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摘要：随着城镇现代化建设速度加快，各项基础设施建设不断推进，路桥作为重要的市政设施，做好技术管理工作具有现实意义。基于此，本文中以预应力技术为切入点，分析其在市政路桥施工中的应用。
关键词：市政路桥；预应力技术；应用分析
就市政路桥施工本身而言，预应力技术的应用，的确能够在很多方面解决固有的不足，针对未来的工作发展而言，能够做出较为卓越的贡献，并且不会产生疏漏的现象，是可靠性、可行性较高的技术手段。
1、路桥预应力技术的作用
科学技术的发展和应用不断对我国市政路桥施工技术进行优化完善，市政路桥工程作为我国基础设施建设的主要内容，其工程质量对于我国国民经济发展具有重大影响。我国地理环境较为复杂，市政路桥工程在施工过程中所受影响因素较多，当前形势下为保障市政路桥工程质量，就要对相应的施工过程中所应用的技术进行不断的改良和创新。
预应力技术是一种市政路桥施工过程中所用到的关键技术，虽然该项技术从时间上来说，在我国普遍的应用较晚，但是其所应用的范围却是比较广泛的，特别是在市政路桥的主体建设以及边坡锚固方面的表现极为出色。预应力技术在市政路桥的施工建设中有很重要的作用。不仅能够在很大程度上降低工程的成本还能够增加市政路桥建筑结构的质量，能够全力防止渗透的出现，对于常见的开裂问题以及质量的应力等问题，不断的提升整体的桥板的刚性。能够在最大程度上提升整体施工的安全性。因此预应力技术对于市政路桥的整体发展来说具有重要的作用，因此对于这项技术的研究具有深远的意义。
2、市政路桥施工中预应力技术的应用分析
2.1 混凝土质量控制
2.1.1 混凝土施工前
材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素，主要材料为碎石、水泥、添加剂等。混凝土拌合料中用的骨料按其粒径大小分为细骨料和粗骨料两种，混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的 1/4，且不得超过钢筋最小间距的 3/4，同时考虑到预拌混凝土泵送的特点，最好将石子的最大粒径控制在 31.5mm 以下。水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，根据设计要求选用符合要求的水泥，水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准等规定。
2.1.2 混凝土施工中
（1）配合比。影响混凝质量的一个重要因素是混合料的拌和质量，即配合比的确定，施工配合比应根据设计的混凝土强度等级和质量检验以及混凝土施工和易性等要求确定。充分考虑工程项目的特点、气候条件、混凝土输送方式等因素进行配制
（2）混凝土搅拌。进入拌和机的砂石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查校正。散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时应抽查其重量是否正确。严格控制加水量，每班开工前，根据天气变化实测砂、石含水量并由工地实验室确定施工配合比。
（3）混凝土浇筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，混凝土由料斗，漏斗内卸出进行浇筑混凝土的高度不得超过 2m。混凝土的振捣应由使用功率不小于 22kW 的平板式振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作业。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时间宜缩短，应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。
2.1.3 混凝土施工后
混凝土表面修整完毕后应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和质量，如果养护不好或养护不及时，混凝土发生脱水现象。混凝土的养护方法、时间与自然温度、混凝土成分有关，当平均温度高于5℃的条件下，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，应在混凝土浇筑完毕后的 12h 内进行，最少不得少于 7d。
2.2 预应力管道安装
预应力管道安装准确与否直接影响到预应力混凝土桥梁梁体的受力情况能否符合设计要求，关系到桥梁完工后的运行安全，是预应力混凝土施工中的重点。在预应力管道安装施工、混凝土浇筑前。要严格控制管道位置、平顺性、漏浆处、密封等。施工中要严格按照工序进行预戍力孔道压浆，预应力孔道压浆有两个作用：①保护预应力筋不被锈蚀；②保证预力筋和结构共同工作：然而施工现场中却存在预应力孔道的压浆不密实、不饱满、漏灌和漏浆现象，已成为预应力混凝十桥梁的通病。为了防止孔道压浆不密实，可采取以下措施。
（1）在灌浆前应以高压水冲洗孔道，以除去杂物，使整个管道疏通和湿润。
（2）配制高质鼍的浆液．水泥应选用强度等级不低于 325MPa 的普通硅酸盐水泥，水泥净浆应具有良好的流动性，水泥净浆水灰比应控制在0．35～0．45，最好能掺入适量的减水剂和微膨胀剂，以提高其流动性，减小水灰比，增加密实度。
（3）如果第一次压浆不够理想。可以进行二次压浆，第二次压浆应在第一次压浆初凝后再进行。
2.3 张拉工艺
根据专门调查资料，已通车的市政路桥中。几乎都存在由于张拉工艺不合适而产生裂缝的病害。现浇丈跨度预应力梁底板预应力束一般采用两端张拉的工艺。根据规范规定，跨度≥30m 以 I：的预应力桥梁，均戍采用两端对称张拉工艺，才能满足跨中有效预应力和桥梁在恒载以及活载作用下跨中所需抵抗弯矩的建立：否则会导致跨中承载力不足．而产生正截面裂缝。施工中应合理选择混凝土浇注后张拉时间，现设计卜大都有不少于 5d 龄期方可进行张拉的规定。
3、预应力技术问题及解决措施
3.1 钢筋和钢绞线上的应用
在市政路桥的建设中，要想实现预应力技术的完美实现，就要在钢筋以及钢绞线的选择上进行充分的考虑，目前我国的建筑施工单位在市政路桥的建设中对预应力技术的应用已经相当的广泛，通过预应力技术，可以有效提升钢筋以及钢绞线的质量和刚性。在桥梁的主体结构中，对桥梁起到承载作用的区域受到的荷载最高，因此，加强对于重点区域的加固处理，可以有效提高桥梁的承载能力。因此，在桥梁主承载部位增加预应力能够有效防止桥梁由于受到各种应力而出现的变形，加固桥梁荷载部位，提高桥梁的稳定性。这种技术的应用能够在最大程度上实现对地松弛度的钢绞线的改变的作用，同时经济性强，实用性高。目前这种技术已经被普遍的应用在大型的核电站中。
3.2 预应力技术在锚具上的选择
预应力技术在应用的时候要充分地对锚具进行合理的选择，主要的参考值为机械锚固以及摩阻锚固。机械锚固与摩阻锚固所作用的方式和加工方式很不同，因此在进行实际的操作过程中，为了最大程度上实现对预应力技术充分合理、科学的应用，就要严格按照相应的标准和规范进行合理的选择。
3.3 预应力技术在混凝土上的应用
在市政路桥的建设中，混凝土的应用最为广泛与平常，因此在实际的工程施工建设中，就要对混凝土的质量进行严格的控制。而将预应力技术应用在混凝土施工中，要充分对先提条件进行考察。不仅要考察分布，还要考察混凝土总体的承载性，同时在进行应用的过程中，要注重相关的检测，要对整体的施工的完整性和统一性进行检验，一旦出现不符合的问题就要在钢筋的分布上进行科学的重新分配，同时对施工的整体进行把握，确保施工设计图能够在最大程度上体现出重要的价值。
4、结语
总之，应继续在预应力技术方面，不断的开展深入的研究，要坚持在技术创新理念上积极的融入，对于一些细节上的工作进行妥善的安排、解决，这样就可以更好的降低问题的出现，能够针对将来工作的进步，做出更加卓越的贡献。
参考文献
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[2]周艳丽.市政路桥施工中预应力技术的应用[J].中华建设，2016（02）：156-157.
[3]李剑锋.市政路桥施工中预应力技术的创新应用分析[J].江西建材，2014（19）：124-125.
论文作者:黄雄杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/1
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 市政路论文; 桥梁论文; 孔道论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;