关键词：纯电动汽车；动力系统；参数匹配；
设计背景及意义
随着世界各国经济的快速发展，汽车保有量日益增加，而作为传统汽车的燃料却不断减少，由2017年BP公司能源报告表明，全球石油能使用50.6年，这代表着传统汽车行业有可能在50年左右就走入没落。面对能源危机和环境污染两大难题，纯电动汽车进入汽车市场，这也是未来汽车发展的前景和趋势。前段时间网络上“2030年德国停售燃油车”的消息也传的沸沸扬扬，而事实上，纯电动汽车的未来或许并没有如此乐观，但各国政府和制造商对于纯电动汽车的关注，更多的原因是在于节能减排。根据国际能源署（IEA）的统计表明：为了防止全球气温上升2℃，全球电动汽车保有量在2050年之前计划目标需要达到10亿辆。由此看出，大力发展节能又高效的纯电动汽车势在必行。
本文研究内容
本文主要是以比亚迪e6为设计原型，通过对动力系统的参数匹配设计和仿真，为达到纯电动汽车能够有足够的续航里程和动力性。论文主要部分在于动力系统设计和参数匹配。
一、电动轿车动力系统设计
1.1 车型的基本参数和目标动力性能
论文的参数匹配是在比亚迪e6的纯电动汽车的基本参数的基础上，对各动力总成参数进行计算和设计，包括：电动机参数的设计、电池参数的设计等。整车基本参数见官方参数。根据所选车型的基本参数，为满足日常工作出行和远距离行驶，初步确定所设计的纯电动汽车的动力性能指标。最大车速120 km/h，0-100km/h，加速时间t≦12s，最大爬坡i≧30%，总续驶里程d≧400km。
1.2 驱动电机和蓄电池的选择
电动汽车对驱动电机的主要要求为：过载能力强、调节性能好、效率高。总体上，永磁同步交流电动机具有效率高、结构简单、耗损小、质量轻和体积小等优点。本车选择永磁同步电机为驱动电机。
蓄电池是纯电动汽车唯一的储能装置，由于电动汽车蓄电池经常处于放电和充电状态，这种因素对三元锂电池的寿命影响并不大，随着电池技术的发展成本也越来越低，综合考虑各种因素，本车适合选用以NCA为正极材料的三元锂电池。
1.3 动力系统参数匹配
1.3.1电动机参数匹配
驱动电机的最大功率应同时满足最高车速、加速度和爬坡度三者的要求，因此电动机峰值功率为：
论文作者:郑涵 彭易朋 石国雄 孙
论文发表刊物:《科技中国》2018年3期
论文发表时间:2018/7/18
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