摘要：风积沙填筑路基施工工艺的应用，是在新建格库铁路新疆段塔克拉玛干沙漠边缘地区铁路工程建设中提供采用的一种新的筑路材料、新的施工方法。本文详细分析了风积沙路基施工工艺，探讨了风积沙路基施工过程中容易出现的问题及相关措施，旨在为风积沙路基填筑工作提供参考。
关键词：风积沙；路基施工；技术；方法；
引言
在风积沙资源丰富的地区开展路基工程建设，采取风积沙路基结构形式，有利于加快施工进度，节约材料成本，促进路基施工任务顺利完成。风积沙路基的施工工艺流程在本工程中进行粉细砂的填筑施工，其具体的施工工艺流程为: 施工准备、挖掘装运、填料、摊铺整平、碾压、压实度检测、表层补水碾压。要严格按照工序施工，选择科学合理的技术及方法，保证施工质量。
1、风积沙路基施工工艺介绍
1.1测量放样
为有效指导风积沙路基施工，首先进行测量放样，放出路基中心线，每隔20m设置一个桩位，并在路基两侧做好护桩工作。再根据填筑层顶面标高放出每层填筑边线，每20m一桩，用竹竿控制边线，桩上插红色三角测量旗帜。从而为风积沙路基施工顺利进行，加强高层和路面宽度控制提供参考。
1.2厚度控制
虚铺厚度。一般情况下，风积沙的压实工艺与传统的路基填筑工艺存在着非常明显的差别。一般情况下，进行风积沙的压实施工采用的是水沉法和焖料法，如果采用传统的压路机碾压技术对风积沙进行压实施工，其效果并不明显。经过我标段试验段的施工现场工艺试验得出，在风积沙含水量满足要求的情况下，只需要采用18t压路机对其静压3遍、弱振1遍、静压一遍的碾压方式进行，风积沙的压实度即可满足设计的要求。如果采用压路机进行过度的碾压，反而会产生不利的影响，会造成风积沙松散等问题。
1.3高程控制
在施工现场进行风积沙的填筑施工，是以原地面压实后的高程作为原始高程。在风积沙施工之后，其表面上的水分散失会导致风积沙的表面出现松散的问题，因此在每层风积沙填筑施工完成之后对其进行高程的检测已经没有任何意义了。一般情况下，每进行5层风积沙的填筑施工，需要对高程和填筑厚度进行一次检测，并对路基的中线偏位进行检测，如果发现偏差，则需要对其进行纠正。
在施工现场进行风积沙的填筑施工，是以原地面压实后的高程作为原始高程。在风积沙施工之后，其表面上的水分散失会导致风积沙的表面出现松散的问题，因此在每层风积沙填筑施工完成之后对其进行高程的检测已经没有任何意义了。一般情况下，每进行5层风积沙的填筑施工，需要对高程和填筑厚度进行一次检测，并对路基的中线偏位进行检测，如果发现偏差，则需要对其进行纠正.
1.4上土数量控制
对于每个填筑断面所需要的填料用量，应综合考虑每层的虚铺厚度、平均宽度以及长度等因素进行确定。接着在根据拉料车的运输能力以确定每个断面进行填筑施工所需要的车数
1.5整平和浇水
当风积沙卸放到施工现场之后，应进行整平处理。在整平过程中，应采取边上土边整平的方式，这样可以有效的对虚铺厚度进行控制。首先采用推土机进行风积沙的整平处理。在整平的过程中需要注意的是应及时进行浇水湿润。在整平过程中，为了对虚铺厚度进行控制应采用挂线的方式。通过这样方式可以有效的确保边线顺直，坡度一致。在浇水湿润的过程中，需要特别注意的是，水源应选择不含碱的河水，本段选用塔里木河水且确保水量充足;在进行第一层风积沙的浇水时，应采取分层分次浇水的方式，避免一次性浇水过多而对路基造成不利的影响;浇水应确保充分均匀。
1.6碾压
当风积沙进行浇水满足含水量的要求之后，即可采用平地机进行精平处理。接着采用振动压路机对风积沙进行碾压处理，采取的是静压和弱振相结合的方式。在本工程中进行碾压施工，应按照从外到内，从低到高的顺序进行。碾压的轮迹之间应错开一半的轮宽。一般情况下需要进行两遍的碾压施工。如果路基上存在非常明显的轮痕时，应采用压路机进行一遍大排轴快速碾压从而将轮痕消除。
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1.7其他要求
为了有效的确保风积沙路基的压实度，特别是路堤边缘处的风积沙的压实度，路基的每侧边应超出路堤的设计宽度，一般超出部分的宽度控制在50cm，同时还应提前对风积沙进行浇水以保持风积沙的湿润。浇水应确保均匀。
1.8压实度检测
与传统路基填料相比，风积沙如果采用重型标准击实方法是无法取得良好的效果，并且其试验原理与现场的施工工艺存在较大的差别。我标段采用的是对碾压成型的断面采用灌水法和K30相结合的方式进行压实度的检测。根据相关的工程实践经验可以知道，这是一种比较符合施工现场实际的方法。
2、风积沙路基施工控制要点
2.1含水量控制
在风积沙中，含水量与填料的密实度有着非常密切的关系。如果风积沙的含水量过少，在其内部比较疏松，土粒相对位移不容易，密实度无法达到规范的要求。如果含水量过大，则由于土粒空隙中出现了自由水，这会影响土体的压实度效果。因此在风积沙填筑施工中，重点应控制好洒水问题。如果洒水出现不均匀的问题，会导致风积沙出现压实度不足的问题。
2.2风积沙渗水问题
当风积沙路基填筑到一定的高度之后，其内部的一部分水会逐渐的从边坡上渗出，渗水会造成坡脚出现坍塌的问题。因此在洒水过程中，应严格控制好风积沙的洒水量。同时应采取适当的的排水措施，以对路基坡脚和便道进行保护。
2.3风沙路基边坡防护施工方法及工艺。
2.3.1施工前的准备
本标段基床底层采用2米宽的B组填料包边，芯部填筑风积沙的设计施工。首先做B组填料的土颗粒分析、最佳含水率、干密度、击实等试验。采用级配不好的含土细圆砾。
2.3.2测量放样
基床底层上料前，用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧B料填筑时各加宽填筑50cm，并用白灰洒出B、C组填料的分界线
2.3.3基床底层摊铺时，先摊铺中间的C组填料，按照设计要求用挖机修整边坡达到设计要求后用挖机料斗拍实再摊铺两侧2.5m宽(按设计宽度加宽50cm)的B组填料；
2.3.4基床底层B组包边料上料前对已摊铺的C组料进行边坡处理，按照设计要求用挖机修整边坡达到设计要求后用挖机料斗拍实；放样路基边桩，每隔20m设置一处，中间10m处用竹竿在摊铺厚度处系红绳，两侧拉50m通长红绳，自卸车卸料至网格后，装载机配合推土机摊铺两侧2.5m宽包边B料（为了保证边坡压实系数，路基外侧放宽50cm），B组料区段松铺厚度39cm计算。
2.3.5路基填筑完成后，按设计要求对坡面进行浆砌片石护坡和小型预制板块的防护。
结语
总而言之，风积沙路基施工前要做好调查准备，因地制宜进行施工。沙漠地区的水分蒸发的都比较快，砂子失水又很容易松散，这要求我们在施工时要合理配置机械，在过多水分蒸发前快速及时的对施工路基基床及边坡防护进行整体封闭。选用合理机械上土、摊铺、整平，减少对下层土的扰动。在对每层密实度进行检测时，要根据填土的厚度，选择合理的检测方式。保证风积沙路基的稳定性与可靠性，为车辆安全顺利通行创造条件。
参考文献：
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[4]杨占锋.风积沙路基填筑施工工艺初探[J].内蒙古公路与运输，2012，04:16-18.
论文作者:白小亮
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/9
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