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摘要：公路路基的强度和稳定性在很大程度上取决于路基填料的性质及其压实的程度。在公路工程的施工过程中如果能够控制好路基压实这一重要环节的施工质量，不但能够提高路基的刚度和强度，还能最大限度的延长公路的使用寿命。本文详细论述了公路路基压实施工技术及控制措施，希望对公路路基有一定的帮助。
关键词：公路；路基压实；施工技术；控制措施
引言：公路路基的压实施工是公路工程施工中一项非常重要的施工工序，其质量的好坏直接关系到公路建成后能否正常使用。充分压实可以发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久变形，同时还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
1.影响公路施工压实度因素
1.1公路路基承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载，属于一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广等特点。在实际的施工中，常出现压实标准的控制与实际重型施工机械的施工能力不匹配的问题，并且压实度控制法在施工中不能很好地反映路基含水量对路基施工和路基强度的影响。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计和施工很有用处，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。单纯用增大压实功能来提高土的密度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构，效果适得其反。压实机械对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。经过压实的土，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用、隔温性能等、都有明显改善，因此，压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。土壤含水量对压实效果的影响比较显著。
1.2压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。确定最佳含水量的目的是用来指导施工，为此在施工过程中，每层碾压前必须做含水量试验，对高于最佳含水量的填土必须翻晒处理。碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实，在集料发生离析的情况下，添加所缺的料并进行适当的拌和是必要的。一般情况下，使用轻型压路机只能得到较小的密实度，使用重型压路机可以得到较大的密实度。在路基路面压实施工时必须考虑的是路基土壤含水量，在实际操作时主要通过碾压过程中克服土壤颗粒之间的黏结力和摩擦力，利用缩小间距达到路基路面压实的目的。
2.公路路基压实施工技术
2.1我国现行的路基施工规范中对低液限土的填方路基是按不同的深度采用不同的压实度进行控制，在填筑路堤之前，必须先碾压地基即清场，使其达到足够的压实度和强度。因此施工中，最好采用按标准击实试验确定的最佳含水量来控制。要控制好路基压实质量，首先要充分的认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，检查控制填土的含水率、分层填筑，分层压实、注意路基结合处的压实和加强现场检测等问题。检测路基压实度的常用方法有灌砂法、环刀法、灌水法、取芯法和核子密度湿度仪法。振动压实的原理是自身产生振动波，向填料传递，迫使填料达到共振，因而它比同样自重的静压作用压路机能达到更好的压实效果，压实深度也有所增大。
2.2冲击压实兼有静压、振动压实和夯击设备的碾压效果，在冲击作用下土体颗粒重新组合。在有超高路段时，则宜先低后高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆压实是路基施工的最后工序，是保证路基质量、使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。增加压实功时，压强不能超过土的强度极限，否则会立即引起土基塑性破坏。在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。应根据所修建公路的地理位置，选择既造价低，性质又好的土来填筑路基，这样才能保证路基具有足够的强度和稳定。
2.3施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。夯击在原理上都是利用势能转化为冲击能来压实填料。由于能量的转换使得夯击对填料的单位冲击能很大，在冲填料中产生很大剪切应力和法向应力，从而能有效地克服填料的内聚力，大大压缩填料。压实机械对土的施加外力应有所控制，施加外力的一般原则是压路机碾压的单位压力，不应超过土的强度极限。冲击压实机对深层土体有密实作用，但由于其冲压轮产生集中的冲击力，对表层土体有所松动，且易形成高低参差的表面，应配合使用平地机和普通压路机，进一步提高表层土的压实度。
3.公路路基压实施工控制措施
3.1公路工程路基路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。采用机械对土施加碾压，为的是使土颗粒重新排列，彼此挤紧，减小孔隙，提高土体的密实度，增强土颗粒的接触面，增大土体的黏聚力，提高土体内磨阻力，提高土体抗剪强度，减少变形。碾压速度直接决定路基路面碾压施工质量，所以，在公路施工中聘请高技术碾压师傅是相当有必要的，只有高技术人才能把握好碾压速度。植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。路基两侧必须设置纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
3.2现有的静力碾压及振动压路机的施工在客观上还很难完全满足加宽路基对克服差异变形的要求，目前提高路基压实度的主要方法是采用冲击压路机进行压实施工。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料，同时要选择合适的填料粒径。冲击压路机压实路基时，防止压实过程中扬灰现象严重影响施工，应在施工前用洒水车洒水，保证施工中不扬尘即可。在路基路面压实施工中，振动夯板的有效应用给整个施工带来了方便，还可以解决大型设备解决不了的问题，因此我们不能忽略振动夯板的作用。
3.3在压实施工工程中，要注意压路机碾压段的长度和摊铺的速度保持协调，还要保证它们二者的稳定。只有使新路基在压实机具的作用下尽早的达到和旧路基相同的密实程度，对新旧路基结合处采用特殊压实技术处理，才能保证路基不会因为新旧路基不均匀沉降而产生开裂的现象。在公路工程路基路面压实施工进行时要确保摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调性和保证它们之间的基本稳定性是非常重要的。
4.结语：随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。要想保证公共道路运输安全，就必须加强公路路基的基础施工问题，做好路面压实施工技术工作，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。
参考文献：
[1]韩亚峰、高金利；浅谈公路工程路基路面压实施工的影响因素及控制措施；四川水泥；2015年7期
[2]许滨；公路路基压实施工技术要点探析；《2014年7月建筑科技与管理学术交流会论文集》；2014年
论文作者:杨恩宽
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
标签：路基论文; 压实论文; 压路机论文; 公路论文; 路面论文; 含水量论文; 强度论文; 《基层建设》2016年4期论文;