摘要：随着社会的进步、时代的发展，海洋工程的发展日新月异，并且其发展势头随着经济日益迅猛，目前我国沿海城市的发展都有海洋工程的影子，可以看出这是顺应时代潮流的产物，但是目前关于海洋工程结构与船舶防腐蚀技术这方面发展还有很多的不足，在本篇文章中，我们根据目前收集的大量数据进行分析，对海洋工程建设中的施工管理以及结构存在的问题进行深度挖掘，研究船舶防腐蚀技术创新的障碍，然后“对症下药”制定相应的应对措施，希望可以在多方面实现对海洋工程结构与船舶防腐蚀技术的改进。
关键词：海洋工程；管理；结构；现状；防腐蚀技术
海洋工程作为现代社会发展中的时代产物，其良好运作及发展受到了极大的重视，作为影响国家经济发展的一大工程，对于工程结构以及其中涉及的船舶防腐蚀技术需要加强重视，对于当前出现的工程管理方面的漏洞，我们要及时采取补救措施，经过以下几个方面的探讨我们能得出相应实质性的结论。
1 目前我国海洋工程结构和船舶腐蚀现状
由于海洋工程是在我国高速发展下出现的新兴产业链，对于管理等制度方面我们还不是很熟悉，并且我国学习管理专业的人员还不是很多，这也就导致应用于海洋工程管理的专业人员很少，导致了工程结构设计的效率低下，这也显示当前我国海洋工程管理发展还不是很完善。
我国本身的海洋工程管理制度体系就不是很完善。由于我国改革开放以来的快速发展，许多新兴事物刚刚兴起，所以我国许多方面尚处于探索阶段。例如管理体系中的监督制度就不是很完善，虽然我国监督制度已经形成了自己的一套体系，但是在实施过程中总会出现很多问题。另外海洋工程负责人员不会按照规章制度办事，或者在检查结构材料是否存在安全问题时疏忽大意等等，这些问题都需要我们及时的去解决。
在海洋工程中，结构的防腐蚀技术一直是我们研究的重点内容，由于海洋工程所处环境潮湿邻水，所以船舶结构必须保证在接触水之后不受水的腐蚀，从而保持长久的使用，在对船舶结构进行分析时，发现用的材料几乎都是钢材或者金属，在海洋工程施工时钢材进行使用程度很大，实际上钢结构在各行各业几乎都有一定的涉及与使用，就比如钢管湾头国外进出口贸易、水利工程施工、通路建桥等等，那么为什么一定要利用钢呢？其实最主要的原因还是钢结构的优势性会使海洋工程结构整体稳定性及各项性能都达到较高水平，所以才能在众多材料中脱颖而出，并且根据现实情况，我国船舶在使用钢材作为材料后，防腐蚀能力大大增加，保证了船舶的使用期。
那么钢结构到底哪里具有哪些优势呢？首先是强度大，由于应用领域的要求，导致钢材料需要具备极大的强度来承受压力，其次是承重能力，作为海洋工程施工过程中的材料，其承重能力肯定是可以信赖的，除此之外，钢结构还具有稳定性强，安全度高等特点。当然，虽然钢结构作为海洋施工中最具有优势的材料结构，其本身还是具有一些不可避免的问题，在实际应用过程中，难免会出现一些因为安全而导致的施工事故。
1.1钢材选用与钢结构件制作
钢结构在进行工程的施工安装以及管理的过程中，需要对于选用的钢材进行严格的把控。钢材是低合金高强度钢，这样的钢材具有更好的成型性以及焊接性，从而让施工过程更加简便，并且还能为之后的安全有一定的保障。并且这种钢材与普通的钢材相比，它并没有经过热处理以及重新热加工等的操作。这就使得其在国内的钢结构工程中的应用还是相当广泛的。对于钢结构在制作过程中来说，其各种零件的性能以及各种零件在制作过程中对于定位方面的各项要求，使得钢结构的技术人员需要对其进行严格的把控，这样才能让其得到更好的使用，并且在进行钢结构的制作过程中，还要密切注意钢结构的整体的稳定性，从而保证船体的安全问题。
1.2钢材的投入使用
1.2.1钢柱安装施工步骤及质量控制
首先需要调运机具，这就需要对于构件进行足够的分析，从而得到更加精确的数据，并且这样才能选配更加合理的施工工程需要的工具。其次对于吊装前要进行检验，对于其基础结构进行安全检验，从而保证施工后柱子的安装方面的安全保障，从而使得钢柱低端与地面之间的拖拉现象不会发生。其次对于柱子吊装的悬吊点要确定。无论结构的大小，都要对其的各种结构进行相关的分析研究，从而确保施工的安全，并且还要确保各部位无问题的发生。除此之外还要在柱子就位时对其进行缓慢回钩，这就需要穿引螺栓的准确性，并且保证柱子的地脚螺栓是相当牢固的。在柱子顶端需要缆绳的固定，并且还要在横梁方面对其进行再次固定，从而保证船体安全性。
1.2.2钢柱校正质量控制
在海洋工程施工的过程中，要对于钢柱进行安全校正，这就需要采用单构件安装校正的方法，并且还要对其的中心线是否重合进行再次的分析研究，从而使得其更加精准安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行校正时需要从两个方面对其进行测控管理，从而使得施工工程更加准确安全。并且对于柱子不垂直的问题发生，还要对其进行校正处理，使其最后的误差在规定的范围内，这样才能保证其安装的安全性。
1.2.3钢梁安装质量控制
在进行钢梁的安装来说，是在保证钢柱安装正常的情况下对其进行安装构造。对于钢梁的安装需要先对于构件的位置进行更加准确的控制选择，并且还要对各项具体问题进行分析，从而确定准确位置。并且在安装过程中，要首先确定钢梁安装的顺序，需要先对下层梁进行固定，然后对于上层梁进行固定，从而使其结构更加稳定。
1.2.4严谨把控浇筑过程
第一点，在进行浇筑过程之前也需要进行相应的规格确定。如确定具体的浇筑范围，科学的浇筑温度和适宜的浇筑时间。此外，必要时还需要对可能的裂缝出现处进行预测，才能最低限度的出现裂缝。第二点，在浇筑完成后可能会有伸缩裂缝现象的产生。这是由于，在浇筑完成后，会由于无处不在的重力影响出现下沉显现，再与表面出新的浮水混合造成的。所以，需要在凝固以前的某个适宜时间由结构负责人员对其进行按压以减少伸缩裂缝的产生。第三点，震荡对浇筑24小时以内也会有产生裂纹的影响。所以，在浇筑后的24小时内不宜吊卸物料。此外，即使是在凝固后也要注意震荡的影响。如，在吊卸货物过程中最后时应逐渐缓慢增加重物重量，以避免裂痕出现。第四点，检测需要严格按照其对应标准，确保其合格后才能实施不同部位的支模工作。
1.2.5进行后期保护
后期保护工作也是一种防止筑施工中出现裂缝的手段。至于具体的后期保护工作还要根据实际现象进行制定。如果条件允许，相应的工程部门可以固定后期保护人员，并可以对他们进行专业的知识手段培训，这是一种十分有效且简便的方法。如果条件有限，可以在每一个海洋工程组中分配或确立后期保护人员。此外，在后期保护工作中应注意温度因素，可以考虑在表面铺盖遮阴物，如薄草席，塑料薄膜，这样还可以应对由于水分大量发散而导致的裂缝问题。并且，后期保护工作中还可以通过定期喷撒一些水于其表面，使其保持湿润从而增加内部的载荷能力，也可以减少出现裂纹的问题。
2 防护海洋工程结构和船舶腐蚀的障碍与措施
目前钢结构的需求大大增加，由于钢材具备良好的稳定性以及延展性，对于其他结构的海洋材料来说，在其出厂之后，还可以进行大跨度、大空间的相关构件的制造，在当前的大型的相关公共建设多数都采用的是钢结构，所以海洋工程需要进一步利用钢结构，防止船舶腐蚀，除此之外，我们还需要加强技术研究，多方面寻找防腐蚀的方法。
2.1研究防腐涂层
防腐涂层顾名思义，就是防止船体与水接触过程中，由于水的不断冲击，使得船体零件松动腐蚀，破坏本来的形状材质，从而损坏船体，防腐涂层工作进行分为两个部分:研究海洋防污涂料和防腐涂料，海洋防污涂料主要用于钢材结构表面以及非钢材结构表面，而防腐涂层主要用于表面，保证钢材与非钢材表面不受冲击，相当于一层保护膜。
2.2研究耐腐蚀材料
耐腐蚀材料技术的研究十分重要，目前耐腐蚀材料主要有高分子材料、钛合金以及钢筋等材料，涉及材料较少，还需要进一步研究，这就需要我国技术人员加快脚步，结合先进外来技术以及自我探索，保证新型耐腐蚀材料的使用供给可以满足海洋工程的需求。
3 结束语
由于我国海洋防腐蚀技术的投入与使用是这几十年以来才逐渐深入的，所以其发展还不够完善，目前国家对海洋发展的重视程度有待增加，因为应用于海洋工程发展的传统技术已经远远不能满足社会及人民生活的需求，所以寻找创新技术手段是首要目标，除此之外，技术应用风险仍然存在且居高不下，其根本原因还是技术及海洋工程推动力度不够等方面原因，由于我国海洋工程结构发展对国外新技术的借鉴程度还不够，对于技术的引入和创新也不够，所以我国目前海洋能源使用度相比于国外是远远不够的，但是利用海洋是大势所趋，根据数据分析，2014年，我国海洋发自然能源发电发展势头非常强盛，通过利用海洋发电发展，使燃煤数量节约了7000万吨，并且减少了将近两亿吨的二氧化碳排放。也就是说明如果我们还是使用化石燃料作为能源工具的话，不仅会污染环境，而且化石燃料作为不可再生资源，我们的消耗量也会是十分大的。所以应用海洋能源，启动海洋工程不可逆转，研究防腐蚀技术也要多方面推进。
参考文献
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[3]汪国平.船舶防腐蚀技术之应用[J].上海涂料,2003(01):5-6+4.
论文作者:王雪梅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/12/9
标签：海洋工程论文; 结构论文; 钢材论文; 钢结构论文; 船舶论文; 海洋论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第24期论文;