摘要：随着我国公路建设的发展，农村公路建设越来越受到国家和地方政府的重视，如何进一步提高农村公路路面使用性能逐步成为各方关注的课题。由于农村公路建设始终面临投资匮乏的问题，导致其设计上的缺陷，往往过早的出现路面病害而达不到应有的使用要求。本文主要对我国大部分地区农村的公路修建技术现状进行了评价，并对农村公路典型路面结构进行了分析，以此来为农村公路的大修提供一定的依据。
关键词：农村公路；技术状况；大修；路面结构；探究
随着农村公路建设的不断推进，农村公路路面里程将飞速增长，农村公路的功能将不断完善，加之随之而来的农村经济发展，农村公路的交通流量将显著提高，养护压力将逐渐加大，因此，开展农村公路大修对策及典型路面结构研究具有重要的现实意义。
1农村公路修理维护中存在的问题
一是农村公路由于普遍等级较低，技术标准也较低，道路上的标志和防护措施等不如高等级公路那么齐全，往往只能通行普通小型车辆的路段若有较大载重的车辆经常行驶，往往会造成不同程度的道路损坏。
二是重建设轻养护，在道路养护方面不够重视。俗话说农村公路“三分建设，七分养护”，这句话反映了农村公路养护的重要性。而一些地区往往把农村公路建设作为一项任务或目标，一旦农村公路建好后，目标任务完成了，至于今后如何养护的问题往往没有考虑。由于农村公路存在重建设轻养护、建养脱离现象，结果在一些地区的农村公路普遍存在着失养问题。由于失养或养护不及时，这些地区的农村公路往往建好二三年就不同程度地出现了质量问题，严重影响道路的安全畅通。
三是养护资金严重不足。由于农村公路在建设资金投入上就比其它高等级公路要少，在资金筹集方面都比较紧张，目前一些农村公路失养的一个主要原因就是资金不足。有的地区由于地方财政比较困难，往往抽不出资金用于道路养护；有的地方虽然财政方面并不困难，但由于对道路养护的重视不够，忽略了养护这一方面，这也影响了农村公路的及时养护。
2农村公路沥青路面大修过程中的主要技术
我们通常所说的农村路面大修工程主要是指对沥青路面以及公路沿线的主要设施中出现较大损坏的那一部分进行一个周期性的综合的养护和修理．使其在各个方面的性能全面地恢复到原来水平，达到相关技术标准要求的一个工程。按照混合料的拌制以及不同的施工温度，可以将沥青路面的可再生技术分为冷再生技术和热再生技术。另外，还可以根据施工场合的不同以及所采取的不同的施工工艺，将其分为厂拌再生技术和就地再生技术两种。
2.1热再生技术介绍
首先介绍厂拌热再生技术。这种技术可以使我们方便地对被翻挖的路基进行比较有效的补强．这样可以更好地保证所加入的沥青混合料有一个非常好的质量。同时我们还可以直接回收原来路面上的路面材料，在处理之后可以重新进行铺筑，而且，这种技术几乎适用于所有的沥青路面损害。采用这种技术处理之后的路面的平整度以及抗滑性等技术指标也基本可以和传统的热拌沥青混凝土路面的使用性能相同。但是需要注意的是，旧路面材料的掺加比例一定要严格地控制，一般要求其不超过总体材料的一半以上。
其次是公路沥青路面的就地热再生技术。一般要采用一些专用的就地热再生设备，可以更好地对路面进行就地处理。同时还要掺加一定量的新沥青或者是混合料及再生剂等材料，然后再经过具体的拌合、摊铺以及碾压等工序．这个过程又可以分成复伴再生技术和加铺再生技术两种。
2.2冷再生技术介绍
首先介绍厂拌冷再生技术。这种技术要求我们在常温的情况下铺筑并形成路面的结构层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时还要将回收的一些沥青路面的材料进行粉碎破碎和筛分．之后与一定比例的新的材料结合，并掺加一些活性的填料和水等材料，之后经过拌合进行使用。这种技术适用于各个等级的公路，其再生之后的混合料可以用在高速公路，一级、二级公路的面层、基层及低基层等，另外，三、四级公路沥青路面的面层也可以使用，只是在施工之前必须要先确认一下其再生层的下承层是否能够满足我们的要求。
另外一种技术就是就地冷再生技术．这种技术又分为沥青层的就地冷再生和全深式的冷再生技术两种方式。主要是在混合料当中掺加一定量的水泥以及乳化的沥青材料，这样可以很有效地提高路面的承载力及基层的弹性，并防止产生各种裂缝。这种技术的最大特点就是其施工的程序非常简便，而且旧路的材料也基本不用运输，可以得到非常充分的利用，而且通过提高路面基层的承载力，可以更好地提高沥青路面的使用性能，整个施工过程的工期很短，需要的费用也很低，而且还不会受很多特殊气候条件的影响。
3农村沥青公路的典型路面结构
一个过路的路面体系其实就是一个复合材料所组成的结构体，而且它往往又是一个较大面积的层状结构支承在一个非常深的地基之上。另外，由于路面的荷载以及很多其他条件对它的限制，要对这样一个复杂的结构体进行非常严格和完善的力学分析就显得非常困难，其实有时候进行过于全面的力学分析是不必要的。考虑到每辆车的行驶车轮和路面的作用时间很短，车辆在整个路面的结构中产生的应力数值也是非常小的，所以，我们在进行力学分析时，往往会将各个路面的结构层看作是一个弹性体。
我们对这个弹性的层状体系进行这样一些基本的假设：假设路面的各层都是由均质的、连续的以及各向同性的弹性材料构成，一般会用弹性模量以及泊松比等参数来表征这些弹性参数。（2）沥青路面的最下面一层一般是水平方向和垂直方向向下无限延伸的一个半无限体．则位于它上面的各层在水平方向上是无限大的，但是在竖向上却具有一定的厚度。（3）沥青路面的每一层在水平方向的无限远处以及其最下层的无限远处的应力、变形和位移基本上为零。
4农村沥青公路大修的主要对策研究实例
某地一条农村公路的路面技术状况被评价为中级，其面层以及基层都已经出现一定程度的破坏，但是地基是完好的，路面之上出现了一些网裂情况，除此之外还有少量的反射裂纹等，其裂缝主要温度裂缝和坑槽等。我们拟采用的大修技术方案确定为以下四种：（1）对原来的沥青路面进行一些局部的处理，并在基层之上加铺大概15公分厚的级配碎石以及2公分厚的面层。（2）对公路路面的基层进行局部的处理，同时加铺1厘米左右厚的普通乳化沥青碎石进行封层。（3）对沥青路面的基层进行局部的处理．然后在路面之上加铺15公分厚的级配碎石以及3厘米厚的沥青混凝土的面层。（4）在路面基层的损坏部分进行适当的局部处理．然后再喷洒上一些透层油，并加铺4公分的沥青贯人层以及3公分的厂拌热再生沥青混凝土面层等。需要注意的是，在进行大修方案的选择时，必须要根据各个地方不同的地形、地貌、地质以及水文地质环境，同时结合当地的材料供应情况，将路面的具体状况、当地的交通量情况以及实际的公路等级统统考虑在内。然后在考虑技术和经济的基础上做出一个综合的评价，这样便于我们选择出更加适合的大修对策。
总结
综上所述，我国目前农村公路的道路等级都比较低，交通量一般比较小，交通组成也比较单一，但是这些农村公路在我国整个公路网中起到了相当重要的作用，有的地区农村公路建设的优劣甚至可以直接决定该地区整体的经济建设发展状况。因此，针对性的开展农村公路大修对策及典型路面结构研究，提出了适合不同地区农村公路的路面典型结构形式，对于农村发展具有重要意义。
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论文作者:郦宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/4
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