齐鲁交通发展集团有限公司聊城分公司 山东聊城 252000
摘要：沥青混凝土路面是我国高速公路中的常规路面形式，在公路长期使用过程中，由于车辆等外界因素及原材料自身因素的影响，易发生路面松散、裂缝、渗水、车辙、路面不平整等病害，影响公路运行安全性及舒适度。高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略的实施，是为了延长高速公路的使用年限，保持沥青混凝土路面的平整度，相关单位可根据路面病害发生情况，合理选择封缝技术、稀浆封层技术、雾封层技术、石屑封层技术及沥青路面再生技术等预防性养护措施，达到填充裂缝，平整路面，提高高速公路的粘结性、防水性及防滑性能的目的。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；预防性养护策略
随着社会的发展，我国各个地域间的人员、物资流通需求大大增加，这一需求促进了高速公路建设事业的发展，为交通运输网络的布设提供了源动力[1]。现阶段，我国交通压力还是比较大的，高速公路在完成建设投入使用后，会出现路基路面损坏破裂的情况，影响到车辆的行驶速度，埋下安全隐患。在这种情况下，人们提出了路面预防性养护的概念，旨在通过采取有效的保护性策略，来提升高速公路的防御力，使其在长期承重的情况下保持稳定的结构，从而延长使用年限，降低了因为路面路基损坏事件需要维护的风险，从而保证了交通的流畅度，对于高速公路建设效益的优化具有积极作用。
1.高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性
在高速公路投入使用阶段，受到多方要素的影响，沥青混凝土常发生路面松散、裂缝、渗水、车辙、路面不平整等病害。比如说路面不平整，若路基路面施工用料配比不合理，就会导致路面在使用过程中逐渐变得粗糙，大量沙石凸显在路面的表层，这样会增加车辆轮胎的耗损率，而且在高速行驶时极易出现轮胎偏滑的情况，引发交通事故；再比如说裂缝问题，高速公路的建设原材料在使用过程中会发生收缩，继而导致沥青混凝土里面出现差异沉降，出现横向裂缝，影响到车辆行驶速度，而且会导致高速公路整体的结构遭到破坏，继而影响到其承载力。在这种情况下，为了保证高速公路的正常运行，保障交通安全，相关部门就必须投入大量的人力物理资源，进行沥青混凝土路面修复。
沥青是一种防水、防潮、防腐蚀的有机凝胶材料，是煤焦炼焦、原油蒸馏的副产品，当然也有部分是深埋地底的天然物质，被广泛应用于道路建设中[2]。由于其优良的性能，目前我国高速公路均为沥青混凝土路面，但是由于国产沥青产量有限，进口价格昂贵，如果进行高速公路的二次翻新建设，成本比较高，而且会影响到该段高速公路的使用，可行性不强，因此在高速公路维护管理过程中，必须加强沥青混凝土路面的预防性养护，以降低路基路面破损风险。
2.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略
2.1封缝技术
在路面尚未出现裂缝，或者是裂缝比较小的情况下，可以采用封缝技术，使用具有密封功能的材料，对沥青混凝土路面进行处理，以填充细微裂缝，这样能够有效避免高速公路使用阶段水、砂砾等杂物进入裂缝中，导致裂缝逐步扩大，继而引发路基路面病害。在高速公路沥青混凝土路面预防性养护中，封缝技术主要用于延缓路面损害，是一种基础性的养护技术，具有养护效果显著且经济性强的优点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2稀浆封层技术
当高速公路沥青混凝土路面发生渗水、裂缝、路面松散等不太严重的病害时，可以采用稀浆封层技术，将水、集料、乳化沥青、添加剂等以一定比例混合在一起，充分搅拌，均匀地铺堆在待养护路面上，压实整平即可。稀浆封层技术的主要技术成果是修复沥青混凝土路面上的一些细小裂缝，使之封闭起来，从而提高高速公路的粘结性、防水性及防滑性能，保持结构的稳定，维持较高的抗剪力，在合宁高速、京秦高速等高速公路沥青混凝土路面的预防性养护中都得到了广泛的应用，取得了满意的成果[3]。
2.3雾封层技术
当高速公路沥青混凝土路面出现轻微裂缝、路面松散等轻微病害，以及路面老化、硬化严重等现象时，可以采用雾封层技术，将沥青充分乳化、稀释，装载在沥青洒布车的储蓄罐中，均匀喷洒在沥青混凝土路面上，施工时严格控制沥青洒布车的行进速度，保证乳化沥青喷洒的均匀性，并且一次性完成喷洒工作。在喷洒结束后，乳化沥青层呈现褐色，并且随着乳化沥青的逐渐破乳，会渐渐转变为黑色，且雾封层会逐渐硬化，待其硬化后，高速公路沥青混凝土路面的防水性能可显著提升。相对来说，雾封层技术是一种适用范围较广的预防性养护技术，但是如果高速公路沥青混凝土路面抗滑性能差，存在严重的泛油情况及显著的路面疲劳裂缝，不建议使用该技术[4]。
2.4石屑封层技术
在一些交通运输压力较大的高速公路路段中，若沥青混凝土路面出现轻微横向或纵向裂缝、渗水及路面不平整现象，可采用石屑封层技术进行预防性养护，在路面上均匀喷洒乳化沥青，再喷洒石屑，碾压处理，使得待养护公路路面被完全封住。石屑封层技术能够使得高速公路沥青混凝土路面的摩擦力得到提升，从而优化路面防滑性能，对于保障高速公路运行安全具有积极意义，但是若路面裂缝是由高温所致，或者存在显著的车辙现象，则不适宜采用该技术。
2.5沥青路面再生技术
沥青路面再生技术是一种现代化的高速公路沥青混凝土路面预防性养护技术，沥青路面材料在长期使用的过程中，会逐渐老化，通过专业的机械设备，对需要养护的路面进行处理，能够实现对已使用的沥青路面材料的回收，将得到的产物与全新的沥青、集料、再生剂重新配比，进行二次路面建设[5]。根据施工温度和原料控制原理的不同，沥青路面再生技术可分为热再生技术和冷再生技术；而根据施工环境及施工工艺的却别，该技术则可分为厂拌再生技术和就地再生技术两大类。这一技术实现了对于路面建设材料的回收利用，高效节能，绿色环保，降低了公路维护管理的成本，而且能够有效解决路面结构性破坏的问题，无论是从经济性还是从环保性层面来讲，都具有极高的利用价值。
3.结语
高速公路是我国交通运输网络中极为重要的一环，随着社会的发展，高速公路建设进程持续推进，到2020年，我国高速公路通车里程将达到8.5万公里，这使得高速公路维护管理需求大大增加，为高速公路运营企业提供了广阔的发展前景[6]。高速公路沥青混凝土路面预防性养护，是高速公路维护管理企业中的重点工作内容，在高速公路长期使用过程中，由于多方要素的共同作用，会发生诸多路基路面病害，影响到高速公路的舒适度与安全性。为了降低高速公路维护管理的费用，在管理过程中，相关单位应该根据高速公路沥青混凝土路面的病情实情，选择合适的预防性养护技术，避免病害趋于严重化，延长高速公路的使用年限。
参考文献
[1]韩焜焜，韩晶晶.就地热再生技术在临长高速沥青路面修补中的应用[J].江西建材，2017（20）：184.
[2]吴涛.SMA结合预防性养护在宽幅桥面沥青铺装层病害处治中的应用研究[J].公路交通科技（应用技术版），2016（08）：246-248.
[3]成昕.STAR-SEAL Supreme材料在高速公路上桥面预防性养护中的应用[J].交通建设与管理，2015（08）：42-44.
[4]郭晓华.沥青混凝土罩面在高速公路预防性养护中的应用[J].华东公路，2015（02）：103-104.
[5]戴雨欣.浅谈成渝高速公路预防性养护沥青混凝土路面施工技术管理[J].四川建材，2014（04）：117-119.
[6]钟建超.广西坛百高速公路沥青混凝土路面预防性养护探索[J].企业科技与发展，2014（14）：64-66.
论文作者:郭晓艳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/27
标签：路面论文; 沥青论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 预防性论文; 技术论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;