摘要：地铁作为现代的交通运输工具，其对于缓解城市内部交通压力有着积极的作用，越来越多的人选择通过地铁出行。但随着地铁的运营规模逐渐扩大，从而导致越来越多的问题随之出现，其中最重要的是地铁车站建筑设计方面的问题，本篇文章对这个问题提出建议和分析。
关键词：地铁车站；建筑设计；不足；创新
伴随着交通方式的革新，地铁车站已经成为城市建设不可缺少的重要部分。但就全国地铁地车站的建筑设计而言，还存在着许多的问题，如不能为大家提供方便、便捷的出行的环境。为解决地铁交通发展和地铁车站建设的创新设计问题、满足人们的需求，分析和解决车站建筑设计问题已成为当今中国地铁车站设计研究单位所要解决的一大课题。本篇文章针对其地铁车站建筑设计的不足之处进行了研究和探讨，对其问题提出了方法和策略，望可以对我国地铁设计方面做出贡献。
一、地铁车站建筑设计的不足点
1.1地铁车站的建筑设计形式千篇一律
就中国大多数城市的地铁车站的设计来说，无论是从城市地铁车站进出口的设计，还是整体的布局都大致相同，究其原因无外乎站台的长和矮以及矩形形状的站厅的选择，和车站的平面效果和装饰材料的选择上基本一样。因此当前地铁车站建筑设计需要个性的充实。但如何将个性元素融入地铁建筑设计中，成为了当今地铁建筑设计的难题也是解决的问题的方向。
1.2地铁车站建筑功能并没有从以人为本的角度分析
车站建设的初衷是更好的为人们服务，使人们的出行更加的方便和快捷，体现出以人为本的服务宗旨。因此在设计时要注意其细节方面的设计和车站平面功能相结合，这样才能让以人为本的功能更好的发挥出来。但当前城市地铁在这一方面存在这很大的问题，不能提供有效优质的为服务，比如在地铁车站点的卫生间，只有男女公共的厕所并没有男女独立的卫生间，和地铁车站的噪音问题、服务区食堂的饭不可口，不能提供良好的服务环境，这显然是个不合格的人性化服务。如此可见为了提供更好的服务产品，对于地铁建筑设计的细节方面和平面功能方面的问题解决是刻不容缓的。
1.3地铁车站建筑功能的单一化
从现在的情况来看中国大多数城市的地铁车站建筑功能十分的单一，大部分地铁建设者仅仅把地铁车站当做一种交通乘站点，在其他方面如经济、旅游、社会公共措施方面等缺少深入的研究。如今随着社会的进步，交通站点运营也成为商业活动的一种方式。地铁车站作为一种运营点，不仅拥有交通服务功能，还需要发展商业活动的属性，以此带动地铁车站更多的经济效益和社会效益，使其更加符合现代交通运输管理方式。
1.4地铁车站建筑设计对后续的发展缺少可靠的思路
现在的城市在地铁车站建设规划时往往忽视地铁车站整体的规划布局，而仅仅注重地铁单行行车路线的布局，这就是忽视了地铁交通路线与其他交通路线的联系，至此就可能导致地铁交通路线与其他交通路线发生冲突，必将对往后城市交通格局带来诸多的不便。
二、地铁车站建筑设计的创新的措施
随着经济的发展，社会的不断进步，人们对与现代生活的要求也在不断的提高，作为先进的交通方式点地铁车站也要不断的创新发展，因为地铁车站与人们的生活联系越来越密切，在对城市的贡献越来越大，所以对于地铁车站建筑设计的创新也是刻不容缓。其创新要因地制宜从实际出发，设计出符合社会发展人们需求的的合适方案。及是车站的各方面措施符合社会和人们的心理要求。
2.1车站功能的设计应该密切的关注人的活动与需求
（1）人的行为
地铁车站最大的特征无疑是涛涛不绝的人流。人在地铁的活动主要体现在等候和通过，“等候”是暂时的次要的，“通过”是人们在地铁车站最主要的活动。因此可以说等候的活动要次于通过的活动，具体说是地铁车站建筑设计时要注意要在确保地铁在经过车站时要保障车的安全。于此可以说地铁车站在建筑设计时要格外注意人的活动行为，从而进行科学符合实际的建筑规划，可以使地铁车站的设计更加的实际客观。
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（2）人的需求
为了更好的服务人们，地铁建筑设计师在设计地铁车站时大都会从主体出发满足人们的所关心的问题。在大多的情况看来人们在乘坐地铁时，由于个人或其他的原因，对于自身所携带的物品的安放有需要，从而在设计时为保证乘客的方便，车站在设计时应注意对乘客物品
安放的装置，设立专门的区域以此满足乘客的在这方面的需求。设计师在设计时也应注意乘客对卫生环境方面的要求。
（3）对特殊人群的需求
车站在设计时还应该注意对特殊人群的设计，对于老人孕妇和身体残疾人士的不便，设计时要设置特殊通道为其提供方便。如多开通道，为盲人设计指定的特殊通道做到便于特殊人群的一些措施。做好人人都方便的措施。
2.2无障碍系统的设计
伴随着科技发展，无障碍系统做为一种可以适用于交通技术的技术越来越被现代的交通工具所使用。每一种舒适可靠的交通系统都会使用这一技术，无障碍系统被现在的人称为所有人都适应的系统。如针对特殊人群的需要在地铁的坡道和升降平台，在坡道设计注意把供轮椅通行的直线行，升降平台的设计平台应设计栏杆及轮椅进出的按钮。还有地铁出入口的通道要平整、不光滑、不积水、没有障碍物。还有很多的细节问题如通道扶手、供残疾人使用的洗手间等要充分的考虑到特殊人群的难处。
2.3空间环境设计时要注意人的感受
（1）敞亮空间的作用
地铁车站由于在规划时大都是像长方形的形状，大都又在地下工作且灯光又不如太阳光那么舒适难免给人一种压抑的感觉。所以在设计时要注意光照的模拟 在形状上给人一种可以放松的心理。
（2）社交心理与大厅设计
人在陌生的地方总是喜欢与他人交流，所以地铁车站在设计时要设计一个像家一样的休息的大厅这样可以让乘客感觉到在别的地方也能体会到那种家人朋友之间的感觉。通过这样的设计可以让地铁车站成为一个人与人交流的场所。
2.4建立特色车站
每一个城市在设计地铁时都应该把当地的文化特色表现出来，可以使其表现为一种象征。给乘客一种不一样的感觉满足现代人对旧事物的新鲜感，这就需要设计师对车站的设计与装饰。让车站符合现代人对乘坐环境低要求，这就要设计者富有个性的想象力，利用想象力在装饰车站时创造出别具一格的车站，形成不一样的文化车站，给人一种眼前一亮的感觉。
三.地铁车站建筑设计的基本原则
现阶段我国各大城市的地铁车站建筑设计之所以存在的较多不足之处，笔者认为，这和在设计地铁车站建筑时，未能遵循地铁车站建筑的相关设计原则有关。只有在设计时严格遵循各项原则才能建成功能齐全的地铁车站。具体的设计原则有如下几点：第一，地铁车站的各项基础设施的设置应以“一切为了顾客能够方便使用”为主，设置地铁车站站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便，以使乘客的行距缩短。第二，在设置各个出口、入口时，应该争取在尽可能短的距离，把城市游乐中心、办公室密集、住宅区以及旅游景点等和车站相通相连，尽可能给乘客提供没有雨淋、没有日晒的乘车条件。第三，在布设车站时应该和旧城的改造以及新区的开发有机结合起来，进而布设车站点，这样可方便施工，同时减少或者避免了拆迁，从而减少了成本支出。除此之外，还应该重视城市各大轨道的交通建设，应该和周边的经济发展有良好的互动效应，为地铁车站提供可持续发展的良好条件。
结束语
总结上面的话，现在的地铁设计当前的主要问题是在设计时缺少人们所需的个性感没有仔细的发现乘客们的问题，忽视乘客的感受，这样会加深乘客的不满。所以综上所述设计者在设计时要把以人为核心的思想所体现出来，创新设计应迎合时代发展潮流完善或解决现代人对地铁车站的要求。
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论文作者:杨泾炜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/14
标签：地铁论文; 车站论文; 建筑设计论文; 乘客论文; 城市论文; 交通论文; 时要论文; 《建筑学研究前沿》2018年第22期论文;