（烟台市公路管理局，山东 烟台 264001）
摘要：随着我国公路事业的蓬勃发展和人们对环境保护意识的日益提高，公路绿化越来越受到人们的重视。通过公路绿化，可以有效地改善高速公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响，对提高交通安全和舒适性等起到重大作用，可以充分发挥高速公路的使用功能。本文主要研究公路绿化设计与施工管理。
关键词：公路绿化设计与施工管理
公路绿化设计施工与养护管理是公路建设的一个重要组成部分，公路绿化设计施工不仅要满足变化中的动态视觉要求，而且要符合公路的行为规律，具备美化作用和生态环境保护作用。高速公路绿化设计要以生态景观与功能性相结合为原则，首先要满足公路交通功能的需要。对立交区、服务区和收费站等重点绿化景点的设计施工要反映当地的人文景观和自然风貌，给社会提供一个功能齐备、环境优美、造型新颖的公路绿色景观系统。创造独具特色的区域景观。公路绿化设计施工要尽可能做到点、线、面兼顾，与沿线自然环境融为一体。应尽量结合沿线自然环境、地形、地貌、地质情况,保护已有自然环境，减少对自然环境的破坏。在公路绿化设计施工中要采取规侧式与自然式相结合的原则，绿化树种的配植应采用根系发达、抗逆性强、好栽、好活、好管的当地乡土品种，增加植物多样性，建立乔木、灌木和地被三位一体、模拟自然群落的绿化。
一、草坪管理
草坪管理主要有浇水、修剪、施肥、防病虫害防治和打孔等5项内容。
浇水。西南雨水充沛，气候潮湿，一般草坪的浇水把握三个原则：一是用小孔喷雾或喷头喷灌，忌用暴雨或浸灌；二是浇水速度小于土壤渗水速度，只需浇到几厘米深的土壤湿润为止；三是避免坪床积水，特别是土壤粘结、排水不良的坪床，否则容易形成病害、烂根，导致草坪草坏死。
修剪与除杂草。大多数草坪的修剪工作量较大，草坪的最佳高度在3.5-6cm之内，一般超过6cm，就需要修剪。而在北方的5、6月份和9、10月份，正是冷季型草坪的生长旺季，草坪生长速度很快，约7-10天就得修剪一次。街道绿地草坪的修剪一般用手推式小型草坪修剪机，在狭小地块工作较为方便。修剪高度是非常重要的，如果修剪高度低于3.5cm，则多年生草坪草生长受到威胁，引起死亡，高于6cm，则草坪的观赏性受影响，也不利于机械修剪。
草坪除杂草应从几个方面加以控制：建坪初期整理坪床换土时，应尽量用30-40cm以下的深层土，减少夹带杂草种籽。阔叶杂草可以通过喷撒除草剂（可选择除草剂，仅对阔叶杂草有杀除作用，不会影响草坪草的生长）去除阔叶杂草，也可以在播种前先浇水，使坪床内杂草种子发芽，用除草剂除掉后再播种的方法去除杂草。用人工方法拔除杂草，保证草坪的美观性。是结合修剪，也可以使部分不耐修剪的杂草枯死，达到除草目的。
施肥。一般在整理坪床时，要施足底肥，可以保证草坪几个月内不用施肥，以后若肥力不足时（这时草坪长势和草色会有反映）可以增施氮肥。比例为10：6：4的N：P：K（氮、磷、钾）每100m2草坪施7kg化肥。施肥时若撒施，则应边撒边浇水，要撒匀，防止灼伤草坪。
病虫害防治。草坪的病虫害分病害与虫害两部分。
（1）草坪病害及其防治。草坪的病害与其他植物一样，以预防为主，治理为辅，通过加强管理，使草坪草生长健壮，达到防病目的。抵御能力增强主要有以下几个防治措施：①草坪草种的选择。选择适合特殊区域的草种，几个草种混播，对于病害的预防发生和传播具有非常重要的意义；②控制好修剪高度。修剪过度的草坪很难抵御叶子病菌危害，所以修剪高度应在3.5-6cm之间为宜；③及时清除剪下的草叶，否则会引起真菌蔓延，危害草坪草；④避免过度湿润。草坪过度湿润对草坪病害有机体有利，水淹土壤，会使草叶全天保持湿润，尤其是夜晚，湿的叶子有利于病害的滋生。
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一般常见的草坪病害有叶斑病或根腐病、镰刀菌病、枯萎病、褐斑病、油斑病和绒毛病、币斑病、锈病、粉霉病、雪霉病、线虫病、粘霉病等。各种病虫害的具体防治措施，可查阅相关专业书籍。
（2）草坪草虫害及其防治。危害草坪草的害虫主要有蛴螬、象甲、长蝽、假长蝽、蜘蛛、粘虫、夜盗蛾、蝼蛄、跳虫、蚂蚁、螨、介壳虫等，对付这些虫害，加强草坪管理，使草坪生长健壮非常重要，除此以外，药物防治也是非常必要的。
二、乔灌木管理
整形修剪是公路绿化中的重要养护管理措施。整形是指将植物体按其习性或人为意愿整理或盘曲成各种优美的形状与姿态，使普通的植物提高观赏价值，起到其它植物起不到的观赏效果。修剪是指将植物器官的某一部分疏除或截去，达到调节树木生长势与更新复壮的目的，因为除了盘曲枝条外，还需要通过修剪调节枝条长度、数量来实现，整形离不开修剪，修剪是实现整形的手段之一。故在实践中习惯将二者合称整形修剪。
整形修剪的目的。控制树木体量不使生长过大。公路征地范围内植物生存空间有限，只能在界定的范围内生长，如种植在中央隔离带的植物，其目的主要是防眩，高度限制在1.2-2.0m的范围，过高对车辆行驶不利；种植在互通立交区内的植物，也要控制高度，否则容易影响视线。另外，出于美观考虑，有些树木修剪成各种形状。
公路绿化植物常用的树型。公路绿化植物常用的树型有：塔形、半球形、圆柱形等。
整形修剪的依据。树木修剪的原则是以轻为主，轻重结合，既要考虑公路的特殊需要，又要考虑树势的平衡，防止早衰和利于更新复壮，最大限度地延长树木使用年限，做到当前与长远相结合。公路上应用的树木种类很多，各自的生物学习性、形态各异，不同地点其要求也不一样。具体到每一棵树应采取何种整形修剪方式，应根据树木的分枝习性、功能需要以及环境条件等综合考虑。
根据树种的生长习性考虑，树木的分枝习性、萌芽力与成枝力大小以及伤口愈合的能力各不相同，修剪时应区别对待。以单轴分枝为主的针叶树种，主干通直高大，应以自然树形为主，以促进顶芽逐年上长剪时控制中心主枝上端竞争枝的发生。凡萌芽力、成枝力及愈合能力强的树种，称之为耐修剪树种，如黄杨、悬铃木等，其树形不局限于那一种，修剪时可根据公路需要而定。萌芽力、成枝力及愈合能力弱的树种称为不耐剪植物，如桂花、兰花等，这类树只能轻剪，少疏枝或不疏枝，只能剪除多度枝及干枯老枝等。
根据树木在公路绿化中的需求和功能，如中央隔离带的树木主要为防眩，而互通区中的树木主要供观赏，因此修剪时要求也不一样。如桧柏在中央隔离带修剪成圃柱型，而在互通区多为塔形，有时修剪成球形。
根据树龄树势决定，不同年龄的树木应采用不同的修剪方法，幼树应围绕如何扩大树冠，形成良好的树形。壮年树通过修剪来调节营养与生殖生长的关系，防止不必要的营养消耗。衰老的树通过回缩修剪激休眠的隐芽萌芽，长成壮枝以替代衰老的大枝。
整形修剪的时期。冬季修剪（休眠期修剪），落叶树从落叶开始至春季萌发前修剪。该段时期内树木生长停滞，植物体内的营养大多集中在根部，修剪后营养损失最小。
夏季修剪，主要针对常绿树种，它们没有明显的休眠期，由于冬季温度低，此时修剪伤口不易愈合，故一般在夏季修剪。
参考文献
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论文作者:冯虎
论文发表刊物:《知识-力量》2018年9月上
论文发表时间:2018/8/7
标签：草坪论文; 公路论文; 树木论文; 杂草论文; 病害论文; 生长论文; 植物论文; 《知识-力量》2018年9月上论文;