（广东省阳江市 529500）
摘要：桩基施工是桥梁施工中的重要组成部分。文章分析桩基施工技术各阶段的施工，并探讨注意事项及处理措施。
关键词：路桥项目；桩基；施工技术
路桥项目的桩基施工过程中，施工程序繁杂紧凑，施工条件复杂多变，因此，道桥项目的施工质量要求也就对应了相应的施工技术水平。现场的施工技术人员应提高质量意识，端正工作态度，明确各自责任。在施工过程中，首先应贯彻落实预防为主的方针，积极提高施工技术水平，加强施工人员的相关技术培训，果断积极地采取有效的技术设备与有效措施，在确保工程质量的前提下提高工作效率，为提高路桥施工技术水平做出应有的努力。
1.做好钻孔前的准备工作
（1）平整场地。施工开始前需进行换填软土、夯打密实、平整场地、清除杂物。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免发生不均匀沉陷。
（2）钢护筒的制作及埋设。护筒长度根据施工技术规范要求，结合桥的地质、水文等具体情况设置，按施工技术规范的相关要求就位和埋置好。为了保证桩位的准确性，在护筒埋设时和终孔前要进行护筒平面位置和标高的复核，在施工过程中施工人员要通过辅助标志经常复核，发现偏位情况立即设法纠正。施工过程中在护筒顶面设置2 个以上临时水准点，并在附近应有方便复核的水准点。护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时， 护筒中心轴线应与桩位中心线重合， 其平面允许误差不得大于5cm，并应严格保持护筒的倾斜度不大于1％。根据地质资料，当地地下水位较浅，一般在地面以下1m 左右，宜采用筑岛法进行施工，先采用透水性好、易于压实的砂土或碎石土等填筑工作台地，然后挖坑埋设护筒。填筑的土台高度比施工水位(或地下水位)高0.5～1.0m，土台的边坡以1：1.5～1：2.0 为宜。护筒高度高出地面0.3m 或水面1.0～2.0m。顶面平面尺寸应满足钻孔机具布置的需要并便于操作。护筒的埋设深度一般埋设深度为2～4m，根据标段地质资料中桩位的水文地质情况，护筒的埋设深度初步定为4m， 特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
（3）护壁泥浆及循环系统。在钻孔灌注桩的施工中，无论对于成孔质量还是最终对桩的承载能力的发挥，泥浆质量都是相当重要的因素。目前桩基施工队伍绝大多数缺乏对泥浆质量和泥浆管理的重视，泥浆质量差，其后果是：1）形成不了护壁泥膜或形成的泥皮粘附力差，易于脱落，导致孔壁稳定性差， 在砂性土地层易于塌壁， 在流塑状粘土层则易于缩孔。2）泥浆稠度大、比重大，含砂率高，形成的泥皮质量差、厚度大，大大降低桩的侧摩阻力。
2.钻进成孔
利用钻锥不断地提锥、落锥，反复冲击孔底土层，把土层中泥砂、石块挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，利用掏渣筒取出，重复以上过程冲击钻进成孔。在钻孔过程中应防止坍孔、孔形扭歪或孔斜， 甚至把钻头埋住或掉进孔内等事故，因此要注意以下几点：
（1）在钻孔过程中，始终保持孔内外的水位差和泥浆浓度，以起到护壁、固壁作用，防止坍孔。
（2）在钻孔过程中，应根据地质勘探情况控制钻进速度、调整泥浆稠度，防止坍孔、钻孔偏斜、卡钻等情况发生。
（3）钻孔宜一气呵成，不宜中途停钻，以避免坍孔，若坍孔严重应回填重钻。
（4）钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作，终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底情况，按质量标准进行检查。合格后立即清孔、安放钢筋笼、灌注砼。
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3.清孔及吊装钢筋笼
清孔的目的是去除孔底沉淀的钻渣和泥浆，以保证灌注的砼质量及承载力。清孔的方法选用换浆清孔。钻孔完成后不再进尺，继续循环换浆清渣，直至达到清理泥浆的目的（ 泥浆比重不大于1.1）。另外，抽浆清孔和掏渣清孔时，宜根据实际情况采用适合的方法。清孔时要注意的要点有：必须保持孔内水头高度；灌注砼前孔底沉淀厚度不大于设计规定；不得用加深孔底的方法代替清孔。钢筋笼的制作应按设计要求预先焊成钢筋骨架，用大吨位吊车吊入钻孔内就位，校正钢筋笼的位置并固定，防止灌注砼的时候钢筋笼上浮。若钢筋笼超过吊车的最高长度，钢筋笼宜分段安装，焊接就位。
4.吊装钢筋笼和砼浇注
（1）检孔器制作。检孔器采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm （不得大于钻头直径），长度为4～6 倍外径的钢筋检孔器，验孔合格后准备钢筋笼下放。
（2）钢筋笼制作。钢筋笼的制作必须符合施工规范的要求。
（3）钢筋笼就位。钢筋笼现场分段制作，孔口分段吊装焊接下放就位。就位后将骨架固定在护筒上，以防骨架上浮。钢筋笼入孔采用双点起吊，应确保不变形。接头应错开。单面搭焊，焊缝应满足施工规范要求，焊接过程中应注意钢筋笼垂直情况。
（4）水下砼浇筑。目前最常见的水下砼灌注法的缺点是：1）在向大斗投料过程中， 砼的绝大多数势能在撞击大斗壁的碰撞中损耗掉，砼料落人导管中不连续，形不成较大的冲击能量，使砼没有足够的力量向四周挤压、扩散，桩的摩阻力严重降低。此外，还容易使桩身不均匀。2）砼料绝大多数要经过反弹再落入导管，容易造成砼离析和堵管。3）吊臂上下移动速度慢，产生不了大的加速度，因此砼料的下落没有足够的超压，造成砼料在导管附近堆积成钟形断面。由于不能将隔浆层水平顶升，在钟形断面塌落时容易裹入泥浆，造成夹泥芯。4）由于导管上下移动次数过于频繁，使得泥浆不断沿导管壁渗入砼中，影响桩身砼质量。鉴于以上缺点，使用大体积砼冲击灌注法，如桩的初斗砼灌注一样，每一斗灌注都是将2 至3 方砼在大斗中积蓄够量，出料口直接插入导管，然后打开活门一次连续冲击下去。桩基砼采用拌和站拌制，采用砼输送泵（或混凝土运输车） 直接输送到桩口。
5.注意事项及处理措施
（1）坍孔。由于泥浆比重过低或孔内水位过低等原因都有可能造成塌孔。塌孔一般出现在土层或砂层上。塌孔后马上用粘土填起，停7d 后重新开钻。如塌孔位置不太深，可用加长钢护筒的方法解决。加长钢护筒和填粘土都不能解决时，可改填碎石片石。
（2）斜孔。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜。若偏斜较大，继续施工会发生困难，使桩的受力状态发生变化，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要是由地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因引起，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。如果偏斜严重，则应回填重钻。
（3）卡管。由于机械故障或砼离析等原因均可造成卡管。如果卡管不太严重，可用吊车提住导管上下冲击，并注意保证导管埋深在两米以上。如果卡管严重，则必须按断桩处理。
（4）掉钻。施工中卡钻时强提，若操作不当、钻杆接头不良或滑丝等均可引起掉钻，针对其原因可采用保护绳方能适度强提，严防钻头空打，且要经常检查钻具及联结装置。掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若物体已被泥砂埋住，则应用冲吸的方法， 先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。
（5）扩、缩径注意采取防止坍孔和钻锥摆动过大的措施，注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆，对已缩径的宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大桩径。
参考文献：
[1]JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社.2003.
[2]邓学钧.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,1999.
论文作者:龚文军
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 桩基论文; 导管论文; 过程中论文; 钻头论文; 《城镇建设》2019年第18期论文;