摘要：本文结合工程实例和多年的市政道路施工经验,对市政道路“白改黑”的施工中施工工艺及施工技术进行了分析。
关键词：城市道路；工程；白改黑；施工技术
引言：
白改黑, 道路建筑用语, 是把原来的水泥混凝土路面(灰白色)改建为沥青混凝土路面(黑色), 达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。 相对于原先的混凝土路面, 白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高, 车辆行驶起来更加安全, 更加平稳;车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降, 为降低城市噪音起到了重要作用;黑色沥青路面吸尘性能较好, 能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘, 从而能提高空气质量, 提高美化城市环境的质量。 这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌, 提高城市档次, 减少道路养护费用。 本文主要通过总结福州第一条白改黑工程:福州五一五四路改造工程中应注意的问题, 帮助施工单位更好地提高施工质量。
1 白改黑施工技术的简述
所谓的白改黑技术就是在原有的水泥路面的上面再铺设一层沥青混合物,这就会使以前的水泥刚性路面转换成沥青柔性路面。在进行工程施工的时候,对原有的水泥混凝土路基进行粗糙的打磨,这就会出现粗糙面,然后再在粗糙面上进行沥青混合物的铺洒,进而使道路的质量得到有效的提升。对于原有的水泥路面来说,在进行施工时一定要认真做好处理工作,这样就可以有效的提升道路改造的质量。
2 市政道路白改黑中出现的问题及改造方法
2.1 市政道路白改黑中出现的问题
本文针对市政道路的白改黑的施工过程中,由于水泥路面和沥青混凝土路面的结构构成存在着一定的差距,二者性能不同,在受到温度变化时容易出现反射裂缝的情形。产生反射裂缝的原因主要有
(1)温度造成的反射裂缝
(2)载荷造成的反射裂缝
所以针对不同原因造成的反射裂缝可以采取具体的应对措施,主要有:设计科学合理的沥青罩面厚度;采用性能良好的沥青进行罩面工作;反射裂缝吸收层的设置;玻璃纤维格栅层的添加;对旧水泥路面进行一定程度的处理等。
2.2 市政道路白改黑中反射裂缝的改造方法
传统的有关白改黑的工程措施主要是对旧水泥、路面进行加固和稳定,对原来的道路状况进行调查评定和弯沉测试实验,对一些出现问题的坏板、裂缝板及断裂的角隅等采用一定的措施进行处理和修补,防止载荷下竖向位移的产生,从而导致反射裂缝的形成。在市政道路白改黑的工作的进行过程中主要的改造方法有:
(1)处理破坏板和裂缝板
将已经破坏的路面进行彻底的毁坏,将石渣运送出去,重新进行补强压密注浆施工;针对水泥路面破损不严重的情形,要将裂缝用割缝机进行填充,同时清理干净,在割缝中填充沥青玛蹄脂。
(2)处理错台
常年的车流运行使得整个路面中的不同板块之间形成了高低不一的错台。在处理过程中,对于≤5 mm的错台,雇佣人工将高出的错台部分进行三角断面处理,使二者保持在一个水平面上;在错台>5 mm且<30 mm时,需要对稍高面进行凿除处理,并在稍低板上用乳化沥青的透层油处理,同时铺设一层沥青砂的混合料,采用衬平的方式使二者保持在同一水平面;在错台高度>30 mm时,稍低板按破坏板处理方式处理,然后重新浇筑新的混凝土进行补强工作。
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2.3 补强压密注浆施工技术
在市政道路白改黑补强压密注浆技术的实施过程中,必须保证绝对弯沉值大于某一标准值,相对弯沉值需要大于0.07 mm,并且对于这些板块实施注浆补强工作。注浆孔在每块板中的分布要有5个,分布在板块边缘的为4个压浆孔,压浆孔要设置在距板边角0.8～1.0 m,在板块的中间要设置一个观测孔,孔深必须达到一定的标准,需要以穿透原混凝土板块为佳,孔深的设置范围分为25 cm、35 cm以及60 cm。在注浆过程中要使用压力阀,针对具体情况进行不同的操作。施工过程中注浆压力需要控制在一定的标准之内。若孔深设置为25 cm,需要将压力控制在0.4～0.6 MPa的范围内,这样能使注浆工作顺利进行;若压力大于该规定范围,则注浆工作不能实施,若孔深加深至35 cm,仍需要将压力控制在0.4～0.6 MPa,有助于顺利进浆,若压力大于该范围,则不能完成进浆工作;若压力上升至0.8～0.9 MPa,仍不能完成进浆工作,则需要将孔深设置为60 cm,在该种情形下,依然需要将压力调节至标准工作范围内,以保证注浆工作的顺利进行。通常情况下,在25 cm、35 cm以及60 cm的深度范围内均能顺利实施进浆工作,在工作过程中需要以每个孔径2包水泥的标准实施注浆工作量,在孔径严重出现脱空时需要将注浆控制量控制在5包水泥以内。在注浆过程中,对于缝隙的注浆以及冒浆工作实施时需要将压力调节至0.4 MPa并稳定30 s;同时将路面的抬高控制在一定范围内,此外在施工过程中必须用仪器进行跟进工作。在碰到特殊情形如遇到哑孔时需要用穿透三渣层的方法处理。同时在所注浆的浆液中添加颜色以便检测和今后观察使用,在注浆工作实施5 d后需要对注浆工作进行观察。
2.4原水泥混凝土路面变成路基的施工技术
2.4.1坏板的处理
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在 3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出 12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2.4.2接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要 8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
结束语：
随着城建改造规模的日益扩大,“白改黑”施工法的应用越来越多,其经济性和实用性必将越来越多的被人们所接受。市政工程直接影响着城市形象,对人们的生产生活产生重要的影响,同时也对施工管理提出了较高要求,探索适合我国国情和现时特点的施工创新工艺和质量保证体系就显得更为重要,已成为当务之急。
参考文献：
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[3] 龙剑杰. 城市道路“白改黑”旧路补强压密注浆技术[J]. 中国市政工程. 2008(02)
论文作者:李大林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第22期
论文发表时间:2017/11/10
标签：混凝土论文; 路面论文; 沥青论文; 水泥论文; 裂缝论文; 注浆论文; 工作论文; 《基层建设》2017年第22期论文;