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摘要：随着世界各国对海洋环保工作的重视，海域疏浚物倾倒行为得到了有效控制，但是随着港口建设发展速度加快，港口航道疏浚工程施工中所产生的疏浚物也有所增加，因此基于环保理念下的港口航道疏浚工程施工是非常必要的。本文就以此为内容，进行几点具体分析。
关键词：环保理念；港口航道；疏浚工程
引言
所谓疏浚工程，就是对港口周边水域中的泥沙、石头等进行挖掘的一项工程，主要是为了改善港口环境以及水域状况，但是港口航道疏浚工程量大，施工时间长，容易对周围环境产生破坏和污染，因此在港口疏浚工程中必须要坚持环保理念，一切施工都要以不破坏生态平衡为前提。
一、港口航道疏浚工程对环境造成的影响
1.污泥底泥层污染物的扩散加剧
大量的污染底泥层会造成水体发臭，大量水生物死亡，还会严重破坏水体环境，影响港口正常作业。在港口疏浚工程施工过程中，会不断搅拌污泥，这样就会加剧污染物扩大，家具污染程度，同时释放出一些营养盐类，到时富养化现象。另外，疏浚之后所产生的污泥对方在岸边，会给周围的水体带来新的污染。
2.使得无机悬浮物对水生生态系统的破坏加剧
无极悬浮物是港口航道疏浚工程中最常见的污染物，它会严重污染周围水域，影响水生物的繁殖，无极悬浮物越多，水体的透光性就越差，水浊度增加，进而严重影响水生生态系统。
3.产生附带的噪声污染及船只、设备污染
进行疏浚施工过程中，所使用的机械，以及开挖时所产生的声音污染、设备污染也非常严重，这些都对周围生态环境造成一定程度的破坏。
环保理念下的港口航道疏浚工程对策分析
基于环保理念的港口航道疏浚工程，能够最大限度避免对生态环境的破坏，能够在保障好生态环境的前提下，发展经济。具体操作如下图1所示，根据图1流程下文展开具体论述
图1
1.设计科学合理的港口航道疏浚方案
工作人员先要全面进行环境勘查，观察航道附近的环境情况，明确导致底泥产生的原因，同时查阅相关资料，对水底沉积物进行初步估计和预算，根据所获得数据再进行综合评价。 在港口疏浚方案制定过程中，每个环节、工作次序，都必须规定明确，科学划分港口航道数据工程的范围和规模，并选择最为合理的施工方式，以及最佳的作业船只与设备最大限度减小港口航道疏浚时所带来的污染。
2.科学选择疏浚时间与季节
选择恰当的疏浚时间也是非常重要的，一般来说不能够影响水中栖息的生物，要选择合适的季节，最大限度降低这种风险，减少对底栖生物的影响。冬季，属于枯水期，一般在这个时候进行疏浚是最为合适的，此时底栖生物并不是生长期，对它们的繁殖和发展影响最小。另外，在大潮或者退潮的时候，也不适合疏浚，如果非要在此时进行疏浚，那么时间必须要控制好，如此才能够减少悬浮物与遗留物难沉降所造成的污染。
3.设计科学合理的施工工艺
科学合理的施工工艺，能够保障疏浚质量，同时还能够降低污染。
3.1要确定挖掘工艺以及挖掘尺寸，进行挖槽边坡分层施工处理时，不能够出现死角，一般在重叠的地方会容易出现死角，因此施工人员应该多加以关注。
3.2合理规划和制定挖断面图，施工人员根据图纸，一旦发现漏挖的情况，能够立即调整船位，进行处理。二次开挖时，首先要在进行试挖，获得相关数据，根据这个数据计算出抓斗下放的深度，从而保障开发深度的合理性，施工超深则要依据挖泥泄漏以及回砖的表现来确定，因此超深选择也要依据试挖获得数据，施工人员还需要根据施工实际情况，随时对超深做出调整。
3.3施工过程中，施工人员要严格按照一定的施工顺序进行。一般来说都是从上层或者回砖小的地方开始挖掘，然后在回砖严重的地方以及底层开挖。挖掘时最大限度避免减小下层深度厚度，挖掘速度也要控制适中，最后根据施工工期，预留一定回砖超深。
4.加强施工控制
施工控制是一个必不可少的环节，加强施工控制，能够保障工程顺利完成以及施工质量，在施工控制时，要着重注意一下问题：
4.1施工中，为了减少对周围环境的破坏以及环境污染，施工人员应该尽量少进行污泥搅拌，一旦搅拌次数增多，污染物扩散的范围就会扩大，扩撒速度也会增加，污染进而严重。为了能够减少污染，一般施工中都需要采用一定的防扩散措施，通过一系列措施降低污染物浓度，或者清除高浓度污染物，以达到避免悬浮污染的目的。
4.2港口航道疏浚施工定位很重要，控制好定位的精度，才能够准确施工，保障施工有效性。一般来说，沉淀在底层污染物厚度基本在10厘米-15厘米之间，1米之内的厚度需要以港口航道疏浚过程中水底沙石分布情况，进行范围的确定，以此确保能够沉底将污染物清除。废污染的底泥尽量派出外开挖范围之外。
4.3如果开挖出现二次污染，那么开挖的意义也就不复存在，因此疏浚中二次污染的控制一定加强，在确保疏浚工程能够预期完成的前提下，最大限度减少泄漏泥沙，减少水底沉积物与泥浆，进而减少这些物质对周围水体的二次污染。
5科学处理污染底泥以及疏浚弃土
5.1余水的处理要选择科学的方法，余水中的大量污染颗粒需要采用自然沉降的方法去除，沉降之后的余水水质会得到一定提升。
5.2污染底泥的地方要合理，一般采用封闭式堆放的方式，通过生物性修整对污染底泥进行集中处理。
5.3最大限度回收和利用残留废弃物，比如：一部分废弃物可以用于建设回填中，或者将其固体化用于建筑施工中。另外，一部分废弃物，还能够用于控制海岸线方面，达到减少侵蚀现象的目的，还能够将其搬运到野生动物栖息地，用于栖息地扩建等等。总之，合理的回收和利用这些废弃物，也是减少污染，实现可持续发展的有效方法。不仅可以解决堆放问题，还大大改善了土质。
结束语
在生态环境问题日渐恶化的今天，港口航道疏浚工程中所产生的污染问题也为更多人所关注。如何能够减少开挖过程中所产生的各种污染，减少对周围生态环境的破坏，成为了当前疏浚工程施工的首要问题。在这样的背景下，基于环保理念的疏浚工程施工被提出，它倡导在疏浚工程的每个环节深刻落实环保思想，最大限度降低了每个环节所产生的污染物以及污染问题，同时实现了废弃物的回收再利用，这不仅仅符合我国可持续发展原则，同时也在很大程度上缓解了我国港口航道疏浚工程所带来的污染问题。
参考文献
[1]疏浚工程中成本控制方法分析[J].高英智,周禹扬.珠江水运.2017(10).
[2]现代测量技术在沿海疏浚工程中的应用[J].陈荣亮.建材与装饰.2017(20).
论文作者:张勇武
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
标签：港口论文; 航道论文; 工程论文; 污染物论文; 水体论文; 限度论文; 悬浮物论文; 《基层建设》2017年第21期论文;