摘要：电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。本文主要针对电力机车检修与保养措施进行分析，以供参考。
关键词：电力机车；检修；保养措施
电力机车在铁路运输中扮演着一个非常重要的角色，它的出现使得铁路行业迈上一个新的台阶，给我国的运输行业的发展注入了新力。但是，由于长期在外运行电力机车本身也经常会出现故障。所以，为了确保电力机车能够顺利工作，要及时对电力机车进行故障检查，并且及时处理。除此之外，还要对电力机车定期做保养。
1电力机车
电力机车是一种铁路机车，它主要从外界来驱动撷取电力能源，且电源包括第三轨和电池、架空电缆等。尽管燃气机车、传动柴油机车也会对牵动电动机的电进行使用，不过它们并不属于电力机车。作为一种铁路机车，电力机车的主要驱动车轮是牵引电动机，驱动能源是外界电力。电动机车的驱动车轮是牵引电动机。电力机车具有多种优点，如能够对能量进行有效节约、进行多机牵引、运营成本低、整备作业时间短、功率高、速度快等。通过使用电力机车牵引车列，能够有效提高列车的重量承载、运行速度，能够有效提升铁路的通过能力、运输能力。电力机车能够进行快速启动，能够快速爬坡，尤其是在坡度比较高、隧道比较多的山区线路和铁路运输繁忙路段中，能够充分发挥出电力机车的作用，同时电力旅客列车能够对较好对客车进行电热取暖、调节空气。
2电力机车的检修
电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进行确定。这种制度的检修针对性强，可以有效节约成本，但质量信息反馈系统必须要及时准确，管理的难度高，所以我国现阶段的铁路机务段中采用的主要是定期检修。
2.1检修过程中的注意事项
在检修的过程中，为了保证检修工作的顺利进行以及检修效率，需要注意三点：一是检查作为辅助的旁支变电器的运行是否正常；二是确保一次侧过流变电器能够正常工作；三是要对司控变电器以及电路中的电流装置进行检查；四是要为电力机车的正常运转提供保障，适当调节电器相互接触的距离。
2.2检修周期和范围
对电力机车的检修周期和修程进行确定，要结合多种因素进行，可以依据其构造特点、运用的条件和技术状态、生产技术水平和经验等进行。电力机车的修程有四级：大修、中修、小修和辅修，其段修的修程除了大修，别的修程都有。大修是机车的全面修理，主要是进行机车的恢复，必须在铁道部的指定机车修理厂检修。中修是对主要部件进行更换，也是一种完善性的全面修理。小修是进行部分部件的检查修理，有制动系统、部分辅机、高压和低压电器、保护装置和机械部件等。辅修进行的也是一种全面检查，这一检修很有必要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆电力机车不同修程的检修周期的确定标准是非经该修程不能进行其基本技术状态恢复，对其安全运用的最短期限在两次修程间进行保证。定期检修制度的辅修走行公里是1～3万公里，小修是8～10万公里，中修是40～50万公里，大修是160～200万公里。机车的客运和货运的任务不同，不同地区间的运行条件也大不相同，以《段规》为依据，联系使用的实际情况，对于本局电力机车的修程周期进行综合考虑并制订，再向铁道部进行报送核准和备案。在一般情况下，如果货运机车运行在坡度小的线路上，其与客运机车的周期就可以取走行公里的上限，反之在山区和地段运行困难的货运机车则取下限。在确定机车的检修周期后，进行其调配的把握，结合修程和期限，小修可以进行20%的伸缩，部分中修要改变时，机务段结合其实际状态进行鉴定，报铁路局审查，铁道部批准即可。
2.3电力机车检修的组织
在电力检修车间中，机务段主要进行电力机车的段修。由于生产的需要，在检修车间中常常会设有多种设备，如蓄电池组、受电弓组、电子组、电器组等。各个班组均应根据电力机车检修网络图，来检修电力机车解体拆下检修的部件，将其送到各个班组，以进行检修和组装。一般情况下，应在开工之前60分钟的时候，将段修机车停放在指定位置，然后在检修主任的主持中，复检电力机车，同时其他有关部门工作人员也应进行参与，如包修组工长、检修调度员等。电力机车的复检流程为：首先要核实电力机车的状态，评定电力机车的保养等级，对处理方案进行确定。在清扫电力机车以后，将检修台位引入，然后开始进行检修。包修组的工长应向成员详细介绍检修要点、检修注意事项、电力机车情况等，然后在经过2小时之后，召开检修碰头会，检修主任为会议主持人，各个承修班组汇报电力机车的检修进度和问题，同时在会议中有效解决检修问题，同时彻底落实交车进度。根据有关规定，配件验收员签发和验收合格证以后，应进行装车使用。根据检修车间的实际情况，针对各个专业，对不同质量检查员进行配置，监督管理检修过程，对现场发现的技术问题进行及时解决。在电力机车验收交车之后，且还没有进行上线运行时，应对“零公里”检查进行实行，对不同检修环节的检修质量进行督促。
3电力机车的保养
电力机车目前采用比较广泛的ZR00401型牵引电动机，其工作动力的主要来源是电动机，这也比较容易发生故障，因此电力机车的保养技术必须科学合理，保证机车在运行状态下的稳定性。因为长期在室外运行中，机车的轴节间总会沾染灰尘，轴承间的摩擦力就会加大，机车的运行就存在问题，而机车速度和其内在调控间的矛盾难以调和，机车的使用寿命就会缩短。因此，机车的出入库整备保养要按机车出入段进行整备检查，结合给油顺序进行机车的检查和给油，参照机车的质量动态变化对其经常出现故障的部件进行重点检查、给油和清扫，在发现故障后进行及时的修复，保证不漏检、不漏修。交班不交活，对机车的运行日志和动态信息反馈卡要认真填写。
结语
作为铁路运输中的重要工具，电力机车可以对铁路的正常运营进行保障，而这一基础就是机车质量。机车质量要进行保障，就必须要进行电力机车的检修和保养，保证电力机车的顺利运行，推动我国运输行业的发展。
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论文作者:张文元
论文发表刊物:《电力设备》2019年第7期
论文发表时间:2019/9/18
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