摘要：：近年来，我国社会经济迅猛发展，民众生活质量迅速提升，城市地铁工程规模日益扩大，其优势鲜明，包括便捷、快速等，为人们提供高质量服务。在应用新技术以及设备的过程中，加强系统运行安全可靠性，达到高效率。在本文中，探讨了地铁工程施工技术管理与技术创新。
关键词：地铁工程；施工；技术管理；技术创新
自改革开放以来，国民经济的发展速度日益加快，城市现代化建设取得长足进步，同时人们的生活质量不断提高，所以对交通设施的要求越来越高，虽然地铁工程被大众所接受与认可，不过仍旧需要加强实践，针对此，地铁工程施工技术管理与技术创新势在必行。
一、技术管理的概念
针对地铁施工企业技术管理而言，主要指的是以施工企业中的多种技术活动以及各项施工要素为对象，充分应用科学方法，做好科学管理工作。
在地铁工程施工的过程中，存在较多工种，并且复杂度较大，同时施工技术企业技术活动也具有多样性。通常技术管理包括技术人才与技术设备等[1]。
二、全过程施工技术管理
（一）施工前
在进行施工之前，将相关建筑施工技术法律法规以及要求等作为重要依据，完成管理制度的制定，然后从根本上落实这一制度，加强技术管理工作执行力度[2]。与此同时，做好施工图纸的审核工作，施工技术设计意图以及关键分项工程设计形式是其重点审核内容，对于工程质量控制所提出的相关要求，所应用的工艺技术必须对其进行充分满足。除此之外，在审核过程中，设计方案中应用的施工技术与建筑使用功能适合与否，也是一项必须考虑的内容，如果在审核时发现设计缺陷，需要联系设计单位，协调处理。
（二）施工阶段
当处于施工阶段时，部分分项工程容易出现质量问题，导致安全事故发生，针对此，必须强化其技术管理工作，在开展该工作该过程中，将工程合同相关条款作为重要依据，进行施工材料以及工艺质量的严格把控。目前，许多建筑工程应用新材料以及新工艺等，对于这部分工程，在开展施工之前需要判断及验证其可行性，必须科学应用新工艺技术。除此之外，在应用成品以及半成品等施工材料之前，必须通过科学应用检测技术测定这些材料的质量，如果材料未达标，不可使其进入到施工现场。
（三）竣工环节
对于工程质量，在第一时间进行测定，科学应用对比等方法，明确建筑产品质量，在开展测定工作时，如果发现建筑产品不符合设计标准等问题，必须立刻返工处理[3]。
三、地铁工程施工技术创新
（一）刚性接触网
相较于柔性接触网，刚性接触网的优势鲜明，地铁不间断供电系统的安全可靠性得到有效改善，该供电方式安全性以及可靠性更高、结构简单、所占空间比较小、维修工作量少等，正是因为如此，将其广泛应用于我国地铁新线设计中，从中获得大量经济效益与社会效益。除此之外，与柔性接触网的造价相比，刚性接触网造价降低了15%，目前国产化研制成功，实际造价远远低于进口刚性接触网。
（二）站台屏蔽门技术
在站台边缘，安装了第三代屏蔽门系统，它是世界上最为先进的屏蔽门系统，完全隔离站台区域和隧道轨行区，使两者之间冷热气流交换有所减少，车站供冷系统负荷以及环控系统空调能耗有所降低。与此同时，设置屏蔽门系统，可以有效避免乘客掉落站台，大大减少人力，车站管理人员数量减少。除此之外，在列车运行过程中会产生噪音，在设置屏蔽门系统后使其得到有效减少，避免列车活塞风对站台的影响，车站空气质量得到有效改善，为乘客候车舒适度提供重要保障。在设计方面，站台屏蔽门不仅美观，而且具有时代感，一方面加强乘客候车安全感，另一方面为车站添加明快色彩[4]。
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（三）非接触式全IC卡技术
将非接触式全IC卡技术应用于自动售检票系统，并且获得成功，能够引领专业发展方向。不同地铁线路之间，旅客换乘时不检票，为实现该目的，同时满足快速疏散乘客的设计要求，在较大程度上降低运营成本，便建立了非接触式IC卡自动售检票系统，达到与公交“一卡通”系统的兼容。此外，合理应用非接触式IC卡单程票代币模式，可以明确这一专业发展趋势。针对已经开始应用的磁卡系统，完成IC卡技术改造，在换乘时可以不检票，有利于轨道交通新线，在不同线路之间可以不检票换乘，为其创造良好条件。
（四）移动闭塞技术
相较于固定闭塞系统，移动闭塞系统优势更为突出，列车运行方面的高效性、灵活性以及安全性都大大加强。针对移动闭塞信号系统而言，以防面使地铁列车运行更加快速，并且提高列车运行密度，线路通过能力得到有效提高，另一方面为列车司机提供相应辅助，使其更好驾驶，同时实现相关功能，包括定点停车与节能，信息处理的安全性有很大程度的提高，进一步做到自动列车控制。这项技术优势鲜明，其灵活性、安全性以及可靠性都非常高，使设备生命周期得到有效延长，为人民群众提供更加舒适与便捷的出行服务。
四、科研开发
针对施工企业而言，特别是今后具有总承包优势的现代化大企业，必须从管理体制以及内容两个层面对技术创新进行深入探究。
（一）管理体制
第一，对于企业发展战略相适应的合作伙伴关系进行有效构建与健全。即寻找互惠互利的合作伙伴，不仅可以做好科研开发，还能够为工程咨询提供独到见解，实现多方参与平台的构建，当企业处于战略框架中时，一方面企业能够获得自主知识产权，依赖于各种优势，做好市场规模扩大工作，并且促进其发展。
第二，加强研究院等的改革，从而为企业发展奠定坚实基础，并且人才结构优化以及人才招聘等提供强大动力。
第三，整合不同单位技术力量等，不过仍旧存在资源优势互补等问题，必须在短时间中对其进行有效解决。
（二）由三个层次出发，完善技术，进而形成自主知识产权
第一是施工技术指南总结。将目前施工技术以及创新作为重要基础，探析和总结各种施工技术，主要有明挖法以及盾构法等，全面吸收国际先进施工技术和经验，制定相关技术指南，对地铁发展需求进行充分满足。
第二是辅助决策系统不同类型软件开发。对目前已经拥有的数据以及成果进行充分应用，进行不同类型施工和管理软件的开发，完成辅助决策系统的构建，该系统优点突出，不仅编制界面良好，而且对于施工技术人员操作十分有利，由此在更大程度上提高管理质量。
第三是施工技术深度与广度研究。通过装配式铺盖法的应用完成地铁车站构建，将成套技术应用其中，对这一技术进行研究；研究浅埋暗挖机械化配套施工技术，研究复杂条件下不同类型地层改良以及建筑物加固技术；在开发城市地下空间过程中有较大规模，将多种新型施工方法与设备应用其中，对此进行研究；多种类型的管线存在于城市地铁以及地下工程施工过程中，做好加固与保护工作势在必行，需要这一加固于保护技术进行研究。
五、结束语
在本文中，从大体上分析了地铁工程施工技术管理与技术创新，因为自身能力有限，所论述的地铁工程施工技术管理与技术创新并不全面，其中可能存在一定的问题，或者某些思想比较幼稚，希望广大同行给予指正批评，在此基础上不断反省自身，进一步深入探究和总结，尽可能实现地铁工程施工技术管理和技术创新优化的目的。
参考文献：
[1]罗富荣.北京地铁工程建设安全风险控制体系及监控系统研究[D].北京交通大学，2011.
[2]薛军.建筑工程施工技术管理现状与创新方法研究[J].建筑技术开发，2018，45（05）.
[3]李华.对新时期建筑工程施工技术管理与创新的研究[J].智能城市，2017，3（11）.
论文作者:陈治超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/16
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