大连市建筑设计研究院有限公司 116021
随着我国的经济房展和科技进步，高层建筑越来越多的出现在我们的生活之中。对于高层建筑，特别是超过100米的超高层建筑，人员疏散及消防救援难度大，设置屋顶直升机停机坪，可为消防救援提供条件。本文主要结合规范和实际建筑设计案例，对屋顶直升机停机坪的建筑设计进行分析与总结
一、《建筑设计防火规范》的相关规定
1 建筑设计要求详见《建筑设计防火规范》7.4.1、7.4.2
2 《建筑设计防火规范》的条文解释中指出停机坪的其他技术要求参见行业标准《民用直升机场飞行场地技术标准》（以下简称《民标》）和《军用永备直升机机场场道工程建设标准》（以下简称《军标》）。
这两个标准分别从民用和军用两个方面对停机坪做出了更加详尽的要求。军用直升机尺寸大多远大于民用救援直升机，主要用于军队或公安部门高层建筑，《军标》对于屋顶直升机场机坪规格的论述是：“屋顶直升机场通常设起落坪、停机坪，或只设起落坪。其面积规格应根据所接纳的机型确定，长度通常为直升机机长的1.5倍．宽度通常为旋翼直径的1.5倍。其起降的方向，根据当地的主风向、建筑物的走向、周围高大建筑物的影响等因素确定。”同时增加了导流屏、半埋式指挥塔台和独立泄油槽与泡沫消防喷洒系统和融雪管道。对于军用直升机停机坪在此仅作简单的概述，本文以下仅对《民标》中的屋顶停机坪在建筑设计及规范要求上详细的分析。
二 《民标》的相关规定
《民标》中指出直升机场可分为表面直升机场、高架直升机场、直升机水上平台、船上直升机场等，在高层公共建筑屋顶设置的停机坪属于高架停机场。
1 高价停机场设计规范要求详见《民标》4.2.1.
◆D----直升机全尺寸：直升机全长和全宽中的较大值。
◆FATO----最终进近和起飞区
◆TLOF----接地和离地区，通常位于最终进近和起飞区内。
◆安全区：设于最终进近和起飞区周围的、用于减少直升机偶然偏离最终进近和起飞区而造成危险的一块指定的无障碍物（航行必需的设施、装置等除外）区域。
◆直升机飞行性能分类解释详见《民用直升机场飞行场地技术标准》附录A
2 安全网
规范要求详见《民标》4.2.8
3 消防及救援设施
对于高架停机场安全出口数量不应少于两个，在这里值得注意的是由于安全区相关规定的要求，位于安全区内的疏散楼梯应和安全网结合设计。
4 停机坪排水
在进行高层建筑的屋面停机坪设计时，平屋面排水可采用虹吸内排水或结合排水沟做停机坪外排水的形式，屋面排水坡度应在0.5%和2%之间。笔者认为，由于飞机起飞降落都会产生巨大的冲击力，排水沟最好不要使用水鼻子，以免活动构件在飞机起降时受冲松动发生危险。若采用虹吸内排水，排水点最好位于接地和离地区（TLOF）以外。
5 风向标
风向标规范要求详见《民标》6.1，其他目视助航设施详见《民标》6，通常由均由停机坪专业厂家进行二次设计，在此不一一详述。
建筑设计中关于风向标的设计有两种，一是在合适的位置设置风向标的混凝土基础，这需要在施工图设计时建筑和结构专业在图纸上表达清楚，在进行构造层施工前施工完毕。二是在合适的位置结合钢结构构件设置风向标，有专业厂家配合完成。
6 其他设备基础
避雷针基础和前面提过的风向标基础均需要在施工图阶段完成设计。
三 工程案例
1保华金融中心
2大连国贸中心大厦
参考规范及文献：
《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）
《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）《论城市高架停机场设计》 《军用永备直升机机场场道工程建设标准》（GJB3502-1998）
论文作者:王悦,邬红兰
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月上
论文发表时间:2018/9/8
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