框、游标和主尺的间隙增大，为了保证游框的稳定性，可以借助冲子打击游框，轻微改变其形状，消除间隙。
（二）检修量爪
在对内量爪进行检修时，要根据内量爪的类型，确定合适的检修方法和检修标准。当内量爪为圆柱形时，要想避免出现测量误差，就需要将倒圆半径控制在两量爪厚度之和的一半之内，当内量爪出现磨损时，一般使用镀铬或焊接方法，借助于专用的工具和石油进行修理。对于刀口形内量爪，在对量爪进行检修时，主要是对刀口内爪的磨损进行修复，在实际检修过程中，需要根据磨损或折断程度，对其进行打磨修齐，或者将双面量爪打磨为单面量爪，并对螺杆、螺母等小零件进行多次调试，当有零件出现故障时，应该及时更换新零件，保证量爪功能的正常性。
（三）检修零值误差
在确定游标卡尺整体平面性合格之后，还需要对零值误差进行检修，对游标卡尺的零刻度进行校准，保证主尺和游标尺示数的精准性。在对零刻度校准之前，应该先将游标尺与主尺合并在一起，观察零刻度处是否对位准确，如果两者的零刻度线没有完全重合在一起，则需要使用小锤对游标尺进行校准，保证对位的准确性。如果零刻度线因磨损出现模糊不清现象时，并且无法通过修磨来进行修复时，可以将游标卡尺上的圆形孔洞拓宽加长，也可以对游标卡尺的基孔位置进行调整，并进行零值校正。
总之，游标卡尺的检定与检修是一项必要工作，对于保证游标卡尺测量的精准性具有重要意义。在使用游标卡尺之前，首先要明确游标卡尺的构造特点及工作原理，并对其进行科学、有效的检定和检修，保证游标卡尺工作性能的良好性，避免出现测量误差。
参考文献
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[3]张秋莲.游标卡尺的检定、调试及修理方法[J].中国计量，2011（09）．
论文作者:项毅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/7
标签：测量论文; 刻度论文; 游标论文; 磨损论文; 误差论文; 过程中论文; 间隙论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;